Мини-капиталка на Lancer IX, авторукожопство

2008 г. купил в июле, сейчас 100500 )))

Кстати, с болтами ГБЦ многие накалываются, народ не понимает, что болт этот одноразовый. Потом не могут башку обтянуть, меняют по 3 прокладки, потому что дует, ломают болты Веселуха сплошная.

Нинаю-нинаю. У меня пробеги на машинах в год около 3-5 тыс. км. 7 тыс. было один раз, когда на машине на юг ездили.
Семья 4 человека, не пенсионеры ни разу, всю неделю машина стоит во дворе, в выходные либо до ашана, либо до дачи 30 км., да и то не каждые выходные. Я ни разу масло по пробегу не менял, только по времени раз в год.
мне теперь чтобы это всё потом покупателям доказывать надо получается одометр каждый год фоткать с датой на фото, да и то скажут, что я специально пробег скручивал и дату на фото нужную выставлял. Сервисных книжек нет, потому как либо сам делаю, либо в знакомом сервисе по договорённости, в обход кассы.

парни молодцы. у мя ланс тоже жрет масло - 300 гр на 400 км. к сожалению руки не из того места растут, ссыкотно туда лезть. придется платить ремонтникам.

а так, молодца. не каждый автолюбитель сунется кольца на поршнях менять

За такое только зелень !

Канавки в поршнях эффективнее чистить обломком старого кольца.Зубочистки сразу сломаются.

Известная "проблема" TSI

У меня 115 и пока тоже угар небольшой. Но то, что этот двиг начинает жрать масло после 100 тык, это факт подкрепленный статистикой. Почитай хотя бы тот же МЛК. Там дофига народу у кого масложор начался.

Пы.Сы: Как бы я пиздаболией не привык заниматься))


Пы.Сы2: И еще, замечено, что масложором страдают те машины (Лансер 9 1,6), которые большую часть времени проводят в пробках. Те, кто большую часть времени на трассе проводит, сталкивается проблемой жора масла к гораздо более позднему пробегу. Ну и при своевременном ТО.

у меня в год тыщ 15 максимум выходит, режим езды с работы-на работу, иногда дача и магазины

Т.е. вытащить поршневую, не меняя, не проверить блок, гбц, не поменять колпачки, провода обмотать изолентой, не махнуть сальники, помпу, ремни. И уважаемый, если для вас провод ценой в 2500 это мега как дорого, то поздравляю вы нищеброд и лучше ездить на тазу. При пробеге всего лишь в 100 тысяч кончить обычный мотор, это должен быть талант.

Открою тут секрет - болты ГБЦ в 95% авто - одноразовые, ибо тянутся до предела текучести, так что их все менять надо было на новые

Афтор мужик! Уважаю!Зеленю. А косячки они и у профи бывают, сам накосячил, сам исправил значит косяк не засчитан.

При таком раскладе вообще не понимаю нахер машина нужна. Проще и дешевле на такси. И никакого геморроя страховка-парковка-техослуживание-продажа.

На юг, допустим, тоже на такси дешевле? Или, когда мне под Рязань к матери надо съездить - тоже такси заказывать? И на дачу на такси, угумс, с двумя детьми, и по дороге таксист за хавчиком для тёщи и тестя заскочит, ну и на строительный рынок заодно, досок наберёт каких надо, цемента...
А на работу мне действительно проще и дешевле на метро стабильно за 40 минут доехать, чем на машине 2-3 часа в пробках коптить.

Т.е. нет смысла делать не нужные работы и отдавать деньги не понятно за что
Вот нафига мне покупать новый датчик если он сам работает, а проблема была только в проводке от него ? Считаю что это были бы просто выкинутые нафиг деньги! А официалы бы именно так и сделали, зачем им заморачиваться если можно поменять узел целиком, скоро уже будут движки в сборе менять вместо заменя масла

Номера на поршнях не там царапали, надо было на боку +100500 к мощности гыыыыыыы, а так то молодцы, под пивко в машинке поковыряться заебца, сам херачил перву мафынкусвою копендос был голубой, щас лентяйничаю, к ремонтникам гоняю

Вот теперь знаю ))
Просто не кому предупредить было, первый блин всегда комом

Всё нормально если у человека нет претензий к остальным деталям нах их менять? А сделать всё что вы перечислили проще машину выкинуть, поршневую он вытаскивал и минимум посмотрел цилиндры колпачки меняны раньше, помпа и ремни мож меняны 20-30 тыс назад и нах их менять или вы настолько богаты что б менять детали с остатком ресурса более 60%? А провод за 2.5 тыс реально дорого.

Всё правильно сказал..

да ,всё верно. они вытягиваются как суки... но там кст. есть допустимая длина. померил-если больше-меняй

у меня у брата тоже лансер 9 на 120 тыс начал масло подъедать, причём не слабо. Один хозяин, обслуживался у официалов.

Напомню. Мы говорим сейчас о 3-5-7 тысячах в год.
Если так хочется на юг на машине, можно её взять в прокат. А проще прилететь на самолете.
С Рязанью тоже самое.
Про строительный рынок хз, на в нормальных магазинах существует доставка, выйдет конечно дороже, но не надо корячится пихая невпихуемое и убивать салон.

Просто сесть и посчитать сколько это обойдется без машины, уверен что будет дешевле чем просто потеря цены за срок владения. Не говоря уже о самом содержании.
Ну и анекдот напоследок:
Встречаются два приятеля:
- Ты, я слышал, машину купил?
- Да, такая хорошая вещь, теперь все успеваю, представляешь, сегодня за день успел сменить масло, купить новые покрышки, поехал на авторынок за крыльями, сгонял в автосервис, поменял крылья, заехал в автомагазин за “Тосолом”. И как бы я все это без машины успел?

вы рассказываете сказки, первый раз слышу про замену помпы на 60 т. км.
посмотрел в цилиндры... ну я его поздравляю и на глаз определил? ну я опять поздравляю, мне бы так уметь, особенно состояние цилиндра на глаз проверять.
Только вот самое смешное, что жор идет не от колец, точнее кольца как следствие уже. Данный мотор стар как мир, в интернете полно умных книжек, фотографий с последовательностью шагов, что и как делать, и если вы мне не верите, то ознакомьтесь с проф ресурсами. Работы ТС хватит тысяч на 15, дальше жор вернется и усугубится.

Про болты во всех мануалах пишут: болты крепления головы МЕНЯТЬ.

Менталитет

Соглашусь с вами в моменте, что при разборе цилиндры неплохо бы промерять... Но если хон на месте, то цилиндр скорее жив чем мертв.