Производитель Tesla подарил свои патенты миру

Действительно умно - нет смысла скрывать эти технологии, коммерчески успешные модели уже есть. Необходима инфраструктура для машинок. Лучше уж все получат доступ к технологиям и сделают еще лучшие электрокары и будут развивать заправки (зарядки) для них.

Ха, проект большой батарейки с моторчиком себя изжил, вот и избавляются от патентов красиво, «благородно»

Добавлено в 15:59

Прокатись на троллейбусе, эффект абсолютной такой же.

Маск гениальный предприниматель

А то что машина жгет бензин чтобы произвести электричество чтобы поехать, да к тому же загазовывая город, а в пробке КПД вообще равно нулю и бензин расходуется впустую. Это вас не смущает?

удар по нефтяной мафии, молодцы.

ты действительно полагаешь что нефть только для автомобилей нужна?

мне показалось, что на первом фото, на монике что то типо первоговторого фаллаута запущенно)

ну так оставлю на всякий случай

он фабрику по производству батареек отстроил.
Вот будут ему потребители - другие автопроизводители... Сделал он почти тоже что и Форд в свое время.

А чем вам не нравятся ГЭС как источник энергии?
1. Экологически чистая.
2. Не расходует невосполняемые природные ресурсы, типа газа и нефти

непонимающим людям, как из нефти получаются полимеры - мультик для детей


как из нефти получается электричество?
на ТЭС - жгут мазут...

довожу до вашего сведения, что около 70% электричества на этой планете производится за счет сгорания следующих веществ: мазута, угля, газа.... т.е на ТЭС...
примерно 30% - атомная энергетика и гидроэнергетика...
4% - альтернативная электроэнергетика (ветряки, солнечная, приливные станции и т.п.)

свои теслы вы видимо планируете заряжать силой святого духа..
если нефть можно взять и закачать в резервуар, то хранить электричество в необходимых объемах человечество до сих пор не способно...
почитайте как работают ТЭС, например... что такое "пиковое потребление электроэнергии"... и куда девается "лишнее" электричество, выработанное ТЭС, и не потребленное...

потом отца учить будете

Это сообщение отредактировал xuman - 13.06.2014 - 18:39

Эх, я бы хотел дожить, когда будут нормальные массовые эл.мобили и не дороже бензновых.

Похвально.
Снимаю шляпу.

Тут разум победил жадность, чего то в голове не укладывается , и это в пендосии.

Я вас огорчу, но электричество берется не из воздуха, хорошо если гидростанция, но большую часть электричества вырабатывается у нас с помощью АЭС, а там недостатков не мало, и чем больше электрокаров будет, тем больше АЭС нужно будет строить.. тем больше загрязнений будет
Любая работающая АЭС оказывает влияние на окружающую среду по трём направлениям:

газообразные (в том числе радиоактивные) выбросы в атмосферу;
выбросы большого количества тепла;
распространение вокруг АЭС жидких радиоактивных отходов.
В процессе работы реактора АЭС суммарная активность делящихся материалов возрастает в миллионы раз. Количество и состав газоаэрозольных выбросов радионуклидов в атмосферу зависит от типа реактора, продолжительности эксплуатации, мощности реактора, эффективности газо- и водоочистки. Газоаэрозольные выбросы проходят сложную систему очистки, необходимую для снижения их активности, а затем выбрасываются в атмосферу через высокую трубу, предназначенную для снижения их температуры.

Основные компоненты газоаэрозольных выбросов — радиоактивные инертные газы, аэрозоли радиоактивных продуктов деления и активированных продуктов коррозии, летучие соединения радиоактивного йода[17]. В общей сложности в реакторе АЭС из уранового топлива образуются посредством деления атомов около 300 различных радионуклидов, из которых более 30 могут попасть в атмосферу[18]. Среди них:

Изотоп Период полураспада
иод-129 16 млн лет
углерод-14 5730 лет
цезий-137 30 лет
тритий 12,3 года
криптон 10,6 лет
иод-131 8 суток
ксенон-133 5,27 суток
иод-133 5,27 суток
иод-133 20,9 часа
аргон-41 1.82 часа
криптон-87 78 мин
ксенон-138 17 мин
азот-16 7,35 сек


Это сообщение отредактировал alexspspb - 13.06.2014 - 21:53

как то неожиданно для крупного бизнеса...и похвально)

И что примечательно, и пробег от зарядки до зарядки у них значительно меньше!

как-то так получается - что стоимость километра на tesla S стоит в тридесят раз дешевле чем твой "не проще ли заливать" бензин для любой полтора-литровой японо-ведёрки. О чём тут спорить? Есть одно довольно унылое видео https://www.youtube.com/watch?v=Yrl35yfpnA0 в котором озвучено всё как есть. В том числе что такие люкс тачке не для экономии покупают. Хотя экономия против бензина, повторюсь - колосальная

Да вообще керогазы на дорогах в 21 веке - благодаря кучке ненасытных животных-паразитов. Давно весь мир должен передвигаться на подобных автомобилях, а не с силовой установкой которой более 100 лет, МАТЬ ИХ

Как уже писали выше, производство электроэнергии сопряжено с загрязнением воздуха можно вынести за город и жилые районы. КПД любой станции всяко лучше чем среднее у кучи машин разных марок, возрастов, мощностей и моторов. Следить за состоянием крупного производства электроэнергии сопряженным даже со сжиганием углеводородов проще, чем за кучей мини - заводов на колесах, так как оно локализовано, легче проработать и внедрить решения связаны с очисткой отходов. Возможно электрокары наконец заставят прийти производителей авто к более унитарным решениям, что облегчит их утилизацию и создание замкнутых циклов производства.
Надеюсь когда-нибудь машин придут к единой платформе как и ПК, это облегчит их обслуживание и ознакомление с новыми моделями потребителя, в тоже время останется место для кастомизации. Сейчас автопроизводство - это зоопарк где зверям скармливают людей, а стандарт безопасности и критерии оценки каждый производитель трактует по своему, лишь бы заманить клиента. Отрасль застряла в болте, прошлом веке, тысячелетии. Действия Маска мне импонируют и должный дать хорошего пинка концернам.

PS Совет Топ-топ менеджерам АвтоВАЗа, выбросе свое производство и хватайтесь за патенты, не гнушайтесь, даже если вы будете не в числе первых кто придет к законченному продукту с использованием этих патентов, у вас все равно появится шанс сделать имя компании узнаваемым в мире и реализовать свою, уже конкурентную, продукцию куда-то кроме СНГ.

Это сообщение отредактировал fade - 13.06.2014 - 22:32

Жаль городская инфраструктура у нас не для таких авто.

Да без проблем сделают - дай им только дешевый хороший аллюминий (корпус авто из алюминия) и дешевые батареи.

И не забывайте, что в цену авто входит пожизненная гарантия и бесплатная зарядка авто на фирменных заправках.

Это сообщение отредактировал MrEvil - 13.06.2014 - 22:46

Так может сразу на дрова тогда переходить начнём? Нарубил и в топку, вообще одно звено получается.

Дело не в количестве звеньев, а в суммарной эффективности. Очевидно, что электромобиль суммарно эффективнее даже в наше время, без должного развития инфраструктуры и низкой массовости производства.

Сейчас уже ясно, что классическое автопроизводство стагнирует. Нет новых идей. Постоянно что-то выдрачивают, придумывают ненужные, по сути, прибамбасы с маркетинговой целью, льют в уши доверчивых покупателей сладкие песни, а тачки ГОВНО! Да электроники напихали по уши, а метал тонкий, дизайн говно (все на одно рыло), надёжность средняя.

Это сообщение отредактировал Alexlab - 13.06.2014 - 22:51

Вези, в чем проблема то? Растаможка с электромобилей пока снята специально. А барыги - это дело обычное. Так что не надо ля-ля.

и экологичности! Я бы поставил это на первое место.

Вот с этим не поспоришь (выделил). Действительно, в большинстве одни обмылки гламурные. Мне очень "американцы" старые нравятся: Шевроле Импала (конец шестидесятых), Линкольны, Кадиллаки ...