Двигатель с изменяемой степенью сжатия

У Ниссана в серии был такой пиздец, только там ход поршня меняли через отдельный рычаг на коленвале, вот с этими моторами народ натрахался....
Это сообщение отредактировал Lee22 - 9 авг 2026 в 23:43

Цитата (дурной @ 9 авг 2026 в 12:31)

сделать мозгоебную херню, разрекламировать, влепить под капот а вы владельцы трахайтесь с двиглом которое нигде как на дилере отремонтировать по цене 2х новых тачек не возьмутся. давно охереваю от широко известных автопроизводителей, впендюрят под капот такое что ни масло проверить, ни фильтра поменять а потом рассказывают какой охеренный автомобиль, и всё на тонюсеньких китайских проводах, из амедненного силумина лопающихся от вибрации

А как тебе сааб 900, где один поддон на двигло и кпп? Пока сделаешь обматеришься.

Цитата

Да нормально они ходят, по 200 тыс. без проблем, если вовремя ТО делать. У меня на работе их тьма служебных, с моторами вообше нет проблем, да и с машинами, в целом.

Да да, особенно TFSI 1.2 которые по гарантии меняют на пробеге 30-50т.км
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где это можно было починить? И можно ли вообще?

Цитата (дурной @ 09.08.2026 - 12:31)

сделать мозгоебную херню, разрекламировать, влепить под капот а вы владельцы трахайтесь с двиглом которое нигде как на дилере отремонтировать по цене 2х новых тачек не возьмутся. давно охереваю от широко известных автопроизводителей, впендюрят под капот такое что ни масло проверить, ни фильтра поменять а потом рассказывают какой охеренный автомобиль, и всё на тонюсеньких китайских проводах, из амедненного силумина лопающихся от вибрации

Ты рассуждаешь примитивно.
Были годы когда автоконцерны ловили своего покупателя киллерфичами.
Простите за англицизм

Итальянцы особенно были психами. Вырвиглпзные смелые дизайны и крайне неоднозначные в части надежности моторы.

Ауди кватро преподносили
Бмв динамику
Мерс комфорт
У Пежо и Ситроенов то руль стоял на месте то фары поворачивали

Субару начали с Турбин

И Сааб имея авиационное прошлое мог себе позволить внедрять в жизнь инновации. Мазда же ставила роторные двигатели!

Так что были времена когда автомобили имели уникальные решения и были люди готовые за это платить.

Это называется прогресс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Циммерман @ 09.08.2026 - 20:00)

Никогда не создадут. Химию не наебешь, есть предел упаковки энергии в электрической батарее, хоть какие элементы используй, и в сгораемом топливе она намного плотнее. Так что или таскать батарейку весом в тонну или заряжаться через каждые 200 км.

Ну литиевые же сделали батареи? Про которые в 80-е годы и не слышали. Сделают, конечно. Дожить бы до этой светлой поры)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Циммерман @ 09.08.2026 - 20:00)

Никогда не создадут. Химию не наебешь, есть предел упаковки энергии в электрической батарее, хоть какие элементы используй, и в сгораемом топливе она намного плотнее. Так что или таскать батарейку весом в тонну или заряжаться через каждые 200 км.

Поездил тут на ли7.
И вот что я тебе скажу.

1) если посмотреть на память компьютерную то от бобин и компов площадью в этаж здания мы перешли к смартфону.
То есть на 1 единицу обьема увеличилась плотность ячеек в миллионы раз. Также и с процессорами.
50 лет.
2) от кислотных аккумуляторов на том же шахтерском фонарике весом в 3 кг мы перешли на лютые высокотоковые литиевые банки.

Так вот про ли.
Та легеость с которой электромотор таскает трехтонную машину впечатляет как первый раз садишься в самолет.

И сделано это не для быстрой езды а именно для более качественного перемещения в пространстве.
ДВС не в состоянии так равномерно ускоряться. В силу тысячи причин.

Моторы с таким моментом стали меньше чем 10 лет назад, а в энергетике скорее всего в ближайшее время появится более компактный источник.

И кто то за это будет готов отдать деньги.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (and2065 @ 9 авг 2026 в 14:49)

В 80 х в авиамодельном кружке были только такие двигатели, там степень сжатия регулировалась винтом, обороты были сумасшедшии, но двухтактный двигун и принцип работы как у дизеля топливо эфир и касторка.

Моторчик "Ритм"

Хуйта!
У нас новый васьмиклоп на аж 90 см! На ВАЗе почвился

Цитата (ourlive @ 9 авг 2026 в 16:20)

Встречным цилиндром можно регулировать объём камеры хоть в 3 раза, правда вся тряхомудия тудысь и обратно должна быть полностью липистрической, но подозреваю это давно ваще не проблема, на станках всяких и не такое делают.

Ну теоретически, если это будет оппозит, со встречно двигающимися поршнями внутри цилиндра, то наверно и без особой электроники можно разрулить.. одноцилиндровый (односекционный) вообще не сложно, за счет эксцентриков, а дальше надо репу чесать...

Цитата (paradox75 @ 10.08.2026 - 07:27)

Ну теоретически, если это будет оппозит, со встречно двигающимися поршнями внутри цилиндра, то наверно и без особой электроники можно разрулить.. одноцилиндровый (односекционный) вообще не сложно, за счет эксцентриков, а дальше надо репу чесать...

Ну так то если регулируемость на лету делать, то во всем. Там даже длительность и сила искры по идее должна быть регулируемой, не говоря уж о длительности и времени открытия клапанов. Я так то не силен в теории, но думаю там и количество работающих цилиндров можно менять на лету под конкретные задачи, типа если тебе на стоянке только кондей крутить, то нафига всем двиглом топливо жечь, или наоборот на прогреве менять группы работающих.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ниссан сделал KR15DDT и поставил их на Trail T-33 кузов. Главная особенность — изменяемая степень сжатия.
Второе — любопытное покрытие стенок цилиндров. Там нет никакого хона, судя по видео ниже, и я поначалу подумал, что цилиндры алюсиловые. Судя по нему, в цилиндрах имеется напыление из нержавеющей стали.
Возможно, речь про технологию Bore Spray Coating, которая ранее уже использовалась в моторах Nissan GT-R.

Но вообще надо тестить и смотреть.

Все бы ничего - но портит эти инновации - термин - ресурс.

Так то речь выше про компрессионные двухтактные авиамодельные двигатели - МК12, МК17, МАРЗ, КМД. Но все они были вытеснены из жизни - калильными из за более стабильной работы на любых оборотах, высокого ресурса и надежности.

Не верящим в выше написанное достаточно взглянуть на линейки производства авиамодельных двигателей Os Max, Yamada или Saito.
Это сообщение отредактировал noa3 - 10 авг 2026 в 12:15

Цитата (ИванПлов @ 9 авг 2026 в 12:19)

ГБЦ не пробивало?

Прокладки же не было. Монолит гбц и блок. Хотя не понятно, слово "моноблок" может по факту и не совсем моноблок.
Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 10 авг 2026 в 12:18

Цитата (дурной @ 09.08.2026 - 12:31)

сделать мозгоебную херню, разрекламировать, влепить под капот а вы владельцы трахайтесь с двиглом которое нигде как на дилере отремонтировать по цене 2х новых тачек не возьмутся. давно охереваю от широко известных автопроизводителей, впендюрят под капот такое что ни масло проверить, ни фильтра поменять а потом рассказывают какой охеренный автомобиль, и всё на тонюсеньких китайских проводах, из амедненного силумина лопающихся от вибрации

Ну конкретно в данном случае, это хоршая реклама всей линейки Сааб.
Не обязательно пускать такое в серию.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автомотор с изменяемой степенью сжатия изготовили в СССР в НАМИ в конце 80-х.
Лицензию вроде продали концерну Даймлер-Крайслер

В настоящее время машины где моторы с изменяемой СС выпускает Ниссан отделение Инфинити
Это сообщение отредактировал Зоро - 10 авг 2026 в 14:48

Цитата (ИванПлов @ 9 авг 2026 в 12:19)

ГБЦ не пробивало?

ГБЦ выше

Цитата (VaKo23rus @ 9 авг 2026 в 20:30)

Был у меня сааб 9-5 аеро. Во был аппарат.

9-5 это не Сааб, это Опель.
Саабы закончились на модели 9000, хотя истинные фанаты считают, что закончились еще ранее на модели 900

А разве точно такого же у Фиников не было?
VC-T называлось

Цитата (Blauwal @ 9 авг 2026 в 20:13)

На сколько помню СААБ проводили испытания и исследования по поводу впрыска воды в камеру сгорания на максимальных оборотах, что давало экономию топлива и стабильность работы двигателя. Тогда тоже похоронили.

Вода не может дать экономию топлива, т.к. вода это не топливо.
Впрыскивание воды применяли в плохо сконструированных двигателях как средство для борьбы с детонацией. В них да, применение воды способствовало снижению расхода благодаря ликвидации детонации
Это сообщение отредактировал Зоро - 10 авг 2026 в 14:58

Цитата (ujovochka @ 9 авг 2026 в 21:34)

Сааб ахуенные неубиваемые машины восьмидесятых и девяностых. Самолёты. Их сгубила именно сосредоточенность на надежности, а не на маркетинге.

Сгубило Сааб то, что в состав учредителей фирмы влезли америкосы

Цитата (tserg @ 10 авг 2026 в 00:48)

Цитата (Циммерман @ 9 авг 2026 в 22:00) Цитата (tserg @ 9 авг 2026 в 20:55) В итоге электромоторы победят. Раньше было много чего на горючем топливе - угольные утюги, керосиновые примусы и лампы, и т.д. и т.п. В итоге все вытеснило электричество. Электромоторы во много раз проще и надежнее. Как только ученые и инженеры создадут электрическую батарею достаточно мощную, емкую и безопасную - ДВС тут же улетит в прошлое, как паровоз. p.s. Мнение моё. Никому не навязываю. Никогда не создадут. Химию не наебешь, есть предел упаковки энергии в электрической батарее, хоть какие элементы используй, и в сгораемом топливе она намного плотнее. Так что или таскать батарейку весом в тонну или заряжаться через каждые 200 км. То же самое про портативные телефоны и телевизоры говорили. Про то, сто физику не наебешь. А еще также говорили про полёты в космос. А еще раньше про полёты пл воздуху. Уже сейчас полностью заправленная Тесла по запасу хода равна среднестатистическому авто с ДВС. Так что ты тут физику не у месту приплел Проблеиа только с быстрой зарядкой и пожарной безопасеостью

А теперь сравни вес бака бензина и батареи Теслы. Таскать её тоже нужна энергия.

И чтоб два раза не вставать - не надо экстраполировать от 50-х, да, батареи стали мощнее, но подобрались близко к пределу и прорывов не ожидается. Прогресс идёт в скорости зарядки, надёжности, безопасности, но не удельной ёмкости.

в сервисах наверное уважали, почётный кормилец приезжал.

Ну и где теперь Сааб?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

сааб - супер автомобиль!
моя первая машина saab 9000
жаль, что все :(

Это сообщение отредактировал FloatP - 10 авг 2026 в 19:55