Из истории полноприводных автомобилей

Он и писал про раздатку - есть блок межосевого дифа.
А на ходу можно пер. мост включать/отключать и на парт тайме
Остановка требуется только для вкл. демультипликатора

У суперселекта весь цимус что хош езди на заднем, хош на полном и зимой и летом.
Свобода выбора.

Это сообщение отредактировал Зоро - 21.03.2026 - 21:38

Знакомый знакомого © владеет или, как минимум, владел FF довольно продолжительное время. К раздатке претензий не имел десятки лет )
А так да, всего 230 или около того. Ну так Jensen - машины в принципе не массовые и недешёвые.

Ну и я совершенно не спорю с тем, что вискомуфта проще.

Jensen FF это коллекционный автомобиль, на таких ездят редко, неспешно и только в сухую погоду. Пробеги небольшие, а обслуживание тщательное. Игрушка.
Потому и претензий к РК (по слухам) нет.
А начни гонять его каждый день как обычный авто тут же все и посыпется.

Это сообщение отредактировал Зоро - 21.03.2026 - 21:40

Увы, не сложилось у меня тогда съездить да посмотреть на него вживую. Да и вообще не довелось в Англии побывать.
Со слов друга хозяина речь при покупке шла тыщ про семь фунтов за довольно потрёпанный экземпляр. И покупали его, чтоб ездить. Это восьмидесятые.

Блокировку дифференциала тоже можно на ходу включать. Пониженную и блокировку заднего моста только на месте.

Я на МПС 3 зимой полный привод не отключаю вообще, но у нас много дорог в снежном накате, да и асфальт частенько в снежно-солевой каше. Летом на грейдере когда как, если после дождя или "гребёнка", то тоже уверенней на полном, лишние поллитра-литр на сотню погоды не сделают, а если учесть стоимость кузовщины, то вообще ни о чем.

На МПС отключение полного привода зимой приведет не к экономии топлива, а наоборот к увеличению его расхода из-за увеличения затрат на бестолковую пробуксовку задних колес.
При этом комп будет дурить показывая снижение расхода

Audi quattro это Икона, к ней могут прикасаться лишь Посвященные.
А я к таковым не отношусь, у меня и авдей никогда не было.
Так что в следующий раз, а сейчас пора спать

Это сообщение отредактировал Зоро - 22.03.2026 - 00:43

Скорее всего, байка, но поговаривают, что при разработке Кваттры через подставных покупателей Audi купили несколько Jensen FF ))

Наверняка байка - в Audi quattro 80 г. нет ни одного тех. решения, примененного в Jensen FF, за исключением диковой муфты блокировки межосевого дифа, управляемой вручную.
Им этого не требовалось, у немцев хватало толковых конструкторов и уже была собственная бородатая история разработки полноприводных трансмиссий

Это сообщение отредактировал Зоро - 22.03.2026 - 10:08

Вроде размыкание правой полуоси уже на всех современных Паджерах.
Был период когда размыкателя не было на ПС и Л-200, но потом муфту снова ввели.

А вообще, чесгря, мицушный супер селект это понты и головняк для владельцев машин старше 5 лет.
Давно пора было сделать привод как на крузаках - без затей

Как говорят во Владике:

Нет в мире круче велика, чем мицуха Делика

Ну так изучать можно не только для заимствования, но и для понимания того, как делать не надо )

ПМС - полиметилсентоксановая жидкость! Наизусть выучил, когда свою ВМ ремонтировал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас почему-то по другому
Нету хуже велика чем мутсубиси Делика

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Ауди Кватро интересно, такая же система?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Со светофора быстро стартануть это не про УАЗ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ммм... Тут уметь надо. И многое зависит от рельсов поперёк перекрёстка.
Впрочем, с этим и Волга неплохо справлялась ))

Ошибка в самом издании.
Муфта стоит не в "картере редуктора заднего моста" а в "картере редуктора переднего моста" И на фото рядом показан передний редуктор. Задний редуктор буса стоит прямо в КПП.

Так-же надо сказать что выпускались и вообще лютые Синхры, без вискомуфты, с жестким подключением передка и блокировками в обоих мостах.

Знакомый субарист говорил, что в субару неньютоновская жидкость заливалась в муфту.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

СС на Митце вещь крайне живучая. Возможно, подчеркну, возможно, на машинах от 2005 или 2010 года и свежее - проблемы есть. А на машинах из 90-х СС требует только замены цепи раз примерно в 250тык, остальное ходит до выката машины на свалку, а цена цепочки невелика. Было 2 Пыж2, европеец и японец, на европейце пробег был за 650тык. по итогу, раздатка ходила только в путь, и дальше поехала куда-то в степи Казахстана.

Выше писали про то где еще была схема по аналогии с СС: Чирки опять же из 90-х. Там было несколько видов разных раздаток, в том числе фулл-тайм как на Ниве, парт-тайм как на Уазе и раздатка как СС - подключаемый полный привод со свободным межосевым дифференциалом. Однако, я не знаю как там было с включением полного привода, на Митце заявлено подключение полного привода прямо на ходу на скорости до 100км/ч, я проверял на 90км/ч - включается без проблем. Хз как это работало на Чирках, но раздатка по аналогии с СС была.

128 лошадей и пробуксовка.... там или шины гладкие как яйца или с каждого перекреста нужно со все дури в пол бить педаль газа

Размещено через приложение ЯПлакалъ

была, тачка огонь, хотелось бы про нее пост, самому лень.

Audi Quattro с постоянным полным приводом блокировка заднего дифференциала отключается автоматически, если скорость превышает 25 км/ч. Шикарный аппарат.

На Audi 100/200 quattro блокируется как задний, так и промежуточный дифференциал, при этом он не отключается автоматически.

Принцип работы: по умолчанию момент распределяется 50/50 между осями. Но когда одно колесо или целая ось начинают буксовать, нужно нажать кнопку, и дифференциал жёстко блокируется, передавая тягу туда, где есть сцепление.

Причем залезал в такие ебеня и без проблем потихоньку ехала, очень удобная штука когда зимой на светофоре стоишь первый, там наледь и обычно все буксуют чтобы тронутся, а тут кнопку нажал и спокойно поехал. Крутой аппарат.

Это сообщение отредактировал EVGpro - 22.03.2026 - 18:39

У тебя две машины

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Таки да, эта вязкомуфту, задолбала блокированием в поворотах аж шрус передний порвал, в итоге вкорячил принудительное жесткое подключение передка

Лучше нету велика, чем..... ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ