Из истории полноприводных автомобилей

Ещё эпохальный в этом плане аппарат - британский Jensen FF (1966-71).
Постоянный полный привод с распределением момента 37/63 и механическая АБС.

ЛуАЗ даст пососать всем!
Мечта,но дорого!!!

С разгруженными полуосями )

Паркетник что-ли?

Из всех приводов самый охуенный - это супер-селект мицы.

О да)))
Конечно))
Ездил на луазе хоть? Или так))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чем суперселект митсубиши отличается от 4вд другой авто?
Видимо не знаешь))
А разница только.... В отключении передней правой полуоси.
Всё блять...
.
За исключением тех авто, где просто 4вд блочит оба моста,

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В смысле мало чем отличается? У кого ещё есть задний привод, полный с дифом, полный заблокированный? Приведи пример.
И отключение переднего редуктора от колеса не на всех мицах с супер-селектом.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 21.03.2026 - 13:14

1. Не путайте: в СССР не развивали частный автопарк. У государства с вездеходами было всё нормально (у вояк, в народном хозяйстве тож, хоть и похуже). Не поверю, что Ваша бабушка в 1980х на Смоленщине в глаза не видела колхозный трактор, иль вездеход, иль грузовик...
2. Маленькая Смоленская область - это не весь СССР. Но даже Смоленская область будет поболе некоторых европейских стран... Чувствуете масштабы?

Отсюда и разные потребности в разных машинах.

Это сообщение отредактировал edd79 - 21.03.2026 - 13:17

Катаюсь на ниве на постоянном полном приводе и всем более чем доволен. Ещо бы туда дизелек всвапать - вообще был бы огонь на низах, по грязи проползать.

Чё дорого?
В стоке был, в идеале.
Нахуй он не нужен! Это проблема на колёсах!
Отдал, так потом и обслуживал!
А родственник Ниву купил. Так проще и дешевле, а ЛУАЗик так, для покаткшек по деревне до магазина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ауди кваттро?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Херово исправил. У машин не "ости", а "оси", следовательно "двухосный".
По теме: из статьи получается, что в настоящее время есть только два варианта полного привода - жёстко подключаемый полный и автоматически подключаемый, но ведь есть ещё и постоянный полный с блокируемым дифференциалом, например Нива, и подключаемый полный с дифференциалом и возможность его блокировки (Супер-селект от Мицубиси).

Для меня идеальна, раздатка и система ТОД(. Момент по требованию). Осенью включил, весной выключил. За десять лет, где только не лазил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Парт-тайм, фулл-тайм, он-деманд...
Citroen 2CV Sahara - вторая ось крутится вторым МОТОРОМ!

У меня на икстрейле Т31 такая, причëм по-факту выключается только лампочка на приборке - даже в 2вд задок всë равно подхватывает, только чуть позже (емнип через полтора оборота передних)

В таких случаях говорят "врагу не пожелаешь".
Технически переусложненная раздатка с двумя муфтами блокировки дифференциала и 3-мя цепями Морзе, куча доп. шестерен.
В массовом выпуске это головняк для владельца

Мне более по вкусу предтеча паркетников выпущенный в неудачное время Eagle.
Пост. полный привод через обычный симметричный диф, автоматически блокируемый вискомуфтой. Дешево, надежно и практично.
Жрет только много, потому и не сильно выстрелил

Это сообщение отредактировал Зоро - 21.03.2026 - 17:33

Извини, но даст в первую очередь тебе, заебет ломаться, а запчастей нет.
День едишь неделю чинишь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из статьи это никак не получается, про настоящее время в ней вообще ничего не сказано.
Да и основной упор в статье об истории применения вискомуфт в межосевом приводе

За исправление ошибок в правописании благодарю

Это сообщение отредактировал Зоро - 21.03.2026 - 17:43

У тебя лично? Ну уже хорошо что не задний....

Да вроде, не сильно сложная конструкция. И, как пишут, весьма надёжная.
Но да, вещь такая, своеобразная и не без недостатков. В любом случае, исторически значимый аппарат.

Межосевой дифференциал, да ещё и с блокировкой дорого. Потому и делают массово недопривод с муфтой на задней оси. Ехали на такой мазде ЦХ5 по лесной дороге зимой. Муфта сказала- я перегрелась, идите нахер. Снега по яйца, дорога узкая. Тут нас догоняет БМВ и просто по целине объезжает. Просто там нормальный полный привод, а не эта грёбаная муфта.

Пишут? Кто пишет? Сколько штук было выпущено машин с такой раздаткой?
Кажется не сложной если не знаешь как все это работало. На картинках всегда все кажется красивым и очень надежным. А потом авта поступает в продажу и вскоре владельцы начинают материться на профильных форумах

Кстати АБС в современном понимании в Jensen FF не было.
Там присутствовал этакий "эффект ПБС": когда колеса (колесо) одной из осей начинали пробуксовывать, в одной из муфт смыкались диски, межосевой диф блокировался, и угловые скорости выходных валов в РК начинали выравниваться.
Что влекло выравнивание угловых скоростей корпусов межколесных дифов и как итог предотвращало раскручивание начинающих пробуксовку колес (или одного из них). Потом диски разжимались и не мешали работе межосевого дифа до следующей пробуксовки.

Но тот же эффект был достижим с помощью банальной блокирующей межосевой диф вискомуфты, которую затем фирма и поставила в одну из разработанных раздаток.

Это сообщение отредактировал Зоро - 21.03.2026 - 19:27

В БМВ тоже муфта, но рассчитанная на передачу большего момента, потому и не перегревается.
А так то раздатка тоже выносит мозг владельцам мама не горюй.
И еще система в БМВ очень требовательна к одинаковой размерности шин (одинаковому износу)

Блок в заднем мосту к суперселекту никого отношения не имеет.
У меня суперселект, а блока в заднем нет, ставил сам.
Суперселект это раздатка.
Из плюсов - можно включать на ходу 4вд, и отключать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ