Соответствует нормам. В МВД Петербурга рассказали, почему суммируют мощность «гибридов»

неужели не понятно, это все делается умышленно, для повышения налогов и сборов, ибо деньги очень нужны. А бессменная команда "управленцев" до сих пор не научилась ничему, кроме как украсть или отобрать.

С этого года вроде налоги будут списывать с карты , как со штрафами и прочими задолженностями

Пошлины настолько человечные в США, что Вам придётся ещё подтверждать что автомобиль(не произведённый в США), соответствует американским стандартам.

Если кратко, готовьте десятки тысяч долларов, чтобы только получить возможность эксплуатации авто.

ленивые бюрократы, не хотят работать, и гибриды выносить в отдельную категорию.

берешь и суммируешь

Вот и расплата за излишнюю доверчивость :) нельзя с нашим государством в игры играть. Нельзя!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кому не похер, что там в США

Не совсем.

При первичном оформлении ПТС, некоторые клуши в регистрационных органах херачат мощность от балды. Когда такие машины возили крупные дистрибьюторы, они решали вопрос с нужной мощностью в документах сами.


Если коротко, то принцип простой. Суммируются мощности всех двигателей, имеющих механическую связь хоть с одним колесом. Режимы совместной работы этих двигателей не учитываются.

Для электродвигателей, мощность принимается номинальная, которую автомобиль способен поддерживать в течение 30минут (это стандартный параметр, предоставляемый производителями).


Электрички с заявленной мощностью по 300кВт, реально имеют номинальную 30-минутную 150-170 и обычно влазят в налоговую ставку до 250л.с.

А у MHEV, мощность стартера-генератора, в налоге вообще не учитывается.

времена сложные, ставка высокая(хорошо ещё с дуру не понизили под популисткие лозунги некоторых партий).

Коррупция - это очень сложная тема(чтобы её победить нужно невероятно много, и многое из этого много, для народа будет как серпом по яйцам). Это только у Навального проблема решалась за 5 минут, правда он так и не смог рассказать о своих методиках.

А пошлины, так или иначе нужны.
Причём в 90х, пошлины нужны были как воздух, но увы, лучше поздно

а почему сразу штаты, давай Иран возьмем, там бензин стоит как вода, у нас пошлины и сборы 50% от стоимости автомобиля, транспортный плати, 80% налога в бензине заплати, дохера как бы платить и машины дороже чем в штатах, бензин чуть дешевле

Да, но эти деньги ты платишь не государству (!), а мастерской, которая приведет авто в соответствие местным нормам. И это логично и понятно. И это не всегда десятки тысяч.
А у нас ты заплатишь те же десятки тысяч, но государству, и просто так.
А если авто несвежее, а какое-нибудь коллекционное раритетное, то вообще ввезти не сможешь. Только как металлолом без права на эксплуатацию по назначению.

В идеале нужно отменять к херам все эти утильсборы, таможенные пошлины, налоги на лошадей и прочие экошизные сборы. Люди сами прекрасно разберуться где и за сколько им приобретать авто, а дальше уже рыночек порешает.
Мне выгоднее брать авто по Х цене, нежели переплачивать 2-2.5Х.
На судьбу отечественного производства, в целом, плевать. На кошелёк придворных владельцев автовазов и их верных сучек из числа лоббистов в парламенте - аналогично.

а пишут всего 9850 в год)))
потом сюрприз будет ©

Место проклятое...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смысл в том, что для физических лиц, у нас всё просто, дёшево, и главное понятно.

есть на руках 1.2 мульта, заказываешь с Японии, какую нибудь Хонду Шатлл с небольшим пробегом, получаешь, и ездишь.

Если же сделать, как в США, то смысл покупки этого Шатлл исчезнет как страшный сон. Потому, что Вам будет тупо не пройти границу.

А если брать пример с Японии, то там ещё и экспертизы будут государственных лабораториях(если не ошибаюсь то 12 шт)

1. Это ж надо так закамуфлировать фразу, что задача любого государства заключается в том, чтобы содрать как можно больше средств со своих граждан. Талант, однако, паря!
2. Что касается Ваза, на мой взгляд не нужны нам суперсовременные технологии. Автомобиля подобного Додж Рэм или Жип Чероки))) вполне бы хватило.

Я вот как отвечу. Не знаю, поймут ли мою мысль.
В одном прекрасном фильме Дени де Вито говорил следующую фразу: когда-то, давным-давно, люди ездили на лошадях и им нужна была упряжь. И было много фирм по производству этой упряжи. И был спрос на эту упряжь, потому что все ездили на лошадях.
Но потом появились автомобили. И спрос на упряжь стал падать. Фирмы, её производившие, стали закрываться из-за банкротства. И я уверен, что самая последняя фирма делала самую лучшую упряжь в мире.

Теперь к чему я это.
Десятилетиями заводы по производству легковых автомобилей в СССР работали в тепличных условиях. В отсутствии конкуренции - народ всё и так покупал, потому что не хватало. Спрос превышал предложение МНОГОКРАТНО!
В таких условиях не нужно делать лучшую упряжь в стране. Понятно да?
После падения СССР все автозаводы умерли. Завод говна в Тольятти умирал последним. И был такой человек там - Каданников. Который понимал, что такого гиганта хоронить нельзя и стал продвигать всякие запреты и лоббировать интересы завода в руководстве страны.
И с тех пор это лобби там и остаётся.
Более того. После ухода всех автогигантов с рынка в 22м году и санкций, завод говна в Тольятти снова стал попадать в тепличные условия. НО! Но люди уже поняли, что это гавно и нормальный здравомыслящий человек на этом возить себя, и детей своих, не станет.
И продажи говна особо не росли. Чего не скажешь о цене на это гавно.
Поэтому лобби стало продвигать утильсбор, налог на коней, повышение таможни и прочие вещи, чтобы завод говна в Тольятти продолжал жить и сосать бабки из бюджета страны продолжая быть убыточным.
Поэтому действия государства (хотя на самом деле не оно тут играет первую скрипку) по защите одного завода являются не просто спасительными и защитными, а наоборот уничтожающими и вредительскими! И антинародными!

интересно что в США можно хотеть завести, там по моему есть все европейские, японские плюс местные производители, ну разве, что китайцев туда привести, при этом цены в худшем случае на 30% меньше российских, а то и ниже. У нас из отечественного автоваз и пара локализованных китайцев по стоимости тех же самых китайцев только из Китая.

Когда тема про зарплаты США то всем не похрен, а тут похрен. Стадо оно такое

Сборы, пошлины, налоги, нищий сегмент машин по цене кв двушки.
Может они с пробками так борются?
Стоимость владения авто становится запретительной-поже на длинный (дальновидный) план по медленному изъятию средст мобильности у простых граждан. А то иш! Рапоясолись! Ездят куда хотят, когда хотят, возят там что-то, нипорядок…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пошлину нужны адекватные. 10-20%

Если 20% пошлина не помогает, то и 2000% не поможет.

Так в том то и цимес, что виновато не ГАИ и не гос.во, а виной тому ушлепки, которые для бойкости торговли своими поделиями делают красивые ОТС на 600 кобыл. А тем, кто покупает данные поделия и млеет от цифр в характеристиках и одновременно жопится заплатить за свою гордыню, хочется напомнить, что ДВС так-то в стандартном режиме работы вообще выдает до 30% мощности в 90% времени, а деньги платятся за 100

Эт ещё что за полёт фантазий влажных?
Владельцы Мерсов и БМВ в штатах подтверждают соответствие и платят десятки тыщ баксов??? Ты чё там курнул, бро?

Тут еще проблема что при ввозе оформляют не правильно.
Можно сильно снизить мощность.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Налог прийдет как в ПТС написано.
Ограничений по времени работы еВд в Ноте нету, есть по скорости.

Размещено через приложение ЯПлакалъ