Советские внедорожники сороковых годов

....

...

...

...

....

....

...

Килдозер 1.0

....

У моего двоюродного деда был ГАЗ-67Б.
Видимо, очень давно - сколько себя помню, а у него он был.
Последний раз на нём прокатился (пассажиром) уже в 90-х , когда последний раз к ним в гости приезжал (их семья живёт не в МСК).
Неубиваемый, в принципе, агрегат.

Кроме тупого перевода линейных размеров необходимо перевести системы допусков.
В СССР была "система основного отверстия", США "система основного вала". Это противоположные полюсы.
Подшипники в дюймовой системе и метрической это две больших разницы. Парадокс, но разница в ресурсе у американских и европейских решений иногда доходила до 20%. В обе стороны. А всех дел - разное количество тел качения и диаметр в подшипниках схожих наружних габаритных размеров. Примерно как в советских 7205 и 7205А выпуска 70х годов. Это к концу 20 века все более-менее устоялось. В 30-40е было несколько иначе.

А еще прочностные расчеты. Где толщина листа в долях дюйма, приводимая к метрической системе и допускам могла дать два соседних варианта ГОСТовского листа. Что принять? Более толстый и прочный? Или соблюсти "культуру веса"? А вдруг развалится?

Это сообщение отредактировал зудука - 3.01.2025 - 22:12

В 90-е видел наградной ГАЗ-67. Судьбу не знаю, скорее всего продали за бугор...

Большая часть из них же просто "погибла".
В армии сменились на "козлы", потом УаЗики, а частники - ну, в сельской местности кто-то долго эксплуатировал, но не бесконечно.
Они ж по выхлопам в новые времена ни в какие нормы не вписываются. Опять же возня вечная с регулировкой и вообще с обслуживанием - возраст сказывается.
Ну и ездить на них - особое эстетическое удовольствие.
До сих пор помню, как его на кочках раскачивало и с каким хрустом и скрежетом там передачи врубались.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 3.01.2025 - 22:23

Очень много под документы ГАЗ-67 получили кузова ГАЗ-69. А с учетом списания ГАЗ-69 и замену на УАЗ-469 тупо вешали старый номер на другую машину и переоформляли в ГАИ.
Раритетность особо ни кого не интересовала. Остатки старой машины хорошо если дарили другому такому же владельцу, а не просто выбрасываали.
Так погибло и много мотоциклов БМВ. У меня долго жила передняя вилка никелированная (не хром!) и два сиденья от немца, подарил в начале 90х одному фанатеющему. Раму я тогда не взял. Была варена-переварена.

Тот, о котором я рассказывал - старичок, родной, от рамы до кузова и приборной панели.
Не знаю уж, что там по серьёзному менялось, во внешности точно ничего, хотя конечно сомневаюсь насчёт движка, что тот проходил от гудка до гудка на всём исключительно родном.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 3.01.2025 - 22:37

Тот что я видел, был именно 67-й, с двигателем ММ, еще и запчасти кой какие были, здоровенные поршня, с шатунами. И наградной лист...

Как-то нелогично. Если
что-то делали - значит таки пересчитали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дурачкам, надрачивающим на эсесесер повторяю большими буквами: техника иностранная, полученная по ленд-лизу. Тот, кто будет отрицать просто неизлечимый кретин.
Из нашего тут тольо осинки-березки, бездорожье и долбоеб, который технику туда загнал.
А вы продолжайте: мы, наше, ура, лучше всех!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На фронте асфальт не проложили, разгильдяи!
Да и технику копировать, это как на ксероксе распечатать. Вон, сейчас Москвичи отечественной разработки выпускают. Шильдик прилепили, значит своё!

Не умным и слепым поясняю. Тут впереди ГАЗ-67.
Нихуа не Виллис.

Или попытались в дюймовой системе и неасилили. Ибо менять всё, меритель, резьбонарезной и связанный с ним инструмент. И заканчивая - навыки рабочих и технологов.

Не обращай внимания, если чувак не понимает разницы между попытаться и сделать, то это уже клиника...

Ух ты.А это что за пепелац?

Угу

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-67Б прямой потомок 64. А он и есть виллис

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У 64 с Виллисом общего только полный привод.