30 лет назад ЗиЛ выпустил последний ЗиЛ 130

"Бычок" это уже дизельный мотор, рядная четверка.

а вот 130-й ЗИЛ это единственный, мне известный автомобильный отечественный двигатель, который имеет в себе деревянные детали.

Асклепий

вас там ОБХСС не тревожило что ли?
у меня на 3иЛ 375 м движке доп прокладки под головками стояли - 76 бензиндаже не детонировал никогда, даже в жару температура была до 100С, правда радиатор тоже не Колхиды был, а с ЛАЗа автобуса
Зато в ногах масляный радиатор от грейдера был приспособлен взамен печки штатной - зимой в рубашке ездил, чем всегда дразнил ГАИшников - тормозили и спрашивали -"Что, по какой причине не холодно на "горном тягаче?"
Эх , молодость! Почти 280 000 км проехал на своей Колхиде по Союзу, есть что вспоминать...

да у "Колхиды" и так тепло в салоне было, пока двигатель заведен.
но вот только стоило его заглушить...

еще прикалывала процедура подъема кабины, особенно снятие рычага КПП.
зато, поднял кабину и везде есть доступ, ко всему.

280.000? У нас приблизительно столько выходит за 2,5-3 года, дальше Москвы и Подмосковья не ездим.

Охуеть. Живой водитель Колхиды...

Кормились потому что скручивали пробег а не потому что экономили...Да и то это огрехи ПТО были и начальников колон , нормально надо было мерить линейкой бак и пломбировать спидометр и тросик на коробке.
И то это уже во времена свободного рынка когда появилось много частных грузовиков . А так во времена СССР излишек с зилов сливали в овраг потому как низкоактановый бензин не кому не был нужен , не все частники ставили себе бутерброд между головкой и блоком.

Это такой пиздец , и еще этим гордится и продавать как достоинство
Поэтому им сейчас нет места в мире, как и "кормлению" с бака.

Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 31.12.2024 - 07:28

Это сарказм?
Такая тарантайка абсолютно неконкурентна.
Никому нахер не нужен будет грузовик, который, вместо того, чтобы работать, будет стоять и настраиваться. Не говоря про то, что таких людей мало и требования к зп у них выше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кстати, скрин из Сталкер-2

движок от 130-го.
не совсем точно нарисован, но это однозначно он.

В этом плане удобен был Зил 4331 , откинул морду и весь моторный отсек с ходовой в свободном доступе.
А на 130 помню в арках крыла пробивали сквозные отверстия что бы удобно было выбивать шкворня , вообще дикость.

Ой, как у тебя всё просто...
1) спидометр никогда не крутил, ни тогда, ни по сейчас
2) пломбы не срывал
3) АЗС находилась на территории базы
4) учёт мало того что вёлся правильно, так ещё и за экономию платили, 25%.
5) на дворе был 1995 год и ещё были на ходу переделанные под 76 бензин Волги, Жигули и Москвичи.

И кстати: у тебя логика хромает - если при Союзе излишки бензина приходилось сливать в овраг (что было в реальности), то зачем нужно было крутить спидометр? Ведь на зарплате весь этот гешефт отражался слабо.

Вашей бы наивностью да щей похлебать... Сейчас столько скуршавеливают, сколько в те года и помыслить не могли.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 31.12.2024 - 07:47

Для деревни и бездорожья создавался. Но открылся завод Камаз и зерно возить стало эффективно Камазами. ЗАВы колхозные переделывались уже под Камазы с прицепами.

Лишние руки колхозников направили в города. А в городах ЗиЛ таких форм не нужен. Высокий клиренс, борта, огромные размеры и расход бензина, чтобы везти всего 5 тонн. Бетон, раствор стали возить миксерами на Камазах.

Отпала необходимость в тяжелых плотных грузах, появилась Газель, которая возила те же объемы, но массой 1,5 тонны, получили "возврат" к военным полуторкам, только в 10 раз дороже.

Что бы зарплату увеличить и премию получить.
Реально приписки за количество ездок.
А пробег увеличивали путем скручивания.
Странно что ты про это не знаешь.

речь была вообще то о "Колхиде"
у 130-го поднимался только капот и сиденье пассажирское.

В 1995 году платили за экономию ?
Не смеши.
Нормы расхода просто срезали и не кому платить не надо было.

а вот с логикой то тут все в порядке.

крутили спидометр в плюс, километры мотали.
а топливо приходилось сливать, ибо столько продать было просто некому и хранить его негде.

До сих пор бегают. Вот кстати и СССР, чаще всего на современных дорогах ЗИЛы 130е встречаются и 24е Волги

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может быть в такси или с левыми рейсами это и работало, а на сделке или окладе это как будет работать? Ну проехал я вместо 100 километров 150, так мне за это не премия положена за покатушки, а штраф за лишние 50 километров в виде оплаты из моего кармана за пережёг топлива. А не знаю я за эти схемы оттого, что я всю жизнь работаю на сделке, тут левый рейс не купишь.

Точно так, в Новоуральске

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про сливы топлива "в овраг" чето слышал, но никогда не видел. Зачем его сливать когда его можно просто не заливать. Талоны на топливо просто копятся в бумажнике( если попросишь то можно и не штампованные взять без указания квартала). Это видать до меня ещё было, бензин в гараже заправляли наверное. Иначе как пломбировать.

В моё время всё уже было гораздо проще и циничнее. Идешь- берешь путевку, пишешь показания спидометра утром- едешь работать в какую то контору. Работаешь, в конце дня тебе пишут накладушку допустим 5ходок на 20км. Если у тебя хорошие отношения с отметчиком он может тебе написать 7 ходок на 20 км. Если отсыпаешь дамбу где то то там миллионы кубов этой смеси вывалено- не проверить. И вот на эти приписанные ходки и нужно докрутить спидометр ибо механик утром проверит и не выпустит. ОБХСС ещё работало тогда по инерции.

Потом всем стало вообще похеру. Например я привожу этому "точковщику" на объекте машину навоза, а он когда мне надо просто закрывает день как будто я ПГС возил и ходки делал, а на самом деле меня там близко не было.

Всё это было, и новые моторы, и кабины, просто время ссучье, да земля под заводом дорогая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

лет десять назад покупали мы ЗиЛ-131.

Думали, что по цене металлолома можно будет купить. Кому нужно это старьё?

А вот фигушки оказалось. Либо убитый хлам, либо придётся чехлиться.

На "бензиновый" ЗиЛ устанавливается ГБО и он получается по расходу денег на топливо как бы не выгоднее "дизельных" других грузовиков.

Присмотритесь к встречаемым на дорогах ЗиЛкам — у всех красные баллоны за/под кабиной.

В 2005 получал на заводе для перегона. Завёл, грохот в кабине, руля от вибрации не видать. Капот открыл, болты и гайки на двигателе валяются. Тогда молдаване собирали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне нравилося как в него мотор работал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да вообще-то 5 тонн нормальная грузопдъемность, вот хороший дизель туда и норм. Кабина достаточно теплая, в отличие от штатного обогрева маза 500й серии.
Сейчас самые востребованные грузовоки как раз такой грузоподъемности. А расзод топлива не беспокоил тогда никого, страна качающая нефть миллионами тонн. Помню еще времена когда топливо просто сливали в обочину...