30 лет назад ЗиЛ выпустил последний ЗиЛ 130

ЗИЛ работал на 72-76 бензине,41 литр на сотню - зимний период. Семь лет на 130 ЗИЛе откатался ( когда движок хорошо настроен в 30 укладывается) Тормоза огонь !!! По восемь тонн возил ,вставал как вкопанный!

На 93 работал Урал 375 !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машина делалась для народного хозяйства СССР.Там бензин стоил почти даром.Да и наличие бензина было огромным.Еще ЗИЛу было почти без разницы где ездить.По степям Туркмении по горам Кавказа по Мурманску или Московской области.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ебнуться можно, живее его только буханка
Зато яхты двухсотметровые в космос летали

С хуя ли он даром стоил? Его просто расчитывали за даром, а добывали с невьебенными затратами.
Нормальный европейский дизельный грузовик с грузоподьемностью 7, 5т потреблят 18-21 л дизеля на 100 км.

Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 31.12.2024 - 04:32

Бля. Точно. Новоуральск.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Перепутал с утра.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще что касается АМУРа он тоже уже снесен. Как пишут прорицательные читатели Ретробуса.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Понятно, что расход и грузоподъёмность по современным меркам никуда не годится. Просто завод не должен был стоять на месте, нужно было развитие, внедрение новых технологий, новый мотор и т. д. Но то ли время было не то, то ли руководство. Жалко конечно.

Поработал я на 130-ом. Ну и поебался с ним нормально. До сих пор помню порядок зажигания. 15426378.

Так может это та загадка над которой колдовал Локк в Лосте?

Добротная машинка. Управляется не тяжелее уазика

Размещено через приложение ЯПлакалъ

осознать, что эти литры бензина государству достаются не бесплатно могут не только лишь все, и вместо пустой траты тонн бензина, вылетающего в трубу почти трёх миллионов ЗИЛов, можно было вложить эти государственные средства на другие блага - медицину и стоматологию, школы, бытовые блага. Может потому то страна и развалилась, что не экономила на бензине, зато экономила на людях и уровне жизни? может потому из Рязани и Владимира за колбасой в Москву на электричках ездили, потому что ЗИЛом было невыгодно до Рязани колбасы привезти?

Опять олигархи у них виноваты...

На моём люфтов не было, тормоза были нормальные и предсказуемые, расход укладывался в норму и таскал он сколько ему положено. За машиной следить нужно и обслуживать вовремя.

Да и сейчас, производи его страна, пользовался бы спросом!
Настроить зажигание, карбюратор отрегулировать и клапана, давление в шинах и подшипники затяжку - короче если машина в руках - - летал с 6 ю тоннами под 80 и расход был до 25 л на сотню свободно довести

Голод

а зазор на впускных и выпускных клапанах каков, не забыли?!

Это сообщение отредактировал CarabineR - 31.12.2024 - 06:32

Они 645 пытались внедрить.
Но сырой оказался .
Кто то хвалил , а кто то сним мучался.

25 это у него по базе.
Летняя норма у пустого и бортового.
Как не настраивай то даже и эта цифра не достижима .А то что ты пишешь это из области фантастики

Списывали, только 72, зато причем даже на не на ходу.

Это сообщение отредактировал Nikolay4 - 31.12.2024 - 06:34

Не верю. Люфт на зилке всегда был. И нихера с этим сделать нельзя было. Он с завода выходил уже с люфтом. Это болезнь всех советских грузовиков. Едешь, вроде ровно, но всё равно руль постоянно туда-сюда подкручиваешь.
Тормоза у него норм были, воздушные. Главное, чтоб утечек воздуха не было и "солдатик" на компрессоре настроен был правильно.
Я на бортовом легко шесть тонн картошки в мешках таскал.
Но зимой приходилось колдовать, чтоб тепло в кабине было.
Зилок был прост в обслуживании и ремонте. Я сам мог его ремонтировать без привлечения спецов типа мотористов.
Нормальная машина для своего времени. История.

AlexMonro
давайте пофантазируем!
расскажите мне про списание топлива на 100 км плюс прибавку на тонно километры?
Любой двигатель можно настроить! а если и задний мост к нему правильно подобрать- то вообще сказка!
У меня на Колхиде пока стоял ЗиЛ 130й расход был38 на 100 км с 9-10 тоннами, а поставил ЗиЛ 375 от ЛАЗа699Р - и мост от Икарус 250 с бортовыми редукторами - те же 9-10 тонн арматуры на прицепе ОдАЗ817 с мостом от МАЗа за 32 л на 100 км никогда не выходил!
Вот что значит подобрать двигатель и мост !
Правда не сам такое придумал, и до меня это делали, но делали же и - своими руками.

Тесть на ЗИЛе с прицепом в 70-е дальнобоил по Союзу.

Асклепий

ну люфт рулевого, разумный даже на новом авто был, а вот за тормоза зря - простейшая система, если за ней правильно ухаживать, держать в чистоте сальники заднего моста, и вовремя менять накладки и опорные пальцы колодок что бы двигались,втулки рычагов тормозных что бы мазались вовремя, а не намертво прикипали - тормоза будут что надо,нажал и всё одновременно стало колом, даже прицеп!

Батя на таком работал.

Никакой фантастики, всё достижимо. Сейчас на моём рабочем грузовике (Мерседес Актрос 4141 8х4) зимняя норма на списание 60 л/100 км. В реальности я расход укладываю не больше чем в 42-43 литра, при этом особо не стараюсь экономить. План выполняю, работаю наравне с всеми, таскаю столько-же и там-же. На прошлой машине (Вольво ФМ-13 6х4) при норме в 53 л/100 км. я на спор и при свидетелях укладывал суточный расход в 16 литров. По компьютеру и по заправке. Всё дело в правильном вождении, без мухлежа с бумагами.

А что касается того ЗИЛа, так тогда на той автобазе было под 4 сотни дизельных грузовиков (МАЗы, КрАЗы, КАМАЗы) и с полтора десятка бензиновых машин - несколько ЗИЛов, ГАЗов, УАЗов, ЛАЗов и Москвичей с Волгами, так вот этот ЗИЛ не только в норму укладывался, с него тогда многие кормились...

значит гидроусилитель руля был исправен.
покрутил бы ты руль без него, ага-ага...

255-х в организации было 8,не помню.Может,7.Да это неважно.
С тралами обычно ходили.А трал пустой не бывает,сами понимаете...
Литр на километр легко списывался.