Без пробега по России

А мороженку прикладывать не пробовал?

Ты еще спроси, чей Крым

Проблема про тачки с Европы они лучше только тем что эксплуатируются в более комфортных условиях плюс более качественное обслуживание и строгие правила техосмотра, а еще машины меняют более часто и поэтому не доводят до полной выработки ресурса.

Ну и? Я тебе и говорю что и там и тут плохих дорог хватает . Или тебе стереотипы и предубеждения мешают принять тот факт что в Европе есть плохие дороги? А носки бу не хочешь купить европейские? Ведь там ходят в качественной обуви и ноги моют хорошим мылом !

Нормальный вопрос,к стати, Машины из америки выкатаные в ноль,хуй они ТО делают нормально

Это сообщение отредактировал Вурхиз79 - 23.11.2024 - 23:01

В большинстве стран Европы шипованная резина запрещена, так как она негативно влияет на дороги-как именно, не подскажу, штрафы большие были, даже через границу не пропускали-если выезжать из Беларуси, то Польша это отслеживает. Цепи противоскольжения видели, вот их почему-то можно, хотя на вид страшнее.

У них там четкий регламент обслуживания авто, и в сервисе тебе так не нальют левое масло вместо регламентированного. Не поставят беэушные свечи или другие детали. Там просто нет паленого масла и топлива, поэтому и регламент замены масла там другой. Там просто не пошлют нахуй владельца с проблемой по гарантии. Разницу чувствуешь, или так высрался?

Этой зимой поставил шипы, это просто ад. шум, скрежет , ещё есть вероятность вылета шипов. Ездил до этого на липучки и горя не знал.

Снег, дожд, грязь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

там откуда везут а это если европа это в 99% Германия и 1% Голландия.Франция.
дороги в 99% нормальные.
мы возили авто из Европы с 1998 по 2024 ))) я всю европу объездил, поверь мне, да и соврать не дадут тебе те кто там живет, коих на япе много

А у меня американские есть, 79 года, до сих пор работают, стоят в потолочном плафоне, причем они хитро устроены - толстенное стекло, латунный цоколь желтый , жирная нить и поддерживается она внутри в нескольких местах. Думаю, она точно не хуже советской:)

К нам практически не гонят машины из скандинавских стран. Они там дорогие и их там не так много.

Из штатов не везут укатанные в 0. Везут или в нормальном состоянии за дорого или подбитый свежачок, за умеренную цену.

Покупал в прошлом году автомобиль. Спецом искал РСА на дизеле, так как в отличие от массы езжу на елке и качеством удовлетворен вполне, а так как человек я дотошный в том, что меня интересует, то тему с французами "вкурил" по полной и знаю все плюсы, минусы, качество запчастей и где самые лучшие спецы в Москве.
Единственное, сам ничего не ремонтирую и самое большое, что я могу сделать в машине сам- залить незамерзайку и поменять крышку расширительного бачка. Считаю, что каждый должен заниматься своим делом.
Так вот, просмотрел все объявления по Москве+1000км. И основная проблема в том, продавцы пишут пробег, а многие даже уверены в нем так как они первые покупатели в РФ. Но, когда начинаешь пробивать по специализированным европейским сайтам, то выясняется, что авто в Европе уже откатало, как минимум 150 тысяч км. А человек в России купил с пробегом 50000км...
В результате получалось, что авто с официальным пробегом 300000км, на самом деле уже отметило полумиллионный "юбилей" и там уже все сыпется. Именно поэтому хозяин и продает, при этом будучи уверенным, что у авто пробег 250000.
Итог, я плюнул на авто привезенные из Европы и стал смотреть на авто купленные у дилера в России с официальной сервисной книжкой, которые эксплуатировались в регионах. В маленьких городах типа Калуги, Костромы и тд.

Это сообщение отредактировал Навсеплевать - 23.11.2024 - 23:15

ну и катайся, до первой накатанной наледи перед светофором на своей липучке. А впереди остановится на мигающий зеленый бентли какой....
На липучке можно ездить только по Москве и только в пределах ТТК....

И без трусов! Что не маловажно

Сейчас для машин пригнанных от туда можно узнать:
всю сервисную историю - телеграм боты
реальный пробег - телеграм боты
дтп - телеграм боты

В России хй что узнаешь, преславутая автотека толком показывает до 22 если авто у ОД реально обслуживалось.
Давно на дилере сказали что примерно 15-20% машин купленых новым , не обслуживаются у ОД.
ДТП тоже многие решают на месте, потом чинят хй проссыш у кого. вот поэтому ремонт за границей дороже, так как нужно делать по реграменту. ит.д. и т.п.

Это сообщение отредактировал misterbob76 - 23.11.2024 - 23:21

Он уже гнилой приехал. К нам всегда везли более дешёвые америкосы из северных штатов. У них 5 лет и более уже пипец снизу, при нормальном внешнем виде.
Крайслер там вообще дном считается а уж неон самый низ дна.

Угу, топливо тоже говно такое, что норги толпами ездят в Никель и опустошают наши АЗС.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первое, что я хочу сказать адептам секты "а они там масло не меняют" - вы видите машины, проданные по низу рынка. А почему по низу рынка? Именно потому, что есть проблемы с обслуживанием машины в целом, и с заменой масла в частности.
Меняют масло, в целом, как положено и когда положено. Это не так дорого стоит. 60 с небольшим долларов на дилере. Ещё и колеса переставят - передние назад, задние вперёд.
В документации к моим машинам сказано, что интервал замены масла от 5 до 10 тысяч миль в зависимости от условий эксплуатации машины. Я меняю масло на каждой из машин каждые 7500 миль, даже при том, что я не живу среди грязи и пыли, у меня 90% загородного пробега, я не толкаюсь в пробках.
Замена колодок и резины - хочешь или не хочешь - но поменяешь, если они изношены, иначе не пройти техосмотр, без которого не продлить ежегодную регистрацию.

В целом, даже машины из Штатов отличаются состоянием, поскольку и сами Штаты очень большая страна с разным климатом и рельефом.
Нельзя сравнивать машину, которая ездила в Калифорнии с машиной, которая ездила в Чикаго.
Калифорния - практически нет дождей, очень сухой воздух, нет реагентов на дороге (если зимой в горы не ехать).
В Чикаго будет и слякоть и снег и реагенты и высокая влажность. Никакой машине это на пользу не пойдет.
На обеих машинах, на которых я шесть лет ездил в Калифорнии и ещё четыре года в Техасе, нет даже намека на коррозию. Под брюхом не ни то, что коррозии, там пыли почти нет и до сих пор даже заводские бумажные стикеры, как новые. А машине 10 лет уже и пробег 100000 миль (160000 км).
В Чикаго или Нью Йорке машина просто сгниет, да и ресурс ходовой будет совсем другим - ежедневное толкание в пробках сказывается.

В Штатах, в целом, очень хорошие дороги, если не заезжать в самый центр города.
Бензин тоже хороший, нет такого, что заправился мочой. Все заправки сетевые.

Это сообщение отредактировал MountainView - 23.11.2024 - 23:37

Объясни тогда, почему не ушли кхуям пороги за 10 лет по Москве у Спортажа, Тигуана, Октавии?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Норвегии на дороги сыпят натрия хлорид до -7, а после кальция и магния хлорид. Практически все машины ржавые, но за счёт строгого техосмотра и качественного обслуживания это не влияет на безопасность.

Это сообщение отредактировал svartkatt - 23.11.2024 - 23:46

ТС. ты с какой планеты? Пробег по РФ, в моем случае, означает приличные дороги в городе, и ебучий тещин огород (жена его дачей называет) до которого надо пару километров ехать по грунтовке из щебня. Шаровые, рычаги задней подвески с сайлент-блоками, оконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора за 7 лет поездок на "дачу" с мая по октябрь.
ЗЫ. Знаю много людей, которым мои заморочки с подвеской абсолютно похуй. От машины (дороже моей раза в пять) звуки, как от старой телеги, колеса иксом, руль из рук вырывает на ровном асфальте - но этажебнвмерседесфорд, он еще сорок лет проездит.

Можно еще евродвушку с евроремонтом вспомнить...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Открою тайну для тс: в Европе 90 процентов тачек-это трассовые пробеги. Соответственно, все можно делить на два. Потому и интервалы такие

Размещено через приложение ЯПлакалъ