Какая красотка стоит во дворе

История, надежность и наша молодость.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С ЗИМОМ надо было сравнивать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Могла называться " Родина". Но после вопроса Сталина:
" И сколько у нас Родина будет стоить?" назвали " Победа"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, вылитый Opel :)

Вот никогда мне не нравилась ГАЗ-М20. Дизайн никакой, комфорт нулевой, мотор слабенький, коробка 3 ступени, прямой передачи нет, расход сумашедший, обзор, как из окопа, про тормоза лучше не вспоминать. Вот Волга-ГАЗ-21, особенно третьей серии - это да , машина , что надо. Малой сейчас реставрирует 21-ю второй серии. Надеюсь доживу, чтоб похвастаться

100 чего? Килограммов, рублей, бобров?

Я катался- ехать можно, есть некоторый дискомфорт- окошки маленькие, после современных авто обзора не хватает. Та и двойной выжим - такое себе.

У меня тесть при жизни, собирал машинки, довелось порулить и на Зиме и на Победе, так себе удовольствие, ехать можно, но это создаёт ощущение работы. Потом на свою тойоту садился с удовольствием- отдыхал за рулемИМХО

не гони, всё легко гуглится!

Классический автомобиль Варшава
Техническая документация автомобиля была передана с завода ГАЗ в 1950 году. Проектно-исследовательское бюро перевело его и адаптировало к условиям Польши. Год спустя из деталей, полученных из СССР, были изготовлены первые варшавские М-20.

Классический «Варшавский М-20» должен был быть произведен по первоначальным предположениям в количестве 25 000 штук. штук в год, но этот уровень так и не был достигнут. В 1953 году была создана копия Варшавского М-20, оснащенная двигателем, составленным из деталей польского производства. В следующем году был создан первый автомобиль с кузовом польского производства.

В 1954 году в Польше был создан не только корпус для Варшавского М-20. Также было начато производство ведущих мостов, карданных валов и рулевых механизмов. В то время модель также шла на экспорт – в том числе: в Румынию, Албанию и Болгарию.

На Варшавском М-20 использовался 2,1-литровый двигатель мощностью 50 л.с. Автомобиль развивал максимальную скорость 105 км/ч. В 1955 году 3-ступенчатая коробка передач была модернизирована и получила новую тросовую систему управления. Год спустя начались работы над четырехступенчатой ​​коробкой передач.

Ну вот как не плюнуть в проклятый "совок", правда? Тогда, по крайней мере, сами делали, а сейчас только шильдики лепят.

Не победа, но выглядит просто сногсшибательно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И да, у меня есть Победа !!, уйду на пенсию- займусь восстановлением- поставлю на ход

Во молодёжь жжёт Седьмой десяток разменял

У однокласника такая. В аренду берут на свадьбу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что за корыто?

Да она вечная! Лужённый кузов только чего стоит.

Варшавы сгнили давно. У Победы были луженые швы

цвета майского неба

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага...
Лет 20 тому, сосед по даче, попал в аварию.
Его подрезал и резко встал спереди идиот на 41-м Москалике, ну и сосед ему и въехал в зад...
На Победе!
Результат - у 41-го замяло зад до стоек задних дверей, на Победе пара вмятин на бампере и на ребре капота.

По поводу данного аппарата, интересно двигатель родной, нижнеклапаник...
И задний мост еще на 3/4 разгруженных полуосях?

Для понимая в чем вопрос по мосту



Это сообщение отредактировал P376 - 13.07.2024 - 22:38

Узлов, очевидно.

100 узлов на 50 силах. Кэмпбелл крутится в гробу на зависть Сигрейву.

А чо такова? Я 1981 года. Мы "олды Шрёдингера". Девки нам не дают, потому что мы старые, а пенсию нам не дают, потому что мы молодые...

В те годы автомобили красили нитрокраской. Она блестящая и долговечная, тем более что тщательно грунтовали металл и красили в несколько слоев с полировкой. Потом от нитрокраски отказались в угоду экологичности и красят МЛ. А сейчас не пограска а говно без грунта в один тонкий слой.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 14.07.2024 - 00:50