1979 Grandeur Opera Coupe. Своеобразных автофото пост

Вот на Импалу вообще не похоже.

А вот на Крайслер - очень. Включая характерную выштамповку перед задней аркой.

Насчёт битый - вряд ли, но там вся морда же вручную на коленке сделана ))

Центровка смещена в лучшую сторону. Еще Кадиллаки тех годов очень мягкие на ходу и комфортные.

Увеличил как мог.

Хэтчбек из него бы вышел гармоничнее. Для принципиального холостяка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я и не настаиваю, американцы много наделали всякой техники- наверное и сами с трудом разбирают ежели не спецы. Вот ещё вариант (в куче картинок была) тоже похож. И кстати у меня только зрение профессиональное, а память нифига. Марки машин вообще не запоминаю, то что раньше делал ещё выучивались, а сейчас надо шильдик ходить к багажнику читать.

А это и не американец вовсе ))

Вот видите? И хрен кто поверит что всю жизнь кузовщиной занимаюсь.. "Тоннельное зрение"- вижу только зазоры, блики на плохой выводке и когда цвет неправильно подобран.

Вот, кстати, ещё один экземпляр - и у него, похоже, тоже морда кривовата )

А этот, вроде, попрямее:

Grandeur Opera Sedan на базе следующего поколения Seville.

И на базе не следующего )

...

...

Расстояние от бампера до клыков капота разное и до фар тоже. Кстати да, американцы и немцы достаточно свободно к таким вещам относятся. Японцы более щепетильны к таким мелочам, китайцы стараются от них не отставать..

Вот с точки зрения ремонта (по кузовщине) Немецкие машины достаточно заморочные технологически (особенно если не сталкивался) иногда даже неоправданно, японцы технологичны, но без фанатизма (всё в пределах здравого смысла), американцы простые и понятные, добротное крепкое железо, никаких заморочек арматурщикам (один чел-слесарь сказал: Америка такая же деревня как и мы) Китайцы: железо тоненькое, но жесткое, "неудоборемонтное", автомобили достаточно простые.


Помню давно уже разбирали дверь бмвухи какой то, ручку снимали, пацаны студенты крутили крутили не могут вытащить. Уже дверь голая, на ней ручка и один болт её держит. Болт до конца не выкручивается и ручку не выпускает. Потом попробовали болт не выкрутить, а на оборот ввернуть его вовнутрь. Болт ушел вовнутрь и ручка освободилась..

Реклама.

И такой же Линкольн.

Я на ютубе посматриваю американских дальнобоев, и русскоговорящих и чисто американских с канадскими...
И у меня сложилось впечатление, что концепция Форда "Вот вам авто и можете изгаляться над ним как хотите" до сих пор жива.
Вечно какие-то "тюниньги, то сидушки, та зеркала, то тормоза, то КПП, то подвеска под замену...

А если не нравится длинный капот, но хочется двухместный Seville - другие конторы делали вот таких коротышек, например:

Всякое бывало, в общем:

1925 Packard Model 136 Opera Coupe.
Просто для сравнения.

Ой, да ну нафиг, тот же эскалейд третий можно купить мульта за 2 в годном состоянии.

Я не понимаю, почему условная редкость машины, налоги и расход так пугают людей. Что лучше, купить китайца за 3 или нормальную тачку за 2, лям разницы на налогах и большом расходе лет через 10 как раз отобъется. Проблем с з/ч нет, китайцы делают всё.

Ну такое себе.
Франкенштейн из мира авто

Не без того. Но это же и интересно. Разнообразие и всё такое.
Делают просто потому, что хотят и могут.