Продажи китайских автомобилей в России обвалились на 60% с октября

Судя по тому, как вакцинировались и топят за войну, полным полно.
P.S. Знакомая пенсионерка с пенсией тыщ 16 так и ездит на машине. Причем научилась и купила машину уже за 40 лет.
Пару лет назад хоть работала. Опять таки у нас у пенсов проезд в общественном транспорте бесплатный, но не безлимит, а определенное количество поездок.
Машина обходится в 3000 месяц, говорила. Итого 13000 на питание, коммуналку.

Член НАТО)))
Нужно срочно собрать совет НАТО и выяснить, чем другие его члены могут помочь могущественной и независимой России...

Я тут не при чем. С октября купил столько же китайских авто, как и до того.

В России любой бизнес работает по такому принципу. Увы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Налоги. Утильсбор. И никто не вспоминает как китайские дистрибьюторы просто взяли и сделали летом 2022 цены х1,5 - х2.

Они с самого начала начали стричь бабло. Или кто-то думал что китайские капиталисты какие-то особенные)

Конечно вытащили, место под новые освобождать надо.

Авторынок «насытился»?
Как в столовой «все наелись, столовую можно закрывать»? ))
Продажи упали по трем основным причинам и четвертой вытекающей.
1. У народа нет денег
2. С российского рынка ушли все достойные производители (производство/продажа/сервис/зч)
3. То, что предлагается на рынке все в охуенно завышеной цене.
Ну и то, что из этого следует - обычные владельцы сдают свои старые Авто в ремонты, сварка, малярка, замена или кап ремонт агрегатов.
Контрактные моторы выросли в цене вдвое.
Народ перебивается как может и ждет конца этому балу сатаны.

Это сообщение отредактировал Iptit - 14.12.2023 - 08:11

Ты не представляешь сколько!
PS: Кому Нужно Китайское Говно - занимайте очередь...

Почему долбаебов? У нас полно из сёл семей, им автомобиль необходим- каждую неделю надо ездить помогать родителям за 400 км. и при этом детей возить. Даже без накоплений лезут в кредиты- первоночалка тоже в кредите. А как иначе? Пешком с детьми сутками идти? При том и жильё в ипотеке- а где жить? Живут там где на работу не больше 2 часов на поездку надо. Сложно всё. У нас одинокий взял жильё рядом с работой, но на лям дороже вышло. Тут ещё опасность- не сможешь платить всё потеряешь, и ищут подешевле, то что смогут оплатить в случае беды хотя бы работая на МРОТ на 2 ставки.

Какое село? Житель села может позволить себе новую Гранту если 10 лет жрать ничего не будет. Этих людей вообще в статистике нет, т.к. никогда в жизни не покупали и не купят новый автомобиль в этой стране.

Вообще-то статистика говорит, что 95% населения планеты - идиоты :))
Так, что 54% для России это очень хорошо!

Это сообщение отредактировал Chelovekov - 14.12.2023 - 08:17

Ага-ага.
Ты проедься по селам и райцентрам. Все продажи новых Грант там...

Надо ещё больше цены повысить, наверное

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да даже получая 2 500 000 в год чистыми, после налогов, новую хорошую машину не купить. Или б/у от 3-х лет, или китаец (сразу нет).

Есть машины в которые садишься на тест-драйве и её хочется сразу купить (Cadillac XT5, например). А садясь в любого "китайца" из него хочется побыстрее выйти. Плохо у них с юзабилити и эргономикой. Стало получше, но пока всё равно плохо.

Даже в "премиум" классе больших внедорожников за уже весьма солидные деньги китайцы умудряются лажать во многих деталях настолько, что даже не надо приглядываться. А в машине за 5-7 миллионов сделать "почти хорошо" - уже недостаточно. Но ведь покупают...

И да, - скорость, с которой они дешевеют на вторичном рынке, тоже кагбэ намекает.

"Причем большинство россиян (54 процента) тратят все свои сбережения на покупку машины" А я говорил, что половина людей на дорогах мягко говоря к умным не относятся

Это точно!
Скабеиха с Соловьем будут в оргазме биться…

Я хз что все вайцнят на китаймобили. Если поковырять - вообще не хуже тех же жопелей-фольксвагенов, но дешевле как ни крути

У меня китаец, 2018 года выпуска пробег на данный момент 88 тыщ.

Слетело:
1. Стойки амортов. Изначально стояло убогое гавно, поставил приличный аналог - пока что пробег 10к, все в идеале.
2. Рычаги задней подвески. То же самое, стояло убогое гавно, поставил приличное - 15к пробег, все в норме.
3. Перегорел лампочка в фаре ближнего света :( Поменял сам, лампочку взял за сотку вроде.
4. На морозе в минус 40 не прогрел машину - давануло прокладку масло в коробке. Ремонт обошелся в 1300 включая стоимость запчастей, сделали за полчаса. Масло купил за 2к, такое же как у оф дилера стояло

У опеля в том же пробеге:
1. Обе передние ступицы сказали пока
2. Задние пружины лопнули. Обе.
3. Стойки амортизаторов по кругу ВСЕ сдохли.
4. Прогорела гофра на выпуске
5. Умер замок багажника, открывался только пенделем. Помогла замена
6. Сдох нахуй блок зажигания
7. Сдох клапан газораспределения
8. Начали умирать фазовращатели. Не умерли, но дизелить тачка начала примерно на 85-90 тысячах
9. На дверях пошли сколы у ручек

Вот и делайте выводы. Китайский мобиль качеством еще и лучше оказался. А по цене запчастей я хоть прям щас могу данные слить сколько что стоит - на китае дороже тока диски и резина, но там кроссовер, оно и понятно. Я за зимний комплект отдал недавно почти полтос :(

Это сообщение отредактировал Hasphat - 14.12.2023 - 08:25

Xelly

Житель условного села, в большинстве случаев, действительно хрен когда купит новую машину. Ибо мотаясь за 50-80 км. на работу в город, денег остается только на пожрать, заплатить коммуналку и бензин, на запчасти порой денег нет, не то, что на новую набрать.

Неистово плюсую коллега!

Посмотришь на ценники в стоматологии, придётся накопленное на беляш потратить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охуевшие холопы отказываются, при отсутствии хлеба, жрать пирожные.

На Озоне никто не заказывал?

Дак они к нам в город переехали, живут и работают здесь. Но они жители села всё-таки- на выходные всегда едут туда и часть семьи там прописана.

Китайцы состригли, с далбоебов, хорошие деньги и теперь, может быть, вернутся к той политике, что была, еще 3 года назад. А политика была следующей.
1. Дилерам, изначально, давали скидки или компенсировали таможенные платежи.
2. Контролировали цены у дилеров
3. Гарантийное обслуживание автомобилей было, хоть и не идеальным, но вменяемым.
Потом случилось СВО и китайцы поняли, что они остались одни. И автомобили, которые, еще вчера, стоили как Солярис, стали стоить, как Камри.
Но самое главное условие в этом уравнении было то, что нашлись долбоебы, которые платили эти деньги, за это говно. Но... Долбоебы, рано или поздно, заканчиваются. И это же самое произошло в России. И цены пошли вниз.
Я ставил авто на учет( взял подержанного европейца) и со мной рядом ставили на учет Хевел Джулион. Спросил за сколько взяли, ответили, что за 2.2 миллиона. Насколько я помню, еще до СВО, Джулион стоил 1.2-1.5 миллионов. В максимуме, за него брали 1.8. После начала СВО, его продавали за 2.8. В максимуме- 3.
По паралельному импорту, можно было за 3 миллиона, взять Короллу, Селтос, и в принципе, любой хороший бюджетник с Европы или Кореи с Японией. Который явно не будет ломаться и ржаветь на глазах