Названо количество китайских автомобильных марок, работающих в РФ. Их уже почти 60

Выша риторика вторит новостным изданиям единой россии.
Будет, освоим, разработаем, насытим, удовлетворят, наступит, удивит, в каждый дом….
Все в будущем или неопределенном времени.
А пока наблюдаем скоропостижное вымирание ВСЕХ китайцев старше 8-10 лет.
Где они, эти эмгранды и тигго, атласы и HT4FG67^?
Сдохли. Сгнили. Погибли в легких и не очень ДТП в тч по причине конструктивных ошибок. Ремонт стал нецелесообразен по причине отсутсвия зч или низкой стоимости оставшегося авто.
К нынешним китайцам по 2-3+ ляма добавились их «собственные» алюминиевые турбомоторчики и экранчики торпед ))

Происходит как с сыром. В 14 году пропал (запрещен, дорог или недоступен) хороший, европейский сыр.
Но стало дохуя пальмового заменителя.
Вроде и написано что сыр.
А знаешь - не, совсем не то ))

Осенью смотрел отчетность по поставляемым нам авто из Китая.
На 500% выросло количество единиц относительно прошлого года. Боюсь спрогнозировать цифру роста в 2024 году.

Ясен пень не в теме, он еще при нормальных раскладах, как крыло от боинга стоил, зачем мне ими интересоваться, мне и сейчас не интересно, они не часто на дороге попадаются, чтоб примелькаться как солярисы и поло, что бы сходу их узнавать.

Помнится Солнцеликий и компания его упырей кричали что вот сейчас-то китайцы помогут нам поднять промышленность, дадут технологии и станки, помогут с производством товаров. Плевать нам на этих тухлых европейцев и пиндосов, мы сейчас как рванём рванём...
А вот хрен там не валялся.
Даже узлы не поставляют. Причём раньше поставляли. А сейчас "политика партии изменилась. Берите готовые машины. Начнём поставки хоть завтра в любых количествах..."
И с нефтью и газом побрили.
Не надо им столько. Про цену я вообще молчу. Для них цена 30-40% от европейской. С э/э такая же картина. Замечу, для наших производителей нет.
Как можно в таких условиях изготавливать конкурентноспособную продукцию у нас внутри непонятно. А если ещё учесть ставки, налоги и поборы, то это вообще невозможно. Директоров заводов никто не слушает и не слышит. И так везде.
И газопроводы они нам уже предлагают самим строить, говорят что передумали денег давать (всё разворуют а потом предадут). Так что всё сами. А через 10 лет нам их отдадите.
И крики с "Великим шёлковым путём" что-то у нас затихли. А потому что мимо нас его проведут. Нет нашим упырям доверия.
Вот так оно примерно...

А что минусить то? В чём тут неправда? Всё именно так и есть.

Это сообщение отредактировал Aleeexxx - 13.12.2023 - 11:48

Откуда у чери два "р"?
Попутно откуда у хавала берется хавЭЙл?

Во первых сейчас китайцы и китайцы 10 лет назад это совершенно разные автомобили, во вторых их было в процентном соотношении очень мало, поэтому и не видно их сейчас, а гнили они так же как и АВТОВАЗ, в третьих сейчас везде алюминиевый блок и турбина, кроме Автотаза

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аналогия с сыром - вАще не в кассу. А сравниваешь качество ты 10-ти летних машин с нынешними, что очень, мягко говоря, некорректно. Выше как раз и помянули всяко-разные Абибасы-Панамасоники, когда ныне большинство ВСЕЙ техники, что бытовой, что сложной делается в том пресловутом Китае и ихНИИ торговые марки уже как техническим, так и качественным уровнем всяко-разных шарпов-бошей-самсунгов-апплей. Кстати, качество западной техники всей, нельзя отрицать, - снижается ощутимо.
Одни исходят, как ты, - было качество - говно, так и останется во веки вечные, другие - пытаются тебе показать прогресс китайсикй неимоверный в сравнении с другой техникой и проецируют это на машины. Что, на мой взгляд, истинно.

Это по вашей логике, да и по логике производителей нормальных авто тоже так.
Запчасти на Хёндай/Тойота штампуют везде, видимо нет претензий от их заводов.

В Китае любой китаец может поставить линию по производству кузовщины/ходовки/движков на Toyota, AUDI, Hyundai. А вот линию по производству запчастей на Exeed поставить не может. Не даст компания Черри одборения. Вот сколько заводов выпускают запчасти на ЭКСИД, столько и будут выпускать. С производством запчастей на свои китаймобили там намного строже, чем на любое европейское авто.

Это сообщение отредактировал Phobos - 13.12.2023 - 11:48

Какие китайцы «сейчас» и чем они отличаются от «тех кто был десять лет назад» - сможем говорить только через 10 лет))

Как бы не получилось, что через 10 лет, тут будут писать " вот делали в Китае надёжные машины не то что сейчас "

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня была Cherry, в принципе ничего плохого о ней сказать не могу, проездил с 2014 по 2021 без нареканий

Ну как же «сравнение не в кассу»?
Я вызвал такси. Приехал новый китай. От вони пластика заболела голова.
Я прокатился на китайском кроссовере с турбополторашкой и вариатором.
Несогласованное дерьмо с поведением миксера.
Я вижу гнилые китайские авто 5 лет выпуска.
Десятилетних уже и не вижу.
Я вижу отчет ресурсных испытаний Дрома китайского москвича.
На пробеге 30 тыс км - счет на ремонт более 600 тр. Ладно, авто гарантийный.

Блять, этого мало?
Вы конечно скажете «это тебе не повезло, попались плохие китайцы, а вот есть хорошие китайцы»…
Что бы понять что говно есть говно - не надо его жрать килограмм.
Достаточно оценочного взгляда.

Это сообщение отредактировал Iptit - 13.12.2023 - 11:55

Вот прям наиявнейша да наияснейша разница между тогдашним новым китайцем и нынешним. При этом можно для сравнения брать какой угодно товар - шмотки, телефоны, медицинскую технику, поезда, космические аппараты. Ну да, и те машины. Неужто ты будешь отрицать неимоверный технический прогресс у них, что под собой несёт и показатель "качество продукции"?

Блядщик, выше ответил.

Об этом никто не думает - главное прибыль сейчас, а что потом ... Перерабатывают ресурсы планеты на мусор. Должна быть унификация изделий - так и дешевле будет и лучше, качественнее, долговечнее.

Даже не запоминаю, они меняются как перчатки. Забавную ситуацию будем наблюдать уже в следующем году, склада уже затаварились этим барахлом.

А вот через 2-3 года массово пойдут эти телеги сдавать в трейдин и вываливать на вторичку. Посмотрим на спрос и цены...

Уж новее некуда.

И все 60 марок сертифицированы.

Это сообщение отредактировал Crocodile108 - 13.12.2023 - 12:12

И? Ты и впрямь не очень понимаешь что ли - сравнивать надо сравнимое: новое с новым, старую рухлядь со старой рухлядью, пацана с пацаном, тётку с тётькой, а ты берёшь всё первое и проецируешь свой вывод на второе.
Я не отрицаю, что полноценно китайский массовый автопром не дошёл до точки - лучшеЕ, качественнее, дешевШе, впереди-планеты-всейШЕ, но отрицать их прогресс - примитивно. Тем более тыкать рекаламациями на новьё. Ты сыщешь безмерное количество подобных недовольств на новые самсунги-порши-мерседесы-индезиты-боинги.

У нас их к празднику премируют))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кому делать,кругом одни блогеры и юристы с менеджерами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати, надо признать что при Гайдаре все еще работало, ..и самолёты и машины свои делали, и в космосе были первыми, и ВВП рос как на дрожжах
А, вот после его смерти 15 лет назад, началась эпоха прорывов и вставания с колен.

Это сообщение отредактировал elkimotalki - 13.12.2023 - 12:32

Ну а какие тебе примеры то нужны ))
Я прокатился на китае. Ощущения - дерьмо. Я вижу китайсцев в соседских сервисах. Геморой. Я наблюдаю за китайцем с закрееным скотчем задним фонарем - не может заказать заиену. Я вижу отстствие зч на эмгранда 10 лет от роду. Я вижу сгнивших китайцев. Сгнивших в казалось бы нелогичных местах. От повышеных нагрузок и вибрационных воздействий. Я вижу нижние рычаги подвески короссоверов толщиной чуть больше тяг стабилизатора моего жипа. Я вижу глючную сенсорную панель соседа по парковке. Я вижу что сейчас в минус тридцать моя тойота поехала а соседский китаец нет.
Я знаю что продать китайца на вторичке за нормальные деньги невозможно.


Какие еще то доводы нужны?

и вот как весь этот венегрет обслуживать запчастями?
как держать в наличии что то?

У соседа Haval F7 уже 4 года, до этого был лет 10 Great Wall с труднопроизносимым буквенно-цифровым индексом - не гнил, не глючил. У другого Atlas Pro, уже 2 года, вместо Ховера. У третьего трехлетний Changan. Все заводятся, ни у кого панель не глючит. Владелец Гранты просил прикурить. И дизельный SsangYong не заводился в -35. А по городу до сих пор ездят Амулеты, Отаки. Их немного конечно, но и в лучшие для них времена их было значительно меньше, чем праворулек 90-00х, которых почти не осталось