Маленький, но настоящий: как создавали Mercedes 190 и почему он стал звездой

Но ведь на этом в Штутгарте не останавливались! В 1988-м немцы решили участвовать в чемпионате DTM – тем более, что там уже вовсю резвились конкуренты со своей BMW M3 Evolution. Поэтому уже в начале весны 1989-го состоялась «первая штутгартская эволюция» – был представлен омологационный Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution I, который по требованиям DTM был произведен в количестве 502 экземпляров.

Первая «эволюция» имела довольно скромные расширители колёсных арок и относительно невысокое антикрыло

...

Годом позже состоялась и «вторая эволюция» – в Женеве дебютировал Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II с пакетом AMG PowerPack, который выдавал 235 л.с. и 245 Нм крутящего момента. Это позволяло седану массой в 1300 кг достигать 100 км/ч за 7,1 с и разгоняться до 250 км/ч. Количество выпущенных экземпляров осталось неизменным (502 шт), причем в машине за 115 тысяч немецких марок не было даже кондиционера! Впрочем, это не помешало гонщику команды AMG Racing Клаусу Людвигу победить в чемпионате DTM в 1992 году, на практике доказав правильность теории эволюции 190-го.

Вторую «эволюцию» легко опознать по массивным аркам и огромному заднему антикрылу

...

Вторую «эволюцию» легко опознать по массивным аркам и огромному заднему антикрылу

...

...

...

С начала 1991 года «сто девяностый» получил систему ABS в качестве стандартного оснащения, а в октябре 1992-го – централизованное управление дверными замками. Но при этом даже поздние машины обычно «щеголяли» механическими стеклоподъемниками всех стёкол, а за микроклимат в лучшем случае отвечал сдвижной люк в крыше.

Обратите внимание, насколько скудным был интерьер этой модели. В базе – ни электроприводов чего бы то ни было, ни даже тахометра!

...

...

...

Мерседес всегда ,начиная с W124 2,4 D седан и купе2.2 бенз ,до этого был мал сам и балдел от W123 и W 126 , потом W 210 2а раза по 2,7 бенз , W164 2а раза ML 3,2,GL 3,2 D и W 166 Сейчас D3,2. Есть машины , а есть Мерседес . Да и 190й у брата был , но что то мне он никогда не нравился . "Кабана" почету то не хотел никогда.

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 5%

Это сообщение отредактировал system - 5.08.2023 - 19:38

К этому времени стало очевидно, что первый «компакт» от Mercedes уже откровенно устарел, какими накладками по низу кузова его ни прихорашивай. Да и в Мюнхене в то время уже запустили очередную «трёшку» с индексом Е36. Именно поэтому «квадратик» отправился на заслуженный покой в мае 1993-го, разошедшись по миру тиражом в почти 1,9 миллиона экземпляров. Однако на этом история модели не закончилась, ведь в 2009 году в Штутгарте создали... «дизельный рестомод». Да-да, спустя полтора десятилетия после прекращения производства мерседесовцы создали прототип Mercedes-Benz 190D BlueEFFICIENCY, который внешне выглядел как обычный винтажный седан, но был оснащен самым современным дизельным мотором OM651 мощностью 204 л.с., что позволяло ему развивать поистине «тепловозные» 500 Нм крутящего момента. Это позволяло этой «пушке-гонке» выстреливать до 100 км/ч за 6 секунд, расходуя при этом в среднем около пяти литров солярки!

...

...

что то ТС подвис...были в пользовании данные Мерседесы. е320 в 124 кузове и С190 с 1.8...что сказать то,,,Мерс он и в Африке Мерс...угнали оба,320 в 1999,а 190 в 2000...эх молодость

ФОРМАЛИН

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 24%

Это сообщение отредактировал system - 5.08.2023 - 19:40

А чтобы вы понимали, насколько этот, казалось бы, классический Mercedes был в тренде нынешних достижений автопрома, напоследок мы вспомним версию Mercedes-Benz 190E Elektro, показанную весной 1990 года. И это был не какой-то там штучный прототип, а целая (пусть и небольшая) партия «электричек»!

...

...

...

...

...