"Баба Яга" - самый длинный советский грузовик

Ооо моя первая машина на которой учили водить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня крёстный на таком работал в колхозе. Сено возили часто в нём. Один рейс - один огород. Маневрировать на нём по участку было не просто. "Крокодилом" его называли.

Это был обычный ГЯ с прицепом или именно седельный тягач?

Оооооо
Джордано Йованович... Дытя Бэларуссии

Седельный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо большое ТС

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Походу с Мёрфиусом у него старая добрая дружба в реале. Хоть не обиделся за матрицу, просто друг. Сказал "ты как хочешь, а я пас, потом вместе вина выпьем, но я заранее прав, вот увидишь"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был у нас в городской части такой ЗиЛ. Недолго его использовали, постарались избавится от него. В городе его использовать практически невозможно было. Длинный, неповоротливый. Во многих дворах он просто не мог проехать. Мало того, что проезды узкие, извилистые, так ещё и машинами заставлены. Этот крокодил просто не вписывался в повороты.

Это сообщение отредактировал forty08 - 13.07.2023 - 17:26

Реки Березина ,на озеро Нарочь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Продолжим.
В 1992 году был проведен, так сказать, рестайлинг. Автомобиль получил кабину от ЗИЛ-4331, а базовая модель получила индекс ЗИЛ-133Г40. Часть автомобилей стала стандартно комплектоваться спальным местом.

Расширилась гамма двигателей. Часть машин по прежнему комплектовалась чахлым камазовским мотором. Часть еще более чахлым дизелем ЗИЛ-645 и 9-ступенчатой КПП, часть с двигателями ЯМЗ-236. Также был доступны варианты с американскими дизелями семейства Caterpillar 3116.

В 1994-95 даже производилась модификация со старым добрым карбюраторным мотором ЗИЛ-130

Одним словом, что было - то и ставили в качестве силовой установки.

ЗИЛ-133Г40 просуществовал на конвейере до 1999 года.

Это сообщение отредактировал Михельзон - 13.07.2023 - 18:15

)))

)))

ну как на таком грузовике ездить в дальнобой?! то, каким образом они проектировали новую модель, говорит об отношении к работнику за рулём...

В конце 70х в СССР приезжала делегация Португальских фермеров по приглашению, Португалия в то время начинала склоняться к Соц лагерю. При посещении завода ЗИЛ португальцам подарили несколько грузовиков ЗИЛ 130, фермеры поблагодарили, но отказались от подарка, позже объяснили, что разорятся на бензине.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот за это его и не любили на предприятиях. С учётом качества советских запчастей - головная боль отдела снабжения. У нас был такой автокран. Зато у него была самая длинная стрела (+ гусёк) из советских крановых установок.

да тоже вспомнил. за рулем не дали посидеть .. ночевали в двоем .. я на полу .. молодость . и после этого я заболел грузовиками . сейчас все гатегори .. акромя мопеда! стаж с1994 года.. а если до прав то иболше пиздюком .

ЗИЛ-4331 .. болезнь 131 -х , перегрев мембраны бензонасоса , пгу .. компрессор..
обжорство бензина .. ну по ходовке нет примечаний.. хотя раз в месяц приходилось бортировать . ну ето не как на икарусе.. тот еще квест. там надо было из 3 часте диск собирать , и да кродил .. иззп компановки двигателя .

Это сообщение отредактировал забейнога - 13.07.2023 - 21:20

Ездил на таком. Батя работал на нем в колхозе. Ну и я периодически катался.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И ещё. Может быть , что я тут местный, но у нас все такие зилы ходили с моторами ямзовскими. С камазовскими не видел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

бля,какой нахер мембраны,механик мамкин?
клапана в бензонасосе от перегрева подклинивали

Ну так-то камазовский мотор в девичестве - ЯМЗ-740 ))
А вообще да, ЯМЗ-236 на них втыкали довольно часто, а на 6309xx ставили серийно.

Немного знаю. Когда то техникум закончил автомеханический. Нас чисто на ямз мастерами готовили. Отработал 2 года балансировщиком,ушёл на стройку, там и остался. А то что разработки камаза велись на ямз знаю . Поначалу вообще камаз у нас хотели строить. Но видимо город и так промышленно был перегружен и решили отдельно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

КамАЗ-5320, КамАЗ-5410 и КамАЗ-5510 - создатель Юрковский Иван Мартынович. Ныне здравствующий ветеран

Дитя Беларуси

Барбухайка на базе 133ГЯ.