9 двигателей, изменивших мир

А мне советский харьковский В-2 вспомнился, и на момент создания передовой во многом и до сих пор развивается и на танки ставится...

движитель движитель движитель

Гуманитарий?

Вы чё, серьёзно? Двигатель от движителя не отличаете?

Изменил мир только двигатель для Форд-Т.
Все остальные перечисленные позволили богатым бездельникам развлекаться, носясь по дорогам с бешенной скоростью.

Форд каждое десятилетие меняет мир, привнося плюшки для богачей в бюджетные авто.

Это гордость нашего двигателестроения. Ничего похожего на тот момент ни у кого не было и на танки не ставилось

Изучал и ремонтировал массу двигателей.
Для современного банзинового безнаддувного двигателя приемлемая мощность 100л.с. с литра объёма. Это было в начале 90-х.

Для авиационого 35л.с. \литр, при воздушном охлаждении. Как и 70 лет назад, так и сейчас мощность М14п - 360 л.с.\литр 214 кг масса. Лайкоминг 540 (устанавливается на самый крутой пилотажный самолёт на сегодняшний день) - 320л.с. с 9 литров. Масса 170кг.
Rotax912ULS - 100 л.с. с 1,3 литра, при 70кг (с радиаторами, он жидкостного охлаждения. Jabiru2200 80л.с. с 2.2л и 45кг. массы (воздушник). Ну и шедевр HKS650E. 60л.с. при 25 кг. массы. (воздушник) Только хонда почему-то ушла с этого рыкна. Хотя разработка - офигенная.
Пользуясь случаем - ищу инвестора. Собрать в кучу все достоинства вышеприведённых двигателей и начать выпускать свои. Проект и разработки есть.
К слову Rotax912 - это 13000 ойро.

51 л.с с литра объема самая оптимальная конструкция и рядник в 4 цилиндра. Для наддувных оптимальная конструкция 62 л.с с литра объёма, для наддувных с интеркулером 74 л.с с литра объёма.

Ну...
Вообще-то ставилось...
У японцев V-образные 12-цилиндровые дизеля «Мицубиси» Тип 97 (двухтактник) и Тип 100 (четырехтактник)

https://ja.wikipedia.org/wiki/統制型一〇〇式発動機
Фотка 6 цилиндрового варианта

Это от них пошли миллионики Хино и Исудзу...

Наоборот, СССР бы не было, так как оно посттроено на американских и английских технологиях, и моторах.

Во всем

mrPitkin неа, умножай на два. Это для автомобилей. Для авиации - похрен какой объём. Главное надёжность, масса и последнее - экономичность.

Хотя как усрись - по внешней скоростной характеристеке будет 300-350 грамм на л\с. в час. На большой высоте сможешь довести до 160-180. За счёт отсутствия дросселирования. У авиадизелей такой расход уже на уровне земли.

Mitsubishi Typ 97 (Mitsubishi SA12200VD)

прожорливостью и весом!

Это сообщение отредактировал MM10 - 1.12.2021 - 22:30

Mitsubishi Typ 97 (Mitsubishi SA12200VD)

Тогда и крутящий момент умножай на 2. при высоких оборотах, выше износ и расход топлива.

Вот именно... "9 двигателей, изменивших мир."...
1. - действительно копытный "двигатель"... Никакой движок "Формулы-1" так не повлиял на цивилизацию, как лошади, ослы, верблюды и т.д.
2. Парус - "ветряной" двигатель. Даже Бронзового Века толком бы не получилось без паруса... Попробуй привези медь или олово с британских островов или из Индии...
3. Водяное колесо и Паровой двигатель. Вся промышленная революция опиралась на "паровую энергетику" и энергию воды.
4. Двигатели внутреннего и внешнего сгорания вообще, а не только отдельные экземпляры авто-моторов. Трактора для прогресса не менее важны.
5. Ракетные двигатели. И твердотопливные и жидкостные. Также современные плазменные, ионные и т.д.

Васильев о двигателях на малой авиации

....

Это сообщение отредактировал Адмиралец - 1.12.2021 - 22:36

и дизель...

Это сообщение отредактировал Адмиралец - 1.12.2021 - 22:36

mrPitkin угу. 4A-GE 1,6 объёма 160 л.с. Начало середина 90-х. Ресурс - хер его знает. 200000км. на пиздюлях точно есть. Не турбовый.
Не нужно сравнивать авиационные моторы с наземными (а темболее со стационарными).
Самая крутая и лёгкая субара типа EJ20 без турбокомпрессора выдерживает пять взлётов. А её мощность аж в 140л.с. при такой-же массе сводит всё на нет.

Очепятыватель...

Двигатель - то что даёт энергию,
Движитель - то что преобразует эту энергию в движение.

У корабля "движитель" - винт или парус.

10й нах
иниибёт!

На самолет хоть судовой ставь через вариатор, там важнее площадь крыла и шаг винта.

автомобильные это конечно хорошо, но то что реально изменило мир, это авиационные двигатели, именно благодаря им вы сейчас можете сесть в самолет и через буквально 13 часов оказаться например в мексике или индонезии или юге африки, а сколько бы вы туда ехали на машине, через моря и океаны особенно))
так что:
Jumo-004.