Беспорядки, пьянство, мордобой: что творилось на грузинском КАЗ?

Какой то националистический вброс вижу я,в детстве-юнности (СССР) часто бывал в Грузии.Не было какой-то неприязни к русским,вы с другими кавказскими республиками перепутали.А вот проебать её можно,сцуко,Турция туда активно заходит.И да,про грузинское гостеприимство не пиздёжь,не знаю как сейчас.Насчет воровства , приписок,верю.

Если обратиться в недалекое прошлое, то во всех "солнечных" республиках со времен воцарения Хрущева к руководству были допущены национальные кадры.

Это породило бешенную коррупцияю и тунеядство среди коренного населения. Прочной практикой стало направление на тяжелые (но малоденежные) производства и стройки выпускников Вузов РСФСР, шефские командировки на 3-4 месяца для спасения срывающегося плана и безбедная жизнь национальой "элитки" республик.

После Сталина ни у одного руководителя нашей страны не хватило ума,мужества и совести признать, что унижение титульной нации губит не только производство, науку и культуру , но и страну вцелом.

А щас Грузия какие машины выпускает?

"О качестве советских машин и говорить не приходится — оно было аховым, что и зафиксировали собравшиеся на летнем совещании 1943 года"

ТС, а подробнее можно об этом, где почитать? Разгар войны, нехватка всего и вся, начиная от материалов и оборудования, заканчивая квалифицированными кадрами. В 1943 даже хвалёное немецкое качество начало сильно хромать, а ты про СССР который только перед войной индустриализацию провёл, большинство населения безграмотно!

Прежде чем так смело заявлять, надо на ситуацию в целом смотреть, сравнивать с другими странами. В той же Германии номенклатура грузовиков вызывала у снабженцев приступы депрессии. В СССР основных типов было два: ГАЗ-АА (полуторка) и ЗИС-5. И если они попадали в руки немцев те их с удовольствием использовали, это к вопросу о качестве и надёжности.

А по теме, - спасибо, с интересом прочитал!

Проклятые коммунисты, грузин работать заставляли))))

Зоебали вы грешить на КАЗ - любую машину, новую, дай неумехе и дураку - преаратится в лахудру через короткое время.
У нас на базе водители получать новые КАЗы в очередь стояли - протягивали все что можно, меняли мосты на Икарусовские и движки на 180 сильные от Урала - годами после этого ездили по командировкам, мотались по Союзу. Кстати любую новую машину тогдашних лет приходилось по кругу протягивать..
Сам КАЗ608В водил 4 года... Кстати, самые высокие расценки на зарплату были имено на КАЗ608В, после уже КрАЗы, МАЗы и КамАЗы и прочая шелабуда...

Шутки шутками, а это серьезный вопрос, ломка традиционного образа жизни. Вот взять Иран например, шах индустриализировал страну, внедрял западный образ жизни, а оказалось, что население не хочет выходить из каменного века и когда пришли аятоллы все были очень рады.

И тут возникает вопрос. А нахера в новую машину вкорячивать мосты и движки от других машин? Не потому ли, что она говно ломучее изначально?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про двигатели от Урала по подробнее пожалуйста. Он работал на 93 бензине. Вопрос кто Вам талоны на него давал? Или вы его на свои деньги покупали? Тогда Вам точно Вашей зарплаты не хватило бы.

Зоебали вы грешить на КАЗ - любую машину, новую, дай неумехе и дураку - преаратится в лахудру через короткое время.
У нас на базе водители получать новые КАЗы в очередь стояли - протягивали все что можно, меняли мосты на Икарусовские и движки на 180 сильные от Урала - годами после этого ездили по командировкам, мотались по Союзу. Кстати любую новую машину тогдашних лет приходилось по кругу протягивать..
Сам КАЗ608В водил 4 года... Кстати, самые высокие расценки на зарплату были имено на КАЗ608В, после уже КрАЗы, МАЗы и КамАЗы и прочая шелабуда...

Точно помню, что у отца в автоколонне никто не хотел на этих "Колхидах" работать. Ломались постоянно.

Т.е. вы признаете что из родного на этом чудо пепелаце оставалась по сути рама и кабина. Действительно, грешно грешить на качество

Там уже давно все растащено по частным владельцам. Знал одного - три года тому умер от гриппа. Одно название осталось..

А вот этот хотет! увидеть.

слышь, умник - а потому как с мостом от ЗиЛ130 иколесами на 260 х20 она ехать не хотела больше 60 км, /ч а уральский движок и мост от Икарус с резиной на 280 придавал прыти при перевозке 12 тонн на телеге вместо заявленных 10.
А ты что хотел - хочешь работать - приложи руки!
Это сейчас все сели на иномарки и поплевывают в окошко, сидя в пневмокреслах и тапочках на босу ногу.
Ранее надо было вьебывать и деньги так просто никто не платил. Впрочем как и сейчас...
Ладно, тема добрая. Вспомнил как 23 х летним пацаном рулил по командировкам на Колхиде
Даже сейчас чудно - уедешь за 1 500 км от дома, зимой, по ТЕМ дорогам, и не боишься...
Может поумнел с возастом? Сейчас дальше 500 км на иномарке не уезжаю...

Это сообщение отредактировал CarabineR - 10.04.2021 - 11:57

"На русских кричали матом и били"
На них с сейчас кричат матом и бьют по всей России те же кавказцы, так что может дело в русских"?

Точно. Вчера армяшку показывали.
Орал, что Кемерово его земля.

Кавказ и центральная азиия максимум сельское хозяйство и животноводство. На другое не способны. Выше про Штурмовики Су-25 писали уже. Когда делегация от "Сухого" приехала их забирать, за голову схватились - самолёты даже внешне друг от друга отличались

потому есть чья-то очень в тему фраза "цивилизация (равно как и прогресс) должна приходить своевременно, до тех, кто дорос"
вот они не готовы были (а может и сейчас, хз), пусть бы развивались своим чередом. серебряный там век, бронзовый)))

...

...

Дык мосты и моторы на КАЗе не делали, получали с ЗИЛа, скорее всего, а политика "не своих" двигателей была очень простая - всякий хлам на сторону - себе то, что получше... Сам на авиационном заводе таким занимался... Хорошие рычаги шли на отечественные самолеты, те, которые не попадали в допуск - отправляли в Индию, Вьетнам и т.д. Оттуда рекламаций не приходило...

Как только дело касается не лубочного СССР, а реального, сразу ясно, что представляла собой жизнь в самом прекрасном государстве.

Ой да не болтай......Что то где то слышал..но точно не знаю... Полиэф вообще то запустили в 2005г. До этого его лет 20 построить не могли,денег не было. Да и титановые баки в 2000е уже не валялись.
П.С. А вот алюминиевые бочки на 300л из под ракетного топлива у работников УМПО по садам -встречались...

Ну так и хули ты это говно защищаешь, если для того, чтобы оно ехало, надо было полмашины перетряхнуть? Мосты и движки за свои покупал, или спизженые ставил?

Размещено через приложение ЯПлакалъ