Сегодня пять лет «Ладе-Весте». "Бу. Великий и ужасный"

"Разумеется, абсентеизм встречается на любом производстве, но всё дело в масштабах: когда по болезни или другим уважительным причинам (к примеру, отгул за свой счёт) за год работу пропускает 10–20% сотрудников, это одно. А вот когда процентов 90, то картина уже совсем другая."


Ни разу не работал на предприятии, где 90% персонала лишние отгулы берут. Наоборот, народ везде перерабатывает люто. И рабочий день больше, и в выходные приходят. Похоже на пиздёж. Статья сладкая, как мёд.

Да,сам Медвежонок даже приезжал смотреть на это.

А скажи, в Газели NEXT правда тетрис есть на приборке?

Говорят есть,видосов много выкладывают.Но у меня самого лично к сожалению не было возможности это проверить.

Сука задолбали эти базовые версии, почему у Киа в базе есть кондёр, а в России это уже чуть ли не престиж? И в версии с кондёром теде наваливают ещё дерьма на 100т. В итоге более менее нормальная комплектация уже за 700. А это как раз уже ценник уровня корейцев. Ну и где тут выгода от российского авто? А в коробке без кандёра пусть сами ездят, летом пыль глотают.

В марте мне Веста Кросс универсал, 1,8, в люксе, еще и с допами кое-какими, страховками и резиной встала в 850 тысяч, какие нах 1,1 мульта?
Найди кию и шкоду, в максималке, за такие деньги, шкода, даже пустая как барабан столько не стоит!

Это сообщение отредактировал lPuRgeNl - 25.09.2020 - 11:39

В том, что это Российское авто. Это как с суперджетом, процессорами Байкал и пр. Пусть и сделано не полностью из отечественных компонентов, но все же финальная сборка произведена в России. Пусть дороже, но своё. Не оправдываю и не состоял, но хоть какой-то прорыв произошел

Это сообщение отредактировал БоратаБрат - 25.09.2020 - 11:35

Его президентом РФ выдвинуть надо!

Этим пидоргам лучше стабильно просить дотации у государства и проедать их, чем работать и развиваться.
Никогда не куплю наш автопром, лучше пешком ходить буду или на велосипеде.

Это сообщение отредактировал LaRoux - 25.09.2020 - 11:35

пиздеж. никакой родственной близости с меганом нет.
родственная близость с рено есть у икс рея. он на тележке сандеро собирается.
веста сделана с нуля, без меганов и хуеганов.

что за хуйня? гранта в базе сейчас с кондером. а за 700 кореец только на вторичке

В президенты только Наливкина. И это не обсуждается

Про Бу на ГАЗе ходила история, что он начал завод выводить из кризиса, первым делом пройдя по производству и все найденные на полу бычки запихивал в карман начальника цеха

Бу удивительнодолго смог продержаться

Это сообщение отредактировал Krokonid48 - 25.09.2020 - 11:57

Важные дела начинаются с перекура. Так меня мастер в свое время учил на заводе. Видимо на ГАЗе так и не заканчивался перекур пока Бу не приехал)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что спецназовец бывший. ОН (сами знаете кто) любит таких назначать на посты

Прочитал по диагонали, так как сразу увидел, куда клонит автор.
Андерсена не просто так послали нахуй, и уж вовсе не за то, что он якобы воров с завода выгнал. Во-первых, проект Веста - это вазовский "Проект BC", который должен был включить в себя как минимум седан (Весту) и кроссовер (Хрей) на одной платформе. К моменту прихода шведа уже было закуплено оборудование для производства новых моделей. Первое, что сделал Андерсон, это закрыл проект BC, в том числе и обнулив его бюджет. На здравые доводы о том, что автомобиль готов к постановке на конвейер и большая часть оборудования уже закуплена, он не реагировал. Дело дошло до того, что в дело вмешался Карлос Гон, благодаря которому проект всё же возобновили, но бюджет к тому моменту оказался распределён. В итоге Андерсон обосрал в этом проекте всё, что мог - перенёс производство Весты в Ижевск, чем резко увеличил и транспортные расходы на доставку комплектующих из Тольятти в Ижевск, и расходы на перемонтаж оборудования. Ну а Хрей вообще был переведён на платформу В0, причём к его проектированию АВТОВАЗ не имел вообще никакого отношения, вся работа была сделана в Румынии. В итоге вместо того Хрея, который все ждали, получился тот, что есть на данный момент. И вот за это можете сказать спасибо этому мудаку шведу. Я уже заебался говорить, что Веста появилась не благодаря, а вопреки действиям этого гондона.
Многие готовы его в жопу целовать за то, что он по туалетам ходил с тряпочкой, и за прочую хуйню. Только при нём был уничтожен Волжский Машиностроительный Завод (бывшее ПТО ВАЗа), которое поставляло свою продукцию не только на ВАЗ, но и на оборонку. Только при нём варварским методом было уничтожено опытно-промышленное производство ВАЗа вместе с оборудованием, зато теперь его подобие в усечённом в несколько раз варианте пытаются возродить, вкладывая в это деньги. Опять.
Я молчу про местных поставщиков, которые провели модернизацию оборудования, чтобы полностью соответствовать всем требованиям, но этот уебан сделал всё для их закрытия. И дело вовсе не в плохих поставщиках, поверьте. Французы пилят деньги хлеще наших. Заказать пресс-формы из Бразилии, хотя под боком своё собственно производство пресс-форм и штампов есть, - это нормально. Правда, то, что полученные формы пришлось переделывать здесь на месте, это хуйня. И таких примеров много. Достаточно вспомнить его жену, которую он пристроил на завод с охуенной зарплатой, но при этом она вообще нихуя не делала.
А теперь этот пидарас строит из себя обиженного и книги пишет про то, какое говно эта Россия, эти русские и этот ВАЗ.

Да, блядь, про абсентеизм забыл. За эту идею его вообще, сука, на кол посадить надо. Люди из-за этой премии перестали уходить на больничные. При этом в расчёт не принималось, что люди сдают кровь (доноры), могут взять дни на похороны/свадьбу и т. д. Всё это автоматически лишало их премии, зато те, кто просто тупо просиживал штаны на работы строго по графику, исправно получали премии. Естественно, это вызвало кучу вопросов и нареканий. Через пару лет это блядство всё-таки отменили.
Минздраву не снилось, блядь... Люди помирать на рабочем месте стали, вот это, блядь, никому раньше не снилось...

Короче, статья - полное говно, не имеющая практически ничего общего с реальностью. Хотя, чего ожидать от автора, который был советником Андерсона.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 25.09.2020 - 12:23

Когда он приехал с ГАЗа на ВАЗ, на ГАЗе выдохнули и сказали - ребята, держитесь. Мы вам сочувствуем

Nice79
У нас нормальная практика (а может и не только у нас) при смене руководства где-либо тянуть потом своих людей поближе. Он ровно также получается и сделал. Никогда такого не было и вот опять...
И кроме него больше никто ни одного завода у нас не развалил?

Это сообщение отредактировал БоратаБрат - 25.09.2020 - 12:17

Речь сейчас о шведе. То, что у нас другие заводы закрывались, его нихуя не оправдывает.
И уж тем более не даёт повода говорить о нём, как об охуенном манагере.

Ты его не считаешь охуенным манагером по изложенным выше причинам, твоя правда. Другой скажет, что он охуенный манагер, потому что запустил в производство новый жигуль, его правда. То же самое и по поводу развала ВМЗ. Смотря как и кому на это посмотреть

Давай без пропагандизма, сколько после всех обязательных трат остается, и какое соотношение стоимости товаров/УСЛУГ в швеции и в России?

хуйню несёшь , весты без кондёра не бывает в принципе, и какого ты там корейца за 700 берёшь в салоне?

Это сообщение отредактировал wwf - 25.09.2020 - 12:30

У вас кстати в Швециях граждане платят за содержание уличной ливневой канализации?

wwf

Как бы самая первая комплектация всё же без кондея.

Зато у неё же (и у всех старше) дофига приятных фишек, которых у рено-хундая-киа и прочих даже в топе не всегда есть, а доп.пакеты:
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)

Это сообщение отредактировал Strangerr - 25.09.2020 - 12:41