Ирбитский музей мотоциклов

Ты его по частям что ли вытаскивал? А потом на сухом месте обратно собирал? Хуяссе, вы батенька, затейник...

Тоже отмечуся

Ты или трепло или дурак.
Это ломучее гавно он покупать собрался)))
Скорее пиздабол.
Где ты его без пробега найдёшь? Их уже лет десять не выпускают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

выпускают, тока они сразу в пендосию уходят там 18к$ не проблема

А тот что справа от полторахи стоит почти такой как у меня (стоит GL1000 первая Голда, у меня GL1100, вторая) .
Ирбитцы ее купили посмотреть на предмет чего слямзить из конструктива, но ничего так и не слямзили, уровень производства того времени не позволял применить импортные технические решения.

Кстати, просто для информации.
Голд Винг это первый в мире мотоцикл с ременным приводом ГРМ.

И еще. Содержать Урал мне не по карману.
Древнюю Голду содержать денег хватает, а Урал не тяну.
Парадокс.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 7.01.2019 - 00:29

Проснись, Волка уже много лет не выпускают..

Ну если не в теме, зачем херню то пороть?

Продукция Ирбита идёт за бугор исключительно из-за колясыча. Была ещё интересная модель Ретро.

А это говно под названием оппозитный чёппер в болт никому не уперлось, за эти деньги можно спордстера взять.
Будет так же греметь трястись, но ещё и ехать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у меня возник вопрос: а что там делает Голда 1,5 в этом музее?

Бывший тесть у меня, фотографом на ИМЗ работал. Многие фото - его рук дело, а я, так в музей и не сходил. Зато, пешком, весь Ирбит прошёл: в 2001-м, мы с первой женой, половину магазинов города, вывесками и рекламой обвешали, в свободное от преддиплома время (на Свердловской ГЗК, материал собирал). С директором художки - Аникиным, был не плохо знаком, с сыном его, ну и с местными рекламщиками. Эх, молодость..

Ну во первых оппозит от "конкурента".
А во вторых кладезь интересных технических решений.
Правда ничего ценного из этих мотоциклов применить так и не получилось.
А ведь даже в 1981 году у Голд Винга, уже штатно были пневмоподвески и перед и зад например,CVкарбюраторы с ускорительным насосом, электронное зажигание и (на некоторых модификациях) даже автоотключение поворотников и штатная аудиосистема и рация. Про электростартер я уже и не говорю.
А пожизненная гарантия на кардан чего стоит?
Там даже крестовина завальцована в вилки насмерть, но до сих пор работает.
А когда у меня был Урал, крестовин этих я сменил пару десятков точно.
Почему так?

Ирбитская сила.

Последний раз был в Ирбите в июле 2013 года. На мотоцикле Пермь-Ирбит-Пермь ездил.

Был когда-то счастливым обладателем М-63. По факту - танк. Заводился и зимой и летом одинаково невозмутимо. Нормально отсинхронизировать работу цилиндров так и не вышло - правый постоянно был перегрет и норовил перестать работать на горячую.
Заправка происходила по принципу - если поездки по месту - в бак ведро 76-го, если немного за город - то два. ))) ( 18 л ЕМНИП бак). Бензин он жрал, как бык помои...

Несколько лет назад я видел в Краснодаре двоих мотобатовцев на таких мотоциклах. Обратил внимание на "фирменные" головки цилиндров. Ещё подумал тогда: "Данунах! Урал??? Да не может быть..."
Оказалось, что может!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

хороший музей, но вот все разработки как обычно спиздили у врагов, но одно могу сказать, их хотя бы делали и они были относительно доступны. Вот сейчас пойти купить мотоцикл - хороший мотоцикл почти не возможно, ну а всякую дрянь можно конечно, но цены как то сравнялись с автомобилями

Купите Минск. ( до 92-го года). Дёшево и очень надёжно. Китаю и (не побоюсь этого слова ) Японии в этом сегменте до Минска - как до Курил раком.

Примитивно мыслите. У мотоцикла Урал свой покупатель и в принципе нет конкурентов на многих рынках. Ценник на самом деле вполне адекватный, учитывая географию комплектующих для сборки и пошлины на их ввоз. Жаль что государство не хочет вложится в завод, хотя-бы десятую процента что отправляет на нанотехнологиями во главе с чубайсом.

Это сообщение отредактировал PaukMenn - 7.01.2019 - 10:16

Спасибо за пост. Не знал про музей, хотя ездил в Ирбит неоднократно. А щас уже кажись поздно. Далековато.

Так вот он какой ... был "Волк"

Класс! Карбюратора 4 или2?
С водяным охлаждением.
Карбы как часто регулировать приходится?
А клапана притирать?
Урал после притирки бегает 120 км.ч., потом скорость палает до 110.
Здесь тоже так?

Не знаю как там у голды после притирки клапанов,(сарказм!) но мой древний как говно мамонта ZZR1100 безо всяких притирок загоняет стрелку спидометра далеко за отметку 200.

Ничего я в нем не притираю и не регулирую, карбюратора 4.
Бегает всегда одинаково, вот фотка с навигатора. Рыльск-Брянск маршрут.
С коляской, супругой в ней и походными штуками нагружен (палатки-матрасы итд.)

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 7.01.2019 - 11:03

Ладно, это я так, сдуру спросил)) На Урале все время нужно ручки куда то засовывать, чтоб ехал. Был там на выставке, как раз и Волк стоял, красивый, с аэрографией. Мужик с завода на нем сидел, заводил иногда. Подхожу , спрашиваю: "А масло с него не течет?" Дядька отвечает" Если с Урала не течет масло, значит, в нем нет масла."


Но делали его не для покатушек, а для сельской местности.

про тачку почитал, возник вопрос про коляску. Она отдельно докупалась?

Это сообщение отредактировал ФэтФрумос - 7.01.2019 - 11:22

Сам делал.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 7.01.2019 - 11:29

Хороший пост, жаль всё в 90-е развалили.....
И про страну тоже