ВАЗ 2151 «Стрежень» – автомобиль, который должен был заменить «четверку» в 2002 году

Прикольная точила. Интересно, сколько бы она стоила?
Очень нравился Ларгус, но при его цене... взяли в два раза дешевле бу Опель.

1. Не соболь и классика это разные весовые категории, да и вообще всё разное. 6ке 4ке 5ке и т.д. 63 дохлые годами оттасканые кобылки, в соболе же от 110 карб до 150инжектор и тем самым хоть держатся в потоке можно.
2. Проблема не в починить, а в том что чинить наш авто пром нужно постоянно, по мелочи не дорого но постоянно. Иномарки более менее качественные без детских болезней катают свой ресурс более адекватно, и ставя не совсем дешманский китай можно быть уверенным что эта деталь не сдохнет как минимум половину от ресурса заводской, на нашем же авто проме если ставил не сам - " ну ты ж сам мне принёс эту деталь", если сам то "ну ты ж сам ставил вот и неправильно надо ж было в сервисе"

3. это авто-ваз у них всегда так, или нива 4*4 и шеви нива чем то по двигателю коробке тормозам отличается?

А по поводу "я починю в 70 проц. случаев в полях на коленке. (При наличии запчастей, естессссссна)." блин а я вот просто не сломаюсь в поле, и мне не надо чинится на коленке в поле, всё +- предсказуемо по ресурсу меняй заранее или просто во время и бед не знай.

Она покруче Весты выглядит. Не обмылок какой.

Это сообщение отредактировал diegoLunes - 27.12.2018 - 15:15

Ты ебанутый? Завод строили итальянцы на своем оборудовании. 40 лямов баксов золотом было оплачено.

Ну, кстати, и не страшная вовсе.

Fiat lupo

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надо инженерам из бмв, мерса и ауди твоё коммент показать - оказывается они всю жизнь выпускают на своих заводах заднеприводное говно, вот дебилы..

Стрежень. Березой запахло. Гнилой.

А потом посчитали и поняли что "так же быстро и недорого" не выходит и получилось как всегда...

Это что то, с чем то Перед Фьюжн, зад Реношка какая то

И инженеры поняли это только после 30 лет деградации и застоя?

Дизайн задней части неплохой вроде

Наши автолюбители - долбоебы с промытыми мозгами. Им сказали "автоваз говно, 30 лет одну модель клепает", и они верят.

А то что, семерка стоила новой 150 тыщ, а теперь за 150 тыщ, даже гнилую праворульку находу не купишь, эт уже никто не помнит.

А про то что, япошки по 30 лет одни и теже тачки (ниссан цедрик для такси, на конвеере с 1984 года по сейчас, без изменений) выпускают, и не обламываются, эт никому не интересно.

За свои деньги, семерка была отличной тачкой. Покажите мне более надежную, более безопасную тачку, за 150 тыщ рублей, пусть и не новую.

Тачки всю жизнь убогие были - ни комфорта, не безопасности. Так Колеса с мотором для перемещения в пространстве.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Или Фиат Панда..

Просто цитаты: "Самая богатая страна", "Нету денег", "Дефолт". Что-то идёт не так в "Датском" королевстве.

они придумали Форд?

mrzorg

а у вас там в Изгаиле, стесняюсь спросить, как дела обстоят с производством собственных гражданских автомобилей?

Спереди Форд Фьюжн, сзади Фиат Стило, сбоку Калина ))

Ну вы те 150 тыщ с нынешними не сравнивайте уж. ))

для кого то новость то что ВАЗ копировал фиаты и форды?)


Это сообщение отредактировал maslokrad - 27.12.2018 - 17:05

Чем плоха была классика? Сотку она держала в крейсерском режиме и салон тёплый был. По дорогам второй и третей категории у неё была мягкая подвеска..

Не копировал а купил лицензию вместе с заводом полного цикла, как Сталин в своё время купил Форд А в Нижний Новгород. По тем временам это был "автомобиль года" с новой концепцией кузова и двигателя, с новой эргономикой для скоростных дорог.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 27.12.2018 - 17:05

Жопа напоминает, что-то из хэтчбеков Nissan

А салон по ВАГовским мотивам тем лет, профиль ФИАТовский