Начались экспортные поставки самого «оптимального» электромобиля Hyundai.

Опять теория...А у меня-практика. ВСЕ машины продаются либо по аналогичной, либо по чуть более высокой цене. Спрос на гибриды растёт, ибо государство ещё не одуплило, что налоги-страховки на них смешные (300 руб/год транспортный, 2200 страховка последняя, вот, месячной давности, могу номер полиса кинуть). При этом динамика 2 литровой и вместимость камри (про приус) либо виша (про альфу). Многие, кто надо мной ржал в 2012, сейчас уже сами на гибридах гоняют. В Сибири.
ЗЫ: Вот "охуенно тепличные" условия проживания моей 20-ки. Фото 2012 года))

Это сообщение отредактировал userajust - 31.07.2018 - 23:13

за 42 штуки грина я свою делику 1998 года еще долгие годы буду живой поддерживать.

Я при -40 не катаюсь на велосипеде и не проезжаю в нем по 200 км каждый день.
Следуя логике многих товарищей, велосипедов быть не должно, и точка.

На, защитник роснефти.
Для аккумулятора мороз это не более чем снижение ёмкости. Что отлично решается встроенной системой подогрева аккумуляторов.
А телефон в мороз выключается, когда из за мороза аккум не в состоянии выдать достаточное напряжение. В машине это не проблема.


Это сообщение отредактировал keofox - 31.07.2018 - 23:15

Точно такой лиф купил сосед. Была у него девятина, а тут вижу это. Ни разу не видал чтобы заряжался дома. Наверное где-то есть альтернативный источник Так что будущее уже здесь. Кста, в мороз наблюдал картину: пришел, сел и поехал. Тихо без суеты. Так необычно.

Это сообщение отредактировал valery78 - 31.07.2018 - 23:21

все это звучит действительно красиво, но! расстояния в Европе и в России несопоставимы. В Ростов на Дону 1100 км, 2-3 зарядки ,мну в деревню 550 км. Москва-Питер хуй с ним, цивильные места и всё равно 1,5 часа отдай не греши на зарядку. Я конечно не дальнобойщик и на дальняки езжу редко, но мну что вторую машину для этого брать? не, я пока на ДВС и желательно что бы поменьше ассистентов.

Это сообщение отредактировал model101 - 31.07.2018 - 23:21

В Норвегии 39% автопарка электромобили, 13% гибриды. Потому что на одной зарядке зимой можно проехать 200 км. Норвегия южная страна, ага.
Можно сказать, аналитик из тебя хуевый. Но пиздабол ты знатный.

Любопытно - да, необычно - да. Но всеж, обычный атмосферник - вот это наше все.

Вот спросили тут уже. И я спрошу. Заряжать это чудо где? И второй вопрос, как электросамокат у мужика дома загорелся все уже смотрели? Так там детская батарейка совсем. При аварии все что она запасла, она почти мгновенно и выделит. В виде огня, тепла, и других спецэффектов. Нет пока батареек надёжных. И безопасных.

Перед как бы намекает

А если поломается? А где я аптеку в соседнем селе найду чтоб бензина купить? Не, я уж лучше на конях дальше ездить буду. Коня на луг поставил на час, отдохнул и поехал дальше.

Помнится где то последствия показывались дешевого катализатора.

А ну точно Кин-дза-дза.
Ни воды ни леса. Пустыня и господин пэ жэ.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Дорого они еще стоят.Лет через десять,возможно ситуация поменяется.Плюсом можно назвать то,что ломаться в электрокаре особо нечему,минус нет инфраструктуры,долгий заряд,короткий ход.

В России будет стоить 70 000 евро. По крайней мере у ЭлектроКангу именно такое ценообразование для нашей страны.

Дизель тема, электро только для покатушек дом работа дом, поездка даже на 200 км от дома может стать проблемой, только вот дизель у нас Г, малообьемные моторы от него быстро дохнут.

Это норвегам нужно рассказывать, что они дебилы, и купили уже более 30% автопарка электрических средств передвижения.

Это сообщение отредактировал hedtrik - 31.07.2018 - 23:36

В Норвегии даже на общих стоянках есть розетки для подключения встроенного "кипятильника" предпускового подогрева двигателей. Тем более то же самое есть у каждого частного домика. Среднегодовой и дневной пробег норвежского автомобилиста можете представить? От одной розетки до другой... Для них действительно не проблема розетки немного модифицировать для длительной зарядки электрокара. Или вы реально считаете, что кто-то будет на общественной 80 киловаттной заправке по полчаса ждать?

И о климате Норвегии вы очевидно только по ее широтному расположению судите и никогда зимой там не бывали. А между тем жестоких минусов там практически не бывает - Атлантика и восточная ветвь Гольфстрима сильно смягчают колебания температуры.

Другой аспект: Норвегия богатая в среднем срезе страна, может себе позволить чудить. Третий аспект - налоговые преференции (случай этой страны) и лояльность относительно электромобилей в некоторых пунктах ПДД ряда других стран (типа разрешения парковаться бесплатно или ездить по полосам общественного транспорта). Но когда доля электротранспорта превысит 20-25% все эти преференции тихо отменят...

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 31.07.2018 - 23:37

Норвегия по климатической зоне соответствует Крыму.
Но, тем не менее, в сети полно отзывов по Нисану Лиф. Все довольны, в том числе и зимой.

На первой странице только 5% автопарка Норвегии - электромобили. На этой уже почти четыре десятка. Быстро растет. )))

з.ы.: Последний раз в Норвегии в марте был в паре заштатных городишек. Даже Примус ни разу не попался...

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 31.07.2018 - 23:46

Быстро это насколько быстро? Мои 1.5 литра TD уже пробежали 250 тыщ, из них 150 тыщ минимум только по России. И всё работает ровно, масло не жрет, не коптит, в -30 заводится.
Только я за 1.5 года уже полтинник накатал. Вообще без единого нарекания. Машина 2009 года, так что пробеги более чем реальные. Точнее на приборке то скрученный 150, но в центральном компе 250.

Это сообщение отредактировал Xelly - 31.07.2018 - 23:45

интересно почему хюндай первый а не какие-нибудь другие автогиганты

в норвегии так то климат морской типа, а в сибири например континентальный.
тут разница, однако...
мурманск вот за полярным кругом, а в новосибирске, например, морозы покруче будут...
я и там и там бывал, есличе.

Возможно и заводится. Только вот лично я таскал бензиновой крестой ниссана террано дизелька, который просто за мной ехал в поле и заглох нахуй. На ходу. Замёрз, сцукан. Правда, темпер был за -45, но тем не менее. Дизель в ЦФО и дизель в СФО-пиздец, какие разные вещи))) И про песню от питерцев "климат, влажность"-тож не надо. У нас тут и речки незамерзающие под боком, и водохранилище площадью в десяток Питеров-и ничё. Климат всё равно, сцука, "континентальный")))

Это сообщение отредактировал userajust - 31.07.2018 - 23:48

Первый в чем? В России вполне реально официально на заказ привести Твизи и Кангу ЗЕ. Причем не первый год привозят. Вот только кому они тут нах нужны по таким ценам по которым привозят.

БМВ и Ниссан, скажем, для вас недостаточно гигантские?

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 31.07.2018 - 23:47