ГАЗ-51: легенды не умирают.

А по грязи как он пёр , дорогу раскисшую держал - в натяжечку это прям песня ! У Газ-53 уже так не получалось. Движок правда запороть легко было, но и ремонтировался двигатель быстро и не сложно.

На права сдавал на нем в 1976.

Движок 51го перекочевал на Газ-52, только форсированный, и с двухкамерным карбюратором.
Пробег до среднего ремонта двигуна сократился кратно.
Ох, и намучились с этой движкой!!! Пока Газ-53 не появился. Вот то ДВИЖОК!
Правда, жрал...но ездил. И запас мощности позволял месяцами работать, а не пьянствовать с мотористами каждый месяц на замене поршневой.
А двигун 52го был дюже соплив, капризен, и не любил ни скорости, ни температуры, ни нагрузок.
Маята сплошная...

Когда на подъеме заглохнешь и надо стронуться-раскоряка получалась...А дворники можно было еще и ручкой вверху в салоне двигать.И лобовое открывалось.

Про коробку передач...это отдельная песня.
Ребята рассказывали, что перед нами была группа *туповатых*
Никак не могли без хруста переключать... Инструктор разрешил насыпать немного опилок в масло коробки, с условием, что после экзамена снимут коробку...и промоют от опилок. Все удачно сдали... после чего, по-честному, коробку
сняли...и промыли.
П.С. Как-то в автобазе на одного нерадивого водителя ребята обиделись,
и кто-то подсказал, как его наказать. Открутили рычаг и в горловину насыпали немного говна. Утром все нормально... через какое-то время масло разогревается
и в кабине начинает вонять. Долго не мог понять, откуда...

Про опилки на байку похоже, ни один в здравом уме такое делать не будет, да толку 0.
Про гавно тоже слышал

ГАЗ-писюн-один) так ещё называли ласково)

Насчет опилок не знаю,да и чем они помогут???А вот байку про говно и коробку я уже в каких только вариациях не слышал...

Да у обеих баек борода измеряется километрами. Слышал их десятки раз в разных вариациях, причём каждый рассказчик бил себя пяткой в грудь, что сам присутствовал или участвовал.

Это сообщение отредактировал Дебильеро - 25.01.2018 - 22:43

На ГАЗ-51 не ездил, пробовал на ГАЗ-63. 4х4. Был у нас такой на работе. Грязи не боится. Прет как танк. Заводится ножной кнопкой стартера. Почти безключевой запуск. Сарказм.

рядная шестёрка... притирку клапанов не забуду никогда!

Я их в детстве помню. Рядом с моим домом было какое то учреждение, типа аварийной службы Мосэнерго или электросетей, и возле него постоянно "Газоны" стояли. Помню даже окраску - кабина и фургон темно-зеленые, по бокам и на капоте - красные полосы. И на крыше будки, что то типа подъемника.
Вторая половина 80-х была, а они работали, не хуже новых 53-х и 130-х.

А я познакомился с 51 ГАЗоном когда был еще щеглом, в начале 80-х, самая лучшая работа в школе, загрузить макулатуру со склада в машину. И урок пропустишь и че нить из макулатуры можно было накопать, книгу интересную или журнал "Зарубежное военное обозрение"(рядом был военный городок). В очередной раз загрузили бумагу в кузов и мне посчастливилось попасть в кабину, на пассажирское! Сидушка мягкая, аки диван, кайф, приборная доска завораживает своими стрелками, но самое аццкое это запах, ща такого нигде не встретите!!! Вы не представляете как пахнет смесь паров 72 бензина и дым Беломора который закурил ШОФЕР!... Да, так раньше назывался водитель...

Это коробка выла на 2 и 3 скоростях...

А линейка есть , на всех , ( ГаЗ 51 -52 , 21 и т. д. ) только надо знать где её выкрутить , " шишечку " на крыле даже на фото видно , выше моего первого поста , около фары , на " приливе " крыла к боковой стороне капота , на всех ГАЗ 51 была . Про стеклоочиститель - правда , штуцер отбора ваккума , в коллекторе прям под карбюратором был . Ещё про " кайф - трубу " , забыл написать ; рефлектор от фары в район радиатора , к нему трубу и в вырубленное отверстие между педалями .

Это сообщение отредактировал Мirus - 25.01.2018 - 23:52

...
Посмотрю, цела ли краска на бортах у ней,
Не катался ли без смазки кто-нибудь на ней,
Не течёт ли карбюратор, должен быть сухим,
Не пробит ли радиатор, кем-нибудь другим.

©

А это не у меня было, это в интернате у нас Газон был, на нём учился.
А водитель, дядька, всё , помню, с редуктором заднего моста морочился.
То пары подобрать не мог, там устанавливали шестерни двух типов на разных годах выпуска.
То пластины регулировочные не мог найти.
Он сам был и за механика, и за водителя, и за инструктора вождения.
Вот там в технику я и влюбился. И на всю жизнь.

Ха! Я на нём учился и на "С" сдавал!

Я уж думал псевдопатриоты не признаются,что Газ это прототип Доджа....но я бы добавил и Шевроле....а по идее это прототип автомобиля человека по имени Генри Форд...
Вот Китайцы не унывают....херачат копии всех известных марок...и что интересно качественно херачат...и по херу на всех
А у нас..передвинули дверную ручку на 5 см...другие фары....и вот хоть усрись...вот Русский автомобиль ..и все....и вот попробуй чёт сказать...Русский... и всё....

У меня батя на такой работал и меня пиздюка брал с собой.До сих пор стоит приятный(то есть помню) звук двигателя в ушах

У нас ЗИЛ-157 звали "Трумэн".
У бабки в деревне сосед-шофер собирал всех соседей с детьми в кузов самосвала ГАЗ-93 и вез за 8 км на озеро купаться...

Это сообщение отредактировал ttbn - 26.01.2018 - 06:57

Во! Коробка без синхронизатора. А это значит что?
А это значит двойной выжим. Переключиться на подъеме с первой на вторую даже слегка груженому - голый номер.

ПС ASUSTENT опередил ))

Это сообщение отредактировал Varhar - 26.01.2018 - 07:08

В армии примерно год пришлось ездить на ГАЗ-93.Машина была 1962 года выпуска.В части её держали из-за её габаритов,только она могла проехать в ворота котельной.Хорошая машина.

Мirus

Под сошку продольной рулевой тяги!

Да и на сегодняшний день легендарный газон даст фору многим авто, а уж если его малость облагородить так это вообще шедевр!