Когда 400 тысяч километров не предел. Часть I: бензиновые моторы-долгожители

Тойотовский 3S хуй задрочишь !

А где-же ЁЖ от субару - сарказм, сам субарист, знаю двига может стат рассадником но это того стоит, хотя на последнем не турбо ej2.0 190л.с. на палке - уже 240 тыс. пробежал и норма, И МАСЛО НЕ ЕСТ- вообще не ест. )

Был у меня Ниссан "Зефир-эскимо", модели VQ2.0 так называемые милионники, 600-700 тыс. ходят вообще без проблем.

Но Таётовские 3S-ки еще те шедевры.
Про европейцев не чего не скажу, Сибирь , у нас как-то на Япошках в основном.

Это сообщение отредактировал oz2009 - 21.11.2017 - 05:46

Чё-то, как-то непонятно.
Вернее - не совсем понятно.
А где же 6G72 от ММС?
На моей показания уже за 370 перевалили и это при условии, что я брал её с не рабочим одометром который сам потом и реанимировал.
По-моему скромному мнению - что двигатели, что кузовщина закончилась в 2000-х.
Сейчас какое-то одноразовое фуфло гонят. ИМХО.

C20NED 375тысяч без капиталки тока масло жрет не по децки.

Нет НИССАНОВСКИХ моторов и удачных ТОЙОТОВСКИХ, кривоватый список какой то, к примеру тот же СОЛЯРИС и то бегает у таксистов по 400 000 без вмешательств.

у меня маздовский B6 уже 409 тыщ прошел + скручен был пару раз

400к? Это хуйня для старых моторов. 300 даже ВАЗовские ходят

у меня щас vq25de 0 жора масла пробег хз какой 23 года машине, до 100 км 9 сек едет

А атмосферник BSE на ВАГЕ?

Ваз 21099i все потроха GM.Двигатель 1.5.Пробег под 900000 без кап.ремонта.1998 года.Выпускалась на экспорт.Продал соседу 3 года назад,до сих пор ездит!Только коробку уже поменял.

Коробка древний надежный четырехступенчатый автомат,передачи длинные,тяговитые.Да, не современная,согласен,но надёжная.Если не убивать её специально,то нифига ей не будет.В коробасе обычные гидротрансформаторы.Из наворотов на коробке только кикдаун.С коробкой тоже нихрена не делал.За всё время,пару раз фильтр с маслом менял.
В двигателе свечи тоже два раза только менял,недорогие энджикеевские.Да и коробас,в случае чего,сейчас копейки стоит.Это не как раньше,чуть-ли не полмашины.В районе 300$.А если на разборках пошариться,то и хорошо дешевле можно найти вполне живой вариант.

Это сообщение отредактировал yurby81 - 21.11.2017 - 06:49

ХЗ. Был такой. Каждые 100к примерно меняли на контрактный. В итоге после третьего раза плюнули и толкнули. Во всех случаях коленвал в 2-3 местах на излом. И это при соевременном ТО.
Сейчас катаюсь на 1AZ. Хороший двигатель. А вот коробка всё равно как то смущает - вариатор- хотя 200к пробега уже.

Особенно крайслеровский мотор тут к месту. Ну уж так популярен, так популярен...
ТС, на улицах куча 206 пыжиков до сих пор бегают. иде мотор?

Вот выдержка из статьи про машины Белтаможконвой, где трудятся новые поло, гольф и джетта: В настоящее время в филиале используются в основном три модели Volkswagen: Jetta, Golf и Polo Sеdan. Везде стоят атмосферные бензиновые 1,6-литровые двигатели: в Jetta и Golf они имеют буквенное обозначение BSE, в Polo Sеdan - CFNA. Модель Jetta у нас представлена одиннадцатью автомобилями 2007 года выпуска, возраст двенадцати Golf составляет 3-4 года. Что касается Polo Sеdan, то два из них 2011 года, остальные шестнадцать - 2012-го. Пробеги Polo Sеdan 2012 года выпуска без одного месяца эксплуатация составляют около 250 тысяч километров, а если брать автомобили 2011 года, то счетчик одометра доходит до 450 тысяч. Пробеги Volkswagen Golf составляют от 460 до 620 тысяч километров. Некоторые Jetta пробежали и по 900 тысяч.

Это сообщение отредактировал jekur1981 - 21.11.2017 - 06:51

Мой 21120 мотор пробежал уже 300000км, поршня 82.0 D, компрессия 13 атм. Для отечественных дрыгателей не так уж и мало.

4g13 и 5 afe- два овощных мотора,имел с ними дело,но ремонт-только кольца и колпачки,на обоих проехал по 200 тыс

я на этом пидористичном уже пол ляма проехал за 10 лет, и авто менять пока не планирую :)))))

Что-то мало двигателей в списке. Nissan вообще не попал.

этот что-ли?
так где-где, в... снится многим субаруводам.

А как же хендаевский 6-ти горшковый G6BA

Серия UZ наше фсё...

2AZ - нихера не надежный. Вот вообще.

а вот странно что про 3/4S, 5/7A ни звука. Вот настоящие надежные моторы.

Не понял.. а где тоетовский 3S и 5А - FE ?? Вот где миллионники.
Где легендарный ниссановский GA15 ??
У тс говносписок какойто чесслово..

От маджика G6BV тоже неплох, на 200 кубиков поменьше только, а так почти идентичны. У меня правда 2.0 машинка была с движком G4JP, тоже неплохо, но прям чувствуется что немножечко не хватает иногда.

М112.940, 3,2 л. рядная шестерка от МБ.
Была автос пробегом в 700 000!
Мотор был как новый.
Ставился (вроде и сейчас даже) на Ссанг Ёенги по лицензии.