Броня Советов-электротрактор ХТЗ-12

Это советский лунный трактор

интересно, а 800м кабеля на барабане- это же катушка. Как решали проблему?

За базу взят липецкий КД-35 или КДП-35. Старых работников экспериментального цеха встречу, спрошу обязательно. Фотографий то в лаборатории много было, но как туда сейчас попасть...

Это сообщение отредактировал зудука - 12.11.2017 - 14:39

Лет шесть назад батя отдал мне участок наш дачный. Мать умерла, никому не стал нужен. Ну я взялся за него. Первым делом - выкосить двухметровую траву и посадить газон. Но не вручную же копать половину от 10 соток? Был мотоблок крот, который к тому времени лет пять был как разобран. Я бензиновую технику не люблю. Достал из старой пилорамы мотор на 2 квт, выточил шкив подходящий, водрузил на раму. Получился электромотоблок. И знаете что? Он охуенный. Тихо, никакой вони и ебли с мотором. Включил и пошел копать. И руки от вибрации потом не ломит. Короче очень удобно. Только пришлось еще навешивать грузы, слишком легкий стал...

1). У кабеля есть защитная оболочка, при обрыве всяко на неё замкнет, ну или фазы между собой и сработает защита. Впрочем, никто не мешает сделать контроль целостности кабеля, всего-то два дополнительных проводка на полтора квадрата.

2) Подстанция топливо не жрёт, ну разве что электричества немножк, на то она и подстанция, а не электростанция. Подключается к уже существующей ЛЭП, это и есть основной недостаток - не с каждым полем рядом ЛЭП проходит, а если и проходит, напряжение может быть неприемлемым для подключения напрямую.

так же, как и сейчас для различных добывающих машин, никак, если токи и нагреб небольшие, либо включением компенсационных конденсаторов.

Не правильно так писать (заголовок): не «Советов-электротрактор», а «Броня Советов».

Название должно быть написано так:
«Броня Советов — электротрактор ХТЗ-12» или «Броня Советов. Электротрактор ХТЗ-12», а то, как у вас написано — егэшный выпук.

Если уж копипастите статью про достижения совсоюза, по будьте любезны соответствовать. В СССР за такое бы распяли.

И ваще, есть тире, дефис и минус. Даже не упоминая того, что тире бывает нескольких видов это все разные символы имеющие различные назначения и правила использования. Ничему в школах сейчас не учат.

Это сообщение отредактировал Zarin38 - 12.11.2017 - 16:24

Чьё-то рацпредложение, которое должно было повлечь за собой определённые бонусы изобретателю. Можно погуглить "профессор Выбегалло", многое станет понятно.

Люди думали о будущем..

Кажется с 1960г выпускается электро трактор - ДЭТ 250

при такой тихоходности аккумуляторы думаю были бы самое то для него.

Напомнило... Может в дальнейшем идея осуществится.

Это сообщение отредактировал Stebar - 12.11.2017 - 16:58

Лишать свободолюбивого тракториста полной свободы передвижения-это же просто кощунство!

Ты думаешь, потребление энергии зависит от скорости? Тогда каток ваще педальным приводом оборудовать можно.

необычно

Электромопед Чубайса за 4000 евро это тоже неудачная попытка поднять производство в России?

Впервые о таких слышу
Спасибо ТС, почитал с удовольствием

Это несколько иное - ДЭТ это дизель-электрический трактор. То есть электрическая у него только трансмиссия, других способов достаточно дешево сделать коробку-автомат тогда не было. Еще в войну предложил такую схему трансмиссии Фердинанд Порше, когда был объявлен конкурс на создание тяжелого танка. Его танк превосходил танк Эрвина Адерса по всем параметрам, кроме цены трансмиссии, в которой было много дефицитнейшей в то время меди. В итоге тяжелый танк Тигр вышел именно от Адерса. Позже Порше выпустил еще более тяжелую версию, но уже не танка, а САУ, в котором была неизменная электротрансмиссия, на которой упорно настаивал Порше. В итоге у Германии не хватило средств для массового выпуска Фердинандов, и проект рухнул не успев себя оправдать.

Сейчас эффективные менеджеры даже от троллейбусов и трамваев избавляются. Невыгодно им....

Я в начале двутысячных фермером был, овощи выращивал.
У меня была фреза почвенная, жлектрическая. 3кВт, и много кабеля. Обрабатывал я три с половиной га. Правда я пахал обычным тактором раз в год, но все остальные работы фреза. Доволен был дико. Выигрыш в весе и ровная полка момента многократно перекрывала неудобство работы с кабелем.

Электро карты и автопогрузчики от аккумуляторов появились позже

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Люди это будущее делали!

В США аккумуляторные тележки и повозки появились до войны. Вы можете запросто увидеть электрокары (не автомобили в смысле, а грузовые платформы) в немом кино.

Зачем, это вопрос второй, а много поубивало током?

СССР был настолько крут, что мог экспериментировать с чем хотел.