В Сети оказались новые фото универсала Lada Vesta в топовой комплектации

Вангую около 850-870 тыс.

Это сообщение отредактировал minirulet - 30.08.2017 - 14:47

антенны, спойлеры - мишура для отвлечения внимания, в универсале главное вместимость, а с этим при таком дизайне проблемы, получится примерно вот так )


и коробку большую с нормальным полным закрытием пятой двери туда не погрузишь.

в свое время был поражен вместимостью старого универсальчика Opel Kadet Caravan , в который влазил холодильник side by side (без упакковки правда, но замотанный в несколько слоев пупырчатой пленки) и спокойно закрывалась дверь багажника.

Это сообщение отредактировал ParadoxN - 30.08.2017 - 14:57

Уже начинает бесить это "случайно обнаружилась тачка". Хотя в продаже ее нет. Такой маркетинг (с потерянным телефоном) уже был у одной известной компании.

Я бы подождал один год, когда появятся первые результаты эксплуатации. С другой стороны первые авто собирают ручками, когда встанет на конвейер качество изменится не в лучшую сторону.

Это сообщение отредактировал Wowan1964 - 30.08.2017 - 14:50

говорят этот супердвигатель 1,8 кушает до 0,7 литра масла на 1000 км. Если это так, то зачем он такой нужен?(вопрос риторический)

Размер тормозных дисков вот вообще не внушает доверия. У меня на обычной рено, которая наверное легче этого диски и то больше.

Ну когда то мы должны научиться делать автомобили. По отзывам людей, сравнивавших весту с рио или полом, веста выигрывает по ряду параметров. Тут вопрос в стоимости автомобили и его дальнейшего содержания. То что он не хуже это уже наверное факт. Универсал это хорошо, я бы взял, будь он по цене проходим.

Выглядит куда ни шло. Но робот тормозной это пипец.Ну и интерьер уебищный. На палке я бы тоже не купил.
За 800 т.р. можно купить Рапид. У него багажник невъебенный и опций полно и автомат нормальный.
Клиренс все это хуета. Для города и дачи сойдет любой клиренс.

Это сообщение отредактировал DIABLO999 - 30.08.2017 - 15:12

xD Чем она ахуенная то?)) Расскажи плиз, очь интересно

Автомат и опции в 800 укладывается?

У весты самый надёжный робот (а не автома) из роботов. Потому что это коробка на базе простой механики но с немцкими синхронизаторами (забыл как правильно называются) от ZF которые и переключают передачи. C гарантией 10 лет на них и уже исправленными детскими болезнями на приоре. И то болезни были по причине багов в программе (софте), а не механике.

Это сообщение отредактировал artivenom - 30.08.2017 - 15:44

Ну умеют же делать! Мне нравится, в черном цвете должно смотреться неплохо

1. Стоит на 20% дешевле конкурентов. Я сам выбираю сейчас машину и могу купить хоть за 1.5 ляма октавию, хоть бу мерен, но не вижу смысла в трате таких денег на жоповозку. И вижу как рио за почти лям или салярис за 990 всасывают у весты за 750.
2. Ничем от них не отличается, а по многим параметрам даже выигрывает:
а) управляемость
б) пространство сзади
в) внешний дизайн
г) комплектация. Тот же кандей не в топе, а в базе.
д) динамика на ручке 1.8. 11.2 секунды.
3. техподдержка и сервис. Один персональный менджер чего только стоит! Это приятно, просто приятно.

как итог это более выгодное вложение, деньги работают эффективнее.

Всего этого нет в Polo, нет у корейцкв (у кии один лишь плюс - гарантия 5 лет, а не 3), есть у рапиды, но за лям, а не за 750.

Меня от покупки одно лишь останавливает - хочу С класс, т.к. до этого уже был В и хочу сравнить.

Это сообщение отредактировал artivenom - 30.08.2017 - 15:52

за 800 тр рапид с кучей опций и на автомате? давайте два!

со всей кучей опций и на DSG (как раз более уюбищный ненадёжный робот, чем у весты, хотя и более комфортный) рапид стоит примерно 1 180 000

всё это есть в корейцах
преимущество весты - только цена
ну, может, управляемость, на весте 120 ездить не приходилось

У лады хватило денег проплатить рекламу на ЯПе? Уже второй пост в активных

А на кой эти вмятины по бокам нужны ???

Ты не сотрудник Автоваза? Слишком складно поешь. Управляемость посредственная, т.к. подвеска сделана в угоду плохим дорогам. Энергоемкость хорошая, но упраляемость хуже чем у названных корейцев. Дизайн на вкус. Конкуренты не хуже, а уж в салоне и получше будут. Динамики тут нет, т.к. автомобили до 10 сек и пофигу, что там уже с динамикой. Вот что верно, так это пространство. Да, там достаточно просторно для класса! По оснащению тоже не плохо, но не лидер в классе. Но за эти деньги - лучшее оснащение. Робот может и надежный, но тупой и дерганый. Я ездил, знаю не понаслышке!

rus2205 Ну конфигуратор глянь.

artivenom Я Polo GT купил месяц назад. 850 т.р. DSG. гарантия 3 года на коробку 5. +3 полных Т.О в подарок. Считаю по цена-удовольствие от еды за эти деньги конкурентов нет.

Это сообщение отредактировал DIABLO999 - 30.08.2017 - 16:10

Блять, а я что написал?! Более того вес параметра "цена" в общей иерархии критериев по важности стоит в 90% случаев на 1ом месте. А уж соотношение цена\качества - в 99% случаев на первом и тут веста даёт фору всем корейцам и немцам в Б классе.

А самое главное, что весь Б класс в целом ОДИНАКОВЫЙ с небольшими отличиями. А вот ценовые отличия далеко не небольшие, а значительные.

Это сообщение отредактировал artivenom - 30.08.2017 - 16:08

artivenom Октаху если универсал то 1.5 ляма да стоит. Но сейчас можно Yeti купить за 1.15 ляма в офигенной комплектации. Багажник в ней можно и спать и холодильник запихнуть.

Она парковаться сама умеет?

Веста стоит не 850. Я ездил на тестдравйвах на весте люкс (топ)и на поло хайлайн (одинаковые движки по мощи). Разницы в 120 кусков не нашёл. Кому-то 120к не деньги, а кто-то занимает, чтобы до 666 рублей (люксовая 1.6 веста сейчас) доскрести. И уж тем более ещё 50 тыр чтобы до 715 (122 сильная топовая веста) добрать. Ему 850 близко не насобирать. а до 666 POlo только Trendline пустая как северные просторы.

Это сообщение отредактировал artivenom - 30.08.2017 - 16:16

простите, но я не могу смотреть на это убожество дизайнерской мысли. Возможно она самая классная по цена качества, но внешний вид меня смешит.