Прибой 5. Вторая жизнь.

Если правильно выставить зажигание, то и шворка нах нужна!

Я бля Ф5 сломал! Но тема того стоит!

Ну в верхний то это хорошо. Но как я понял раньше опорные шейки коленвала смазывались через масляные каналы, а теперь шариковые или роликовые подшипники вроде открытого типа и смазываться они будут брызгами масла от коленвала. Что попадёт, то попадёт. Может ошибаюсь.

Нет, по маслу все там отлично, все смазывается. Убрали сброс масла во впускной коллектор, теперь оно все идет на верх.

За водномотрную технику зеленю. Спасибо!

Молодцы,пытливый ум и умелые руки всегда будут в почёте и востребованы.
По токарным работам:найдите вариант обратиться к Дядьку Максиму (Ютуб подскажет) или к спецам такого же класса.

Супер,такого красавчика отреставрировали!

В конце 80-х на озере Волго накрылась одна катушка на Вихре 30-м с электронным зажиганием. Тянул лодку с жестким дном, "Гриф" польский кажется.

Так вот вся охота насмарку из-за советской электроники.

Сколь слез пролил я будучи мальчишкой, пытаясь завести сей агрегат. Для меня тема ностальжи по самое не могу. Пруд, вечер, запахи травы, неба и жизни. Дедуля еще живой ебукается с сим мотором. Кстати плавали на двух лодках. Прибой исправно тянул две посудины на стропе. Вот зачем я все вспомнил.

Я конечно не специалист в данном направлении, но мои познания подсказывают, что идея с заменой подшипников скольжения на подшипники качения в коленчатом валу двигателя плоха по причине крайней ненадежности.
Поясню. Чем хорош подшипник скольжения: ввиду установленного зазора и хорошего давления масла он может переносить очень серьёзные нагрузки. Таким образом при воздействии на коленчатый вал в результате работы поршня не происходит соприкосновения шеек коленвала с их постелью, т.к. масло не сжимаемо и всегда выступает как промежуточное звено, что не позволяет появляться задирам на шейках.
В случае замены такого подшипника на подшипник качения функцию масла берут на себя ролики, которые просто смазываются маслом, и в момент работы поршня происходит фактическое соприкосновение обоймы подшипника с роликами, что впоследствии приведет к разрушению подшипника.
И о какой-то надежности в этом случае говорить не приходится.
Интересно сколько моточасов пройдет данный двигатель.

Позеленил тоже за нечеловеческую настойчивость и пытливость ума. Ну а сейчас, наверное, когда эйфория схлынула, пустота в душе, пока не появится новая Цель... ХЗ.

На многих скутерах коленвал на подшипниках качения Ничего, ходят, сам был удивлен

1. Озвучьте наконец общие затраты!!! (лучше в долларах!)
2. По затратам: а не проще было заказать "японца-корейца" (та же 9,5 лс "корейка", у тестя, на "резинке" обошлась в 7 500 р)
Для "Диод": я согласен про подшипники и про нагрузку.. НО: вспомните "Урал" и "Днепр". Кубатура движков одинакова, но разные подшипники. И мощность - тож разная.. Если правильно помню - аж на 4 "силы".. 36 и 32, кажется..

Это сообщение отредактировал ByFly - 26.07.2017 - 15:45

Майбах всю войну проходил на роликовых подшипниках, а в ЯМЗ-240 и его вариантах ролики бегают уже полвека!

ИМХО, советский лодочный мотор это говно. И из говна сделать конфетку невозможно. Это касается и мотоциклов и любой другой техники. Единственный плюс это простота и ремонтопригодность. На счет качества заводского литья и прочего, что то слабо верится, разве что туда кто-то уже лазил и занимался "напилингом" каналов и отливов.
У самого был мотор "Ветерок" 1976 года, доводил его до ума. В ходе переборки взвешивал поршневую, разница веса двух поршней была около 10 грамм...как на импортном седельном тягаче. Каналы все кривые,с отливами, ступенями и прочим.
Сколько не ебись с этой техникой, через год активного использования надо будет опять разбирать потому что там прокладка потекла, а тут сальник засопливил и т.д. и т.п.

Бля! Напомнили мне мое детство золотое. Стрела-5, Ветерок-8, Ветерок-12, Вихрь-20, Нептун-23, Вихрь-25 - суки, КАК ЖЕ Я С ВАМИ ЗАЕБАЛСЯ!!!!
Но все равно, пролететь мимо соседских девчонок на казанке с Вихрем-25, когда шлюпка идет как торпедный катер, практически "на винте", а тебе 15 лет, - это бесценно!!!

Это сообщение отредактировал Самурайко - 26.07.2017 - 16:45

Молодцы!

Я в детстве со своим дядькой почти посреди нашего кубанского "моря" застрял из-за этого мотора. Вот тогда я и научился матерится профессионально.

Это сообщение отредактировал Котовасия - 26.07.2017 - 16:45

Хорошие руки, хорошая работа - зеленка.

У деда лет 35 - 40 назад - был прибой и стрела - работали бесперебойно, но периодически просили ухода понемногу. Потом в 85 году ему подарили Джонсон 20 который требовал только минимально регламента.

Местами очень напоминает мотор Москва, СССР с одного и того же мотора все свои копировал, ну почти)

я в одно время с "Вихрь" наебался от души...

Так-то они простые как валенки, но вот иногда запчасти найти- проблема.

браво, сстоический квест!

Молодцы конечно, не не так МОЛОДЦЫ!!! Столько труда, упорства, терпения и настойчивости.

И да, еще бы понимать во всех этих внутренних штуках. Но я блин не технарь от слова совсем

Retun

Вихрь,насколько я помню,копия Вольво-Пента. Были у меня последоватеьно Вихрь (отломившийся усик стопорного кольца задрал цилиндр,продан), Салют (бегал 35 лет,в прошлом году рассыпались поршневые кольца,отремонтирован) , Прибой (служил 15 лет, продан из-за плохого запуска), Ветерок-8 (22 года, надо менять катушку) и наконец в прошлом году сыновья подарили Ниссан-Марин что бы не приставал с ремонтами.

А я вот это чудо два года восстанавливал. Заработал. После того как всю конструкцию переделал.