Джереми Кларксон о Audi S8 2016 года

Четкий аппарат. Универсальный. Как раз для узбагоившихся мужиков, которые в молодости нагонялись, но от скорости не отвыкли. Большая. Тихая. Быстрая. Секс.

За такие деньги я куплю небольшой бизнес и гражданство в Новой Зеландии.

Записки КремлеБота. Просто самый быстрый седан высшего класса при этом жрёт не более 11 литров как малоритражка. По мнению БТД просто лучшая машинка класса GT. Мерин 222 смотрится солиднее но нужно ехать сзади а то будут принимать за водителя. 7 BMW в обще не нравится. Даже главный авто блогер и почитатель марки BMW перед посадкой приобрёл себе Land Rover Range Rover Vogue. Я бы взял AUDi классом пониже RS6 R. https://youtu.be/oRHFJ3mmA58. После лёгкого тюнинга можно легко спорт кары нагибать. Да и ради прикола багажничек на крышу с рассадой присобачить. Если что я личного авто в данный момент не имею но это не значит что хожу пешком. Для развлечений хочу взять весной Весту 1.8 спорт с роботом. Для дальнейшего гаражного колхозного тюнинга. Ну что бы как то разнообразить свою скучную жизнь.

Это сообщение отредактировал fen498 - 31.10.2016 - 22:53

Больше того, я практически слышал голов Великого Молчуна :)

что то не впечатлил расказ. ну едет она на 60 милях тихо и? На такой скорости и Ваз едет не громко. Особенно с горы. Все плюшки рассказанные, просто свистоперделки. Которые очень быстро приедется.
Ауди хороша а вот рассказа сомнитеоен, он ли писал кто в авторстве прописан?

Кровать

мыслю я имея денег на авоську сосалку найти не проблема. еще и придирчиво выбирать станешь

Уговорили, речистые!
В пятницу получу зарплату в универе и пойду покупать A8!

после красного света, глаза быстрей адаптируются к темноте.
Не фишка, физиология, Карл!

после хонды (120 лс с литра атмо), помоему бмв рекорд побил по показателю этому же , так что не думаю что ресурс таки очень маленький будет

Любая в такой машине сосать умеет

Сам являюсь владельцем ауди. Правда 4ки. Когда брал, то даже выбор не стоял. У друга была А6, помню как первый раз сел в нее, думаю, ебушки воробушки, сколько же тут кнопок, хрен разберешься. Но как оказалась эргономика на столько четко продумана, что реально все что нужно у тебя под рукой, не добавить не убавить. В других немцах такого нет.

Имхо по салону ауди уже много много лет впереди других немцев и по дизайну и по эргономике. А так как она и с виду не плоха, да и едет не хуже собратьев, то только для меня только кольца из немецкой тройки.

если уж говорить о стереотипах то мерсы для старперов, беха для понторезов, а вот ауди такая темная лошадка.

Это сообщение отредактировал ZulussDed - 1.11.2016 - 05:40

Дело не в фишке. А в реакции глаз

Вот бордовый ты очень хорошо видишь, бодришься прям сразу.
А от зеленого тебе приятно и расслабон.
Чуешь разницу?

Меня вот этот обзор порадовал, на лице непоколибимая невозмутимость когда BMW занесло на приличной скорости на мокрой дороге)

Ну и нафиг я это прочитал? У меня всё равно никогда такой не будет, как и у 99% граждан.

У меня шестерка текущего поколения. Выбирал из E350 4-Matic, 535i xDrive, GS350 AWD и A6 3.0T quattro. Мерс кренился в повороте и салон у него какой-то старперский, бмв оказалась вялой по сравнению с ауди, у лексуса салон очень приятный, но атмосферник 3.5л тоже чахлее мотора ауди. в итоге сам удивился, когда по совокупности параметров выбрал А6. она и мощнее всех рассматриваемых конкурентов, и салон самый приятный (хотя наверное тут первое место с лексусом разделила), и при этом выглядит достаточно скромно снаружи - никаких лишних понтов, хрома и прочей мишуры.

в девяностых ауди были иномарками среднего пошиба - для тех, у кого не хватило денег на мерс или бмв. но время шло, и сегодняшние ауди уже ничем им не уступают, а в чем-то даже обходят.

У VAGов НОВЫХ охуенно все .кроме НАДЕЖНОСТИ ...Вот с этим у них полный пиздец !!!!Сам когда выбирал между ешкой, пятеркой и новой шестеркой ,то ваг вне конкуренции ,но надежности в нем ноль !!!!!привет DSG и TFSI ..

Ауди не конкурент ни Мерседесу ни БМВ,ни даже Лексусу,это машина с передним приводом, это другая лига.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 1.11.2016 - 07:22

Простите, что в слове "quattro" вам не понятно? Какой еще передний привод? Там в последнем поколении коронная передача (60% крутящего момента в нормальных условиях идет на задние колеса, 40% - на передние), до этого был торсен (несколько версий - и с 50-50, и с 40-60). У вас все эти машины были? У меня был лексус (заднеприводный), и три мерседеса (все полноприводные). Мне есть с чем сравнить. А вам?

Да ладно вам) За то на дороге то она сама много кому может за щеку навалять

Как же мну улыбают автодрочеры. Ребят, вы покупаете машины с бешеными характеристиками и за бешеные бабки ради того чтобы за всё время эксплуатации втопить педаль в пол от силы раз 20. Все остальное время вы ездите свои 60-120 км/ч и опять платите бешеный налог и бабло за обслугу. Вы трясетесь над своими совершенными машинами сильнее чем над собственным ребенком и продаете их лет через 5 в 2-3 раза дешевле, чем купили.
Чего ради? Не проще для покатушек взять тачку в прокат? И для нервов и для кошелька дешевле. Ну не катит S8 для машины на каждый день, - надежности-то не завезли. Знаю множество состоятельных людей, владеющих офигенным автопарком, которые в повседневке на него забивают и ездят на маргинальных крузаках, а то и вовсе на мондео каком. Потому что сломайся та же ауди, - это гемор.

Что то ничего не написано про подогрев подушки безопасности .. какая то нищебродская комплектация !!

Монопривод у Ауди передний,база у машины построена на переднем приводе,втыкай не втыкай кватро сути это не меняет, база одна,все болячки переднего привода у Ауди остаются.У Ауди нет монопривода на заднюю ось,что является огромным минусом в этом классе.

Единственная "болячка" - это неравномерное распределение веса 55% на перед и 45% на зад. Это следствие того, что мотор "вывешен" перед передней осью, из-за конструкции этой самой кватры. Полноценная кватра (торсен или коронная передача) не базируется на переднеприводной платформе. Это сразу полноприводная версия. На переднеприводной платформе базируются недо-кватры, которые ставят на A3 и TT - там да, переделанная переднеприводная машина с вискомуфтой Халдекс, как на Фольксвагенах. А про "минус в этом классе" рассказывать мне не надо. Отъездил я свое и на заднем приводе, и на переднем, и на полном. Задний - самый веселый. Летом. Зимой хоть вешайся. Передний сильно лучше - на подъем, куда с задним не залезешь, шансы вылезти появляются. Ну а хороший полный привод - лучший рецепт.

ещё кто то фапает на седаны?