Вся неправда о «горбатом»: развенчиваем мифы и реабилитируем Запорожец

Я помню (начало 80-х) мы с женой и тещей возвращались на 665-м с дачи под Приозерском. Дело летом было, ну и жарко естественно. Километров 60 проехали, смотрю стрелка температуры масла зашкалила. Я остановился, поднял крышку моторного отсека, чтоб двигло остыло. Стояли мы так минут 40. Включаю зажигание, а стрелка там же стоит. Ну думаю, или датчик , или прибор накрылся. Сели и поехали. Стрелка меня больше не волновала, так как я был в полной уверенности, что произошла поломка. Приехали мы в город, в райнон Купчино. Поднялись со шмотками к теще в квартиру. Ну, то да се, пока чаю попили, пока жена с мамкой напизделась, прошло часа полтора. Собрались ехать с ней домой. Сели в машину, включаю зажигание и... стрелка установилась на сотне. Блин, до какой же температуры двигло нагрелось, пока мы 140 километров ехали, если за полтора часа стоянки, только до сотни снизилось Этот движок потом еще ходил лет пять, пока колено на две части не сломалось.

Прямо как-будто в то время тоже был ЯП и на нем новинку тогдашнего автопрома обсуждали
Качество материалов отделки салона ещё забыл

скорее всего вы точно не видели горбатого ... там не надо поднимать его за жопу ..там снимается бампер и балка

Я и сейчас владелец ЗАЗ 1103!

там удобно только водителю .. нук может ещё правому пассажиру ..глубокая ниша для ног сохранившаяся на заз 968 и на заз 1102

соболезную

Пару лет назад продал такой за 35000 руб. Уехал он в Самару.. Хорошая машинка была.

спасибо ему,послужил народу долго,респект и уважуха!

у меня такой был , кстати 6 лет искал

В 1995 году за литр водки купил ЗАЗ965,стоял в капитальном гараже,а перед воротами выросло дерево толщиной сантиметров 10! Хозяин давно умер ,а наследникам он был нафиг не нужен.Его и продали вместе с гаражом,и новый хозяин мне его и продложил за самовывоз.
Когда срубили дерево и открыли дверь,то я обалдел...ЗАЗик был с пробегом 14000км! Небит,не крашен,да ещё из самой первой серии. Отличался двигателем(22л.с) наличием поворотников на верху передних крыльев И отсутствием электровтягивающего на стартёре! Стартер включался рычагом,который торчал из пола,типа как на Победе,чисто механически.Передняя подвеска кствти тоже была другая,диаметры торсионов не совпадали с поздними,и видимо поэтому передок был очень мягкий. Покатался я на нем и поменял с прибалтами на годовалую девятку,а авто уехало в какую то коллекцию,т.к первой серии ЗАЗ965 был великой редкостью..... вот так вот...

Был у бати такой. Грелся - это слабо сказано! По трассе 100 км до деревни ехали часа четыре. "Перекуры" через каждые 25 км по полчаса, иначе кирдык... Зато, попали как-то в аварию. На перекрестке "семерка" не уступила по знаку и въехала нам в правое крыло. У нее радиатор и фары на асфальте остались лежать. А мы багажник (спереди) открыли, кулаком изнутри во вмятину вдарили и от аварии ни следа не осталось. Встал метал на место, даже краска не слетела. Броневик!

Симпатичная машиночка. На мой взгляд посимпатичнее "ушастика".

Отдельные решения экстерьера. Не более.

А там что 1200, что 1400 - всё одно влезть некуда. Все сравнивают длину да место для ног - а ширина тоже важна. В Волге-то, считай, впритык почти сидишь. А там под 1600.

отличная тема, поднимаем.!

все правда, сам отьездил несколько лет. реально машина расчитана лет на 30 жизни, в отличии дот 2-3 лет современных микромыльниц.
насчет тесноты - всегда можно найти , к чему доебаться. если кому мало места - крузак поможет. за цену в 200 раз большую.
при выкинутом пассажирском сиденье места вообще овердохуя. хватало, чтобы весело трахаться с подружкой в посадке! )) отдельно отмечу размер двери - до сих пор не видел больше ни на одной трехдверке.
с удовольствием купил бы новую, если бы ее перезапустили. расход бензина был реальный где то 6-7, это без экономии. причем и жрал он любой бензин. при добавленном електорнагревателе масла в картер - заводился в -30 легко.

насчет грелся - в теме правильно написано - нехуй выкидывать воздуховоды. ну и держать двигло и оребрение чистым - и никаких проблем. чот у меня не грелся

Это точно. Один только раз вставал от перегрева, но сам мудак. Под капотом тряпку держал, где то на кочке она нырнула под ремень вентилятора и сняла его. Подождал полчаса, одел ремень и в путь. Ремень тут же под капотом валялся. А вообще рабочая лошадка, еще в 2000м держал 968, железа на нем возил по 250кг, пруты по 2.5 метра входили.

В Казахстане, на югах, мы ставили на ЗАЗик масляный радиатор впереди, или на верхний багажник . Масло конечно больше заливали, но от перегрева очень даже ничего помогало!

Мой приятель рассказывал, как они с отцом в 70-е через всю страну на таком проехали. Отец военный был, перевели с ДВ в Обнинск, мать с сестрами и вещами поездом, а отец с сыном на Ушастике. Добрались, хотя какой-то кусок дороги в Сибири они его толкали - то ли бензин кончился, то ли сломались, а на дороге - никого :)

Из Челябинска сгонял на нём с семьёй в Махачкалу и обратно без проблем.

Мотор всегда снимал без помощи. Подставил ящик, открутил задний бампер и по мелочам, а потом просто толкаешь машину вперёд и мотор остаётся на ящике.

Это правда. Проблемное двигло партия бы не позволила поставить. Вообще, почитайте, как проверяли узлы, агрегаты и саму технику перед серийным выпуском. По пустыням, северам, в дождь, снег, жару и холод гоняли. Это блять не капиталистический запад, где лишь бы продать и бабло наварить. А дальше ебись оно конем...

И не надо. Рассказывать про систему контроля качества импортируемых автомобилей не буду. Скажу так: издил на Волге, Москвиче-412, "Семере". Матерился регулярно. Потом во времена воровства Березовского на ВАЗе попалась реэкспортная "девятина". Вот МАШИНА! До сих пор с теплотой вспоминаю.
И сейчас мало что изменилось. Годик назад пострелял из-за санкций пушеной в продажу у нас "Сайги-9". Просто влюбился. Потом из произведенной для внутреннего рынка. Б...ь, это разные заводы: разная сборка, металл и все....
Традиции, б...ь.

А мы с родителями на горбатом уши зимой делали. ушли в кювет и раза три кувыркнулись. дверь как люк в танке открывали)) крышу выдавили обратно и поехали дальше)

В интернете посмотрел цены на ЗАЗ-965 есть за 40-60 т.р, а есть и цена 200-600 т.р.

экстрим-запор