Настоящий русский мотоцикл-вездеход, который не боится ничего

подвески нет никакой. покрышки эту роль не выполнят - по бокам рама, вилки...

по бездорожью либо пилот сломается, либо рама сломается, в местах сварки...

Сравниваете пресное со сладким, как Дмитрий Анатольевич? Может ещё с армейским броневиком сравните? В посте рассказано про полноприводный аппарат, весом МЕНЕЕ СТА КИЛОГРАММ. Это очень круто, круто на столько, что дизайн, наконец-то, уступил место функциональности, ремонтопригодности и надёжности.

На мой взгляд УАЗик, только двухколесный.

Вы картинки разглядите уже, а? ТАм болото! Зачем в болоте подвеска? ТАм нужна пониженная первая передача и шины сверхнизкого давления - как минимум, чтоб не утонуть.

Вы правы. Целесообразнее изготавливать автомобили, которые могут не только по автобану передвигаться. И ни какого сарказма тут нет, учитывая РАЗМЕР России и ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ на её территории.

Это хуета из китайского говна сдохнет через десяток километров. И не надо пиздеть про профильные ведомства.

Это кстати прототип этого мотика
вес 50 кг движка от бензопилы

мотик 2*2 т.е. цепь на переднее колесо тоже идет!
мне кажется будет слетать если по курумнику ездить например... в итоге растянется и порвется и тащи эти 89 кг потом обратно

Это сообщение отредактировал BuDilNick - 4.08.2016 - 13:21

Мне кажется прототип лучше - легче и, я так понимаю, гораздо дешевле.

Мототехника вообще без амортизаторов в 2016 году

Причем у них на сайте спецом написано, что прототип не продается, видимо на прототип желающих больше чем на серию

Двухкколесная неустойчивая хуйня за $1100.

Вот подобный мот 2х2. Устойчивость нормальная...главное газ не бросать )))

Я тут смотрю многие вообще на мотоциклах не ездили. но за то в них "разбираются"




п.с.
единственное замечание которое скажу, что заехав на таком мотоцикле в болото...будешь сидеть в грязи с ног до головы.

п.с.2.
зимой я бы на нем не поехал, для зимних дорог есть другая более надежная техника.

Мотоцикл "Тарусь": амортизаторы - для слабаков!

И кстати да. Насчет говнодвижка от лифана. Уж лучше б воткнули полноценную хонду, субару или бриггс от мотоблока. Они, в отличие от китайского дерьма, расчитаны на низкие обороты, большую нагрузку и выдают приличный крутящий момент.

пыса: название прочитал "Настоящий русский мотоцикл-вездеход" - там русского, только рама судя по всему. Остальное от китайских квадриков.

Это сообщение отредактировал Riffraff - 4.08.2016 - 13:40

Все новое - это забытое старое. Был мот Тула, очень даже хороший, но бля не разборной

Я думаю полезно будет для армии, легкий, дешевый, проходимый. Разведка, дозоры и т.д., МО должно заинтересовать ИМХО

Я хз кнечно, но лучше легкого индурика не придумать. Там где нельзя проехать можно протащить на руках.

за что там стока зелени просят? колеса неподрессорены, на каждой кочке зубы выбивать? нахер, лучше пешком..

Тут беда не в том что "зубы выбивать", мягкая полусдутая резина смягчит рельеф, а в том что без подвесок этот аппарат будет адски скакать на всех кочках, с потерей управляемости. Т.е. быстрее 20 км/ч на нем ехать будет просто опасно.

Ну не знаю, мне больше такой интересен

Это сообщение отредактировал MotoPepper - 4.08.2016 - 14:15

Я так понял, главный прикол в том что он полноприводный! Интересно, как реализована передача на переднее колесо. Есть ли раздатка, дифференциал, блокировка. Хотя вряд ли. Скорее всего здесь это не нужно.
Упд. Посмотрел в инете - есть аналогичные решения. По ходу на передней вилке стоит ШРУС.

Это сообщение отредактировал Halabuda - 4.08.2016 - 14:26

Так это ИМХО хуже, больше узлов за которыми нужен уход и чистка, а это время и деньги и больше шанс, что крякнет в самый нужный момент.
но теме зелень.

...ять, ять, ять, откликнулось эхо в лесу.
Это практически БОЛОТОХОД. Там главное - вес и давление на грунт. Нам нем не надо гонять, на нем ползают. Между 70кг и 120кг - разница драматическая на мягких грунтах.
Амортизаторы - лишний вес подвески как таковой и проблемы с передачей вращения на переднее колесо. Только на этом экономится килограмм 10 минимум.
Мотор от хонды, субары (wut? покажите мне мотомотор от субары!), кировца, танка - лишний вес и нахрен не нужная мощность. Тут две передачи, из них одна - пониженная, а имеющийся мотор весит килограмм 10. Даже 125-кубовый суперкабовский с 4-ступенчатой коробкой весит 22 кг. Один хрен на эндуре при бегемочении в колеях выше второй передачи поднимаешься редко, а этот аппарат именно для таких условий и сделан.
И не надо про "протащить легкий эндурик". Любая полноценная эндура, даже 85-кубовая, весит 100кг минимум. В болоте это неподъемный якорь, особенно когда ты его тащишь, а сам выше колена тонешь. Тут - килограмм на 30 меньше, плюс плавучесть за счет колес большого объема.

Это сообщение отредактировал wgovor - 4.08.2016 - 14:24

шта???? савсем недавнаа???
я уже в 1988-90 году рассекал на "Туле", которая выглядела почти так же. Она, в свою очередь, была содрана с Хонды. а так да, конечно, Россия - родина слонов.....
хороший был агрегат, да, по лесу и песку пер как трактор. и за 300 км на море на нем ездил нормально.