Когда из-под капота постучали

у меня задняя отказала, тоже печалюсь

Там еще виднеется вроде бы вискомуфта...Как бы финансовые масштабы бедствия не увеличились!

Добавлено в 06:41
Вчера взялся менять сайлентблоки на НИВЕ.Вскрытие показало,что под замену аморты и ступичный справа.Прищемил палец,ноготь синий,а доделывать все равно надо.

это фигня ! вот когда кулак из блока торчит вот это жопа!

Далеко не везде на АКПП отдельный радиатор. Так что при чем тут.

у меня девятка 1998гв, дроволёт тот ещё )) но, тьфу-тьфу-тьфу, машинка надёжная, как колун. Из ремонтов за последний год была замена сцепления на 6 тыр вместе с работой, да отрегулировал посадку бензонасоса (заменил прокладки аж на 150 рэ), а то начал было кипеть по жаре.

Когда работал в гаражсервисе, был случай, приехала газель с 402 (кто не знает там постоянно принудительное охлаждение, т.е. крыльчатка вентилятора прикручена к шкиву помпы), так вот мужику забыли прикрутить радиатор, маленьким болтиком который удерживает его от смещения назад, в итоге на трассе подпрыгнув на кочке от встретился с крыльчаткой, получил дырку, через которую ушел антифриз, водитель показания температуры не смотрел и перегрел двиг. Итого: замена радиатора, крыльчатки вентилятора, фрезеровка ГБЦ (замена ес..о её прокладки)... Из-зв болта стоимостью 3.00р ремонта вышло на 5500. И потеря пол дня пути. (Вернее моего сна т.к. с 18:00 до часу ночи я его делал.)

ТС не переживай, гораздо хуже когда ты субботним вечером стоишь на перекрестке чтоб развернуться и вроде все норм на встречке никого нет, начинаешь поворачивать, а в тебя влетает пьяный урод который летел по встречной полосе будучи уже лишенным прав за пьянку без документов и без страховки. Радует одно пострадало только железо. Было со мно



Это сообщение отредактировал smsj - 26.06.2016 - 11:02

извечная проблема вискомуфты. Не оригинал вроде долго не ходит.

А вообще я думал там про расколотый блок будет. Так что ещё отделался не сильно жёстко.

любишь кататься-плати и катайся

Скорее всего вискомувта (вязкая) заклинила и на больших оборотах отлетели лопасти.
p.s. Вискомувта эта кружок в центре крыльчатки. Работает от нагрева. Чем теплее тем быстрее крутится.

Фух!!! Я уж думал движок стуканул!
Аккуратнее надо с заголовками, аккуратнее!

а что за машина? пассат В5?

Это не электровентилятор, а обычный вентилятор на магнитной муфте.

да ладно вам
вот когда твоя под капотом ковыряется
и при перегазовке разлетается вентилятор
вот тут и есть самый адреналин
личный опыт
не дай бог вам такой

Да не переживай бро!) я вот недавно с семьёй и знакомым фотографом поехал фоткаться, рубаху белую одел. по пути педаль тормоза ослабла, тормозить стала еле еле. вышел, смотрю тормозная трубка течет. один механик мне менял и поставил так, что она тёрлась об аммортизатор. короче все поехали обратно на автобусе, а я поехал на честном слове до дома. Позавчера сам починил.и трубки поменял и торм.цилиндры заодно.

…

Это не вентилятор, а вискомуфта с Пассата Б5-го. Она круче любой мясорубки и электрокарлсона.

Добавлено в 12:34

Нет там магнитной муфты...

Нет фольксовсий ARD/ARG мотор. ставился на B5 и A4

Потому, что на этой машине теплообменник АКПП встроен в правый бачок основного радиатора и поэтому он стОит немного больше, чем радиатор от мешалки. Хотя и не намного и не критично...

Добавлено в 12:38

там половина модельного ряда моторов с муфтой шла... не только эти. У меня AWM, например...

Такое бывает, если за гидроопорами двигателя не следить, например. Если под капотом установлен длинный мотор, то вентилятор с вискомуфтой располагаются близко с радиатору. Пока опоры исправные - все хорошо, но если они сильно изношены, то мотор под капотом приобретает повышенную "свободу", особенно при резком нажатии на педаль газа. Нажал педаль => мотор подается вперед чуток => вентилятор достает до радиатора, расхерачивает его, ломается сам + обычно капкан вискомуфте и (возможно) патрубкам рядом, если вентилятор из металла.
Другая же причина - сильный износ с сильным люфтом вискомуфты.

А какая у тебя машина?

Пффф.Печку на всю, окна открыл и дальше похуячил.

Это сообщение отредактировал terabyte - 26.06.2016 - 14:13

мне кажется или еще кроме этого ремень порвало? на валу не видно ремня... ну или он уж слишком блестит.

Спасибо.

То есть, главная причина, как это и водится в 99% всех случаев – распиздяйство благодушие водителя.

Однако, непонятно, почему бы производителям не поставить датчики в подобных "узких" местах.

Сейчас мелкопроцессоры из любого утюга подмигивают (ибо, стоят... меньше доллара!), не говоря уже об авто.

Тем более, что датчик в виде конечного выключателя, даже на эффекте Холла стоит сущие копейки на фоне подобных проблем.

Водитель и механик - это не всегда одно и то же лицо.

А, если водитель - женщина, то опция "механик", по умолчанию, просто гарантированно выключена.

Хм... Подозреваю что, помимо описанной проблемы, грамотный механик перечислит ещё не один десяток, где возможно раннее предупреждение о приближении северного пушного зверька.

Можно, конечно, разработать девайс "для раннего предупреждения", да только тогда столько народа без работы останется...

Это сообщение отредактировал VSkilled - 26.06.2016 - 14:36

Я - не механик, я еще только учусь, поскольку готовлю помещение под автосервис, но признаков износа гидроопор не десятки, конечно:
1. Повышенные вибрации мотора на холостом ходу;
2. Повышенные вибрации кузова и рычага КПП на холостом ходу;
3. Своеобразный "пинок" спереди при трогании с места (жопой почувствуешь);
4. Тот же "пинок" при резком ускорении, например, при обгоне;
5. При визуальном осмотре видно, что двигатель под капотом стоит криво (накренился вперед, влево, вправо и пр.). Действительно для всех машин, кроме Saab 900 - у него мотор "наклонен" на опорах в угоду конструкторов прямо с завода был;
6. При обыкновенном осмотре видно, что опоры изношены.

Признаки неработающей (изношенной) вискомуфты:
1. Может начать греться мотор в пробках на жаре (требует проверки по п.2);
2. Проверить вискомуфту: берешь газетку достаточно плотно скрученную, и на прогретом моторе (t антифриза 90 С т.е.) аккуратно, но без фанатизма, подсовываешь ее в вентилятор. Правильно работающую вискомуфту такая газетка не остановит, она уже раскрутилась, а вот неправильно работающую - запросто.

Это то, что знаю я, остальное - может кто добавит, если есть.

Это сообщение отредактировал Wilwood - 26.06.2016 - 15:01