Совтрансавто

будучи подростком, грезил устроиться на работу в "Совтрансавто"!!!
Написал письмо в областную газету, гл.ред. переслал его руководству "Совтрансавто"в Москву. Пришёл ответ, я чуть не обоссался от счастья , один конверт чего стоил. Открывал дрожащими руками: бумага лощёная, напечатано на машинке, вверху логотип и адрес конторы. Красиво , просто пиздец. В ответе были перечислены требования к кандидату на трудоустройство. Образование, Первый водительский класс, стаж работы на груз., категории "D-E", член или если не член , то кандидат в члены ВКП(б), женат , про детей не помню. Вроде всё и ни чего не напутал. Письмо проебал или спиздили одноклассники, но вся школа ходила на него смотреть .........
мечте , так и не суждено было сбыться

Арендаторы, автопарк в Шушарах.

В Калининграде обанкротили и распродали всё

Дааа, молодость гонял на синеньком 5433 с холодильником. База на Илловайской почти вся в аренду поздана и перестроена, был год назад, все так поменялось. А еще желтенькие мерины были праворукие с Англии вроде, в первые выезды ворота рихтовали, непривычно фура и с правым рулем, зато дешево.

Вот нарыл, прям копия, тока трехосник, и холодильник вроде другой, мой японец был

Это сообщение отредактировал Barogoz - 4.12.2015 - 00:47

Да кончай трепаться. Какой член КПСС, какие 5 лет? Что такое 5 лет?

Брали от 15 лет стажа. И, главное, незамеченным в запое. Партийность не нужна была.
Водители, постоянно подтверждали свою квалификацию. У Совтрансавто были свои площадки, где дальнобойщики вгоняли свои фуры, словно в ушко.

Совтрансавто хотело взять Камазы, экспериментальные, но, до 200,000 они не доходили без поломок. На Юге и Севере их испытывали. После объявили конкурс, среди западных машин. Победили Вольво и Мерс. Вольво и Мерс были созданы все технические базы и наличие запчастей.

Водитель дальнобойщик, отправляющейся на Мерсе в Европу, в месяц зарабатывал от 700 рублей. Не считая покупки ништяков и берёзовские чеки.

Если у тебя была наклейка USSR, не одна западная европейская таможня не подходила к фуре за километр . Если вскроешь- пепец.
Я это знаю. У меня дядька там работал.

да, в Питере до недавнего времени было штук 200, сейчас и того меньше.

Я работал в в Совавто Питер. Где то даже фотки есть.

Софиков за бугром до сих пор уважают, чем дальше от границы, тем чаще тебя приветствуют импортные дальнобои и автобусники.

Это сообщение отредактировал GadskyPapa - 4.12.2015 - 01:13

Что касается семьи, так в то время считалось, что если ты не можешь навести порядок в семье - значит в работе и подавно будет бардак. Семья - ячейка социалистического общества

Это сообщение отредактировал FreeДОМ - 4.12.2015 - 02:01

В первый раз увидел слово "Совтрансавто", когда мне было 5 лет и мама подарила мне игрушечную модель "Камаза" на День рождения. До сих пор помню, 1995 год!

это были настоящие ШОФЕРА.... а не водители блин.....

А мне название темы навеяло из детства..

в фильме Выкуп еще дальнобои СовТрансАвто всех спасли!!!

Это было скорее всего общее требование к работающим за рубежом. У меня отца когда в Индию хотели отправить на работу как раз обратили внимание на партийный стаж и 2 детей в единственном браке. Правда предпологалось что отец с мамой уедут работать, а мы останемся в школе-интернате. Поэтому родитель не согласился.

Это сообщение отредактировал ZeroC00l - 4.12.2015 - 09:46

Не вполне понимаю зачем закупались Волвы и Мерседесы? Я еще могу понять, когда закупались Икарусы и Татры у дружественных соцстран, но покупать грузовики, которых и у нас в стране производилось предостаточно у капиталистических производителей и ездить на них к ним же с грузами... как то не лучшим образом это рекламирует советский автопром...
Может неправ? Просвятите дремучего...

Моделька такая есть)) У родственника одного батя как раз работал там, гонял в Европу часто... привозил жвачки тогда ригли.., сникерсы блин.. это было круто))

Ага. А ветер на улице - потому что деревья качаются!
"слева посередине внизу.." - вообще шедевр))

Мой первый самостоятельный фотоснимок. Тот самый случай)) Тащился от этих машин и мечтал стать водителям такого корабля.

Это сообщение отредактировал Severskiy - 4.12.2015 - 10:24

Версия - ремонтная база в забугорье.

Что МАЗы, что Татры сервисных станций в странах капитала не имели, насколько я знаю.

Луганское (Ворошиловградское) отделение с развалом СССР превратилось в несколько частных компаний (с одним хозяином) Транспеле, ЛаТранс и еще какие-то там. В лучшие времена в парке было около 700-800 машин. Вот несколько фот от старых Вольво и Мерсов до новых Сканий и Акросов и тех же Вольво.....

Не реклама если че....а в продолжение темы, сам автотранспортом "болею" всяким

Это сообщение отредактировал artem84 - 4.12.2015 - 11:51

еще....фирменная АЗС

еще

еще обновленный парк

еще

еще

А термофуры называли "алка".
Потому что слева посередине внизу было ALKA написано..
Вона как... А ЗиЛ называют ЗиЛом потому,что у него на капоте ЗиЛ написано.

Вот это были на самом деле элита! А сейчас... Как Романовы в изгнании. Вроде и Романовы, но чет ни разу уже не те!

Имел дело работать в новое время с данной компанией.
В Москве неожиданно в 2008 году директором СТА оказался мой знакомый по ВУЗу, техническому вузу, который ни к логистике, ни к грузоперевозкам никакого отношения не имел. Комментарии к его деятельности были крайне негативными.
А так - да, компания из детства, на всех игрушечных модельках фур был их логотип.