Проблемы с DSG, из-за чего они

Ах ты хитрая жопа! объебал сосисочников

стартер сдохнуть может прям у Кремля.
это не боляка оффроад.

Это уже другая коробка, которые на рестайл ставят. У дорестайла 4ст проблема в гидроблоке, клапанами разбивает каналы.

7DSG на турбе, тачку использую на все деньги. Пробег 122.000 км. Ни каких сцеплений еще не менял и не буду. Проблем нет. А вот с вариками проблемы у меня были. Гидротрансформатор на всё!)))

2. "Если привод задний, что мешает снять кардан и буксировать сколько слезет?"

Так и представляю, как ты сломавшись на дороге будешь кардан снимать!! Ты его снимал хоть раз?! И куда ты его снятый денешь?!

На механике можно буксировать с ЛЮБОЙ СКОРОСТЬЮ, на которую расчитана ходовая часть авто и абсолютно на любое расстояние - хоть на 1000 километров, хоть больше.

4. А забуксовать и убить автомат ты можешь даже в заснеженном дворе и не понадобится никаких "топей".

5. По стоимости ремонта ты просто врешь нагло - за те деньги, что стоит ремонт автомата или DSG можно просто купить новую или мало Б\У механику и заменить её в сборе!

То есть, я правильно понимаю, что в США фольксваген наебал с дизелями, а в России наебал с DSG, потому как во всех официальных диллерах вага уверяют, что проблемы с DSG начиная с 14 года устранены, а по факту - все тоже самое ?
У ВАГ-а бабла много, может коллективный иск от автовладельцев России забабахать?

относительно надежности механики - в моей жизни было 7 машин. Из них 3 МКПП и 4 АКПП по настоящее время. Я ремонтировал механику на двух машинах и ни разу не чинил автомат :) И причины были внутри коробки - синхронизаторы и подшипники, ломалась вилка включения передачи. Вот тебе и статистика надежности :)

Никогда не пересяду на механику.В моем обожаемом Екатеринбурге пробки шо пиздец-а махать кочергой я уже не столь юн.Насчет ломкости и экономии в целом-вообще разговора быть не может.А сдуру,господа можно и хуй сломать.Но это дифирамбы классическому автомату-конструкция вылизывалась чуть ли не столетие.Да и на грузовики их ставят.

тачки с дсг старше 3-х лет очень тяжело продать

На многих авто ездил, и DSG7 пробовал на новой октавии - понравилось и вариатор. Для себя сделал следующий вывод:
Если ты работаешь на авто, то механика.
Для личного пользования - гидравлический автомат (4-5 ступка).
Для рыбалки, охоты и просто говно помесить - механика вне конкуренции.

автомат автомату рознь.
на некоторых тойотах он и по 30 лет ходит, только масло меняй.
речь про ваговский дсг, в ранних версиях которого официальны срок службы был - 30 тысяч.
норм так, всю коробку в сборке каждую 30ку менять?

К сожалению в DSG коробках я не силен, но человек который знает свое дело не будет запинаться на каждой детальке

1 - реально похер. Я авто брал не что бы за стрелкой следить, а что бы ездить. И уже известный факт, что модернизация коробки дает такую мизерную экономию, что окупает через несколько лет, а с нашими ростами цен ты будешь окупать хз сколько лет. ДСГ устанешь менять/чинить. Плюс, все тесты которые говорят об экономии проведены в идеальных условиях которые не отражают реально ситуации на дороге (полотно, поток авто, пробки).
2 - В москве не жил и жить не желаю. Я с Сибири и прикинь тут тоже есть эвакуаторы
3 - Тоесть на автомате нельзя на гравийку выехать? Или ты ездишь исключительно по тайге раз в месяц? ну да. ради этого стоит брать мешалку
4 - второй пункт читай
5 - ты мне отвечал на мой комент относительно гидроча, причем тут механика?
И да, ты не ахуел браток, меня оскорблять?

Это сообщение отредактировал DartWaider - 8.11.2015 - 18:32

А может быть дело не в статистике, а в том что первые машины были убитые ведра, а потом начал свеежее брать?

а разве это умно залезть в говны (зная возможности авто) и потом пищать что застрял?

дадада.
а потом горючка дорожает в два раза, и ты уже не такой крутой


Это сообщение отредактировал Shershuster - 8.11.2015 - 18:19

Да вот хз теперь, технологии не стоят на месте
1. Киа РИО, jb, 1,4 на автомате 8-9 литров по городу.
2. и 4. Я на мазде, кио рио и хундае акценте спокойно заезжал в говны и выезжал, так же можно раскачать машину, не надо газовать и перегревать.
3. Нормально буксируется, больше 30-40 не гнать.
5. Если норм эксплуатировать, под замену и ремонт ни чего не пойдет. Обслуживание да, но зависит от производителя. Куда то только фирменное масло желательно, а что то все подряд ест. У кого то замена масла 40-60 тыс км, у когото и 80-100 тыс км, я в среднем накатываю 15 тыс в год, делайте выводы. Если заранее планировать не болезненно для бюджета.

У меня на мазде сальник выдавило зимой в минус сильный, так я с неделку откатал, масло вытекло на защиту и как гель пристыло потому и не заметил. Замена сальника, долил около 30 % от объема масла и полный вперед. Ничего коробке не будет если ее не насилловать.

Это сообщение отредактировал Ejiks - 8.11.2015 - 18:30

И что? Ты хочешь сказать если бенз подорожает (а это так и будет) ты перестанешь ездить на авто? Да брось, привычка она такая. Хоть в два раза подорожает, ну не перестанут люди ездить. Не неси чушь.

2. Снимал и не раз. Начиная карданом от нивы 21213 заканчивая карданом ЗИЛ 131. На легковой машине при наличии комплекта инструмента в багажнике и гидравлического подкатного домкрата не проблема. Снятый кордан легко влезет в салон. Не говоря уже о том, что его можно подвязать.

На механике можно буксовать с любой скоростью... Конечно можно, но не забываем, про повышенной износ диска сцепления.

4. Ну с дурь башки и хуй сломать можно. Включаешь 1 передачу принудительно и буксуй до усрачки ))))))))

5. Не ты, а вы, я на ты вроде не переходил, но раз ты перешёл, то обвинение в лжи у нас сейчас преследуется законом)) Сколько за срок службы механики сменится сцеплений?! Около 6-10, а это с учётом класса автомобиля от 3к до 30к за запчасти и от 3000 примерно до 15-20к замена. Вот и считай.

Если по-минималке то от 36000 до 60000. За эти деньги в столице даже вполне сделать ремонт АКПП, если конечно не у чурбанов или у разводил. Снять и поставить коробку можно самому, довезти до сервиса попросить знакомого.
Запчасти тоже кстати можно самому купить, а если руки и знания позволяют, так и перебрать можно АКПП без проблем.

Видится мы, что ты тролль, который опять устраивает срачь ручка / акпп!

Спорный вопрос дружище. Я лично стал ездить очень мало, в основном по необходимости отвезти ребёнка. Очень сильно стала цена топлива бить по карману. Раньше же ездил чуть ли не в магазин 300 метров на машине

Ну немцы же не новички в автостроении. Хули они так налажали с этой КПП?

Ну я по себе сужу. У меня для работы нужно авто (разъезды по городу), поэтому мне без авто низя, поэтому цены на бенз вариант второй.

Добавлено в 18:42

Бизнес чувак, просто бизнес. Продать продукт который часто ламается, а потом продавать для него дорогие запчасти.

нет, но буду меньше.
щас еда в 2 раза подорожала и я стал меньше жрать. с бензом будет тоже самое.

это пока окупается. а если перестанет?
у меня тоже был лансер 2.0 на автомате, который по 14 кушал. а теперь гольф который почти в два раза меньше жрет.
вот так легко и элегантно, не снизив количество езды, я снизил расходы на топливо почти в два раза.
я найду на что эти денежки потратить.

230,000 тысяч проехал на DSG 6 где проблема? каждые 60000 масло менял, продал ,чел дальше ездиет.

ДСГ переводится, как "Два сцепления в год"