Люди и колёса

Добавлю, чтобы знали, почему исчезали машины - в Москве и других крупных городах СССР старые автомобили изымались из обращения в централизованном административном порядке, чтобы "не портить облик социалистического города". Всё было просто - не отдал свою машину - тогда водителя под арест, пассажирам штраф, а за езду без номеров конфискация автомобиля.
Фото страниц из журнала "За рулём" 1937 г., прикладываю

Большинство машин с челябинскими номерами, что меня, как южноуральца прям радует)

9. В 2006 году видел такой в действии, интересный старичёк.

1976. ФРГ. В.Высоцкий ухаживает за своим свежекупленным Мерседесом 450 W116.

И мой дед после войны на "Захаре" газгене катался ,потом бензиновый Захар,потом ЗИЛ(164 или 130,хз) А в 1957 году дед купил в личное пользование Москвича-401

Зил-164

Добавлено в 20:34

Фордзон-путиловец

а это мои колёса. 1965г. Пусть и не мэрс, но мне и москвича хватало.

Это сообщение отредактировал Aiwi - 28.11.2015 - 20:35

надо тоже с колесами сфотографироваться, так, чтоб в одной руке таблетка галоперидола, в другой аминазина. и подписать - сами мы не ездили, но по долгу работы других кататься отправляли.

Откуда фотка? За рулем моцика ...не может быть..хотя да,было,спасибо.

Хз. Может данная коляска складная!

Не там нажал,это Зил=164

Добавлено в 20:39

Фордзон-путиловец

Добавлено в 20:41

У меня было Это.И для девок места хватало.

Добавлено в 20:43

Минские, М-1-М,был такой,вместо заднего сиденья железный багажник как у велика.

Блин, от меня 100й пучок зелени))))
За такие фото и не жалко)

у тебя битая а у меня вся сверкала я её любил шо писдетц. правда потом стырили её но я не сильно горевал . подрос наверно.

У родителей первый авто был ЗАЗ 968М. Холили и лелеяли, мыли финским шампунем... Испытывал ли я настолько сильное счастье, купив первое авто? Да даже первая дорогая иномарка не вызывала столько эмоций, сколько у родителей тот Запорожец

Зелененьким? Подушечки, примерно 4Х4 с автомобильчиком?
В детстве помню около дома останавливались Опель адмирал, опель кадет и иногда Хорьх. Хорьх красавец был.

18 не байкеры а мотоциклисты!!!!

С детства гонять любил ты?Стекло от фары правой куда дел?

Добавлено в 21:43

А можно одно колесико галоперидола?

Модель - СЗА , имевшей спереди два колеса и две фары на кронштейнах, между которыми находился небольшой багажник. Концептуально машина получилась довольно прогрессивной. Впервые в истории отечественного автомобилестроения были применены ручное рулевое управление, независимая подвеска всех колес и заднее расположение силового агрегата. Отсутствие мотора спереди и плоский, благодаря компактной, типично фольксвагеновской торсионной подвеске, передний мост оставляли достаточно пространства, чтобы полностью вытянуть ноги. Это было удобно для тех, у кого они не сгибались. Тормоз был только ручной, механический. На двигателе стоял электростартер, но, на всякий случай, в салоне был рычаг, с помощью которого также можно было завести мотор. Задний мост, аналогичный мосту СЗА, имел приводимый цепью дифференциал с реверсом, позволявшим получать по 4 передачи как вперед, так и назад.
Ижевский двигатель, выдававший 8 л.с., тратил около четверти своей мощности на вращение крыльчатки принудительного воздушного охлаждения. Родной мотоциклетный генератор был заменен на автомобильный, постоянного тока. Желание сделать дешевую машину, которую не жалко было бы вручить бесплатно, привело к парадоксальному результату. Из-за обилия ручного труда и 75 погонных метров дорогих хромонсиловых труб в конструкции (как на хорошей спортивной машине) себестоимость СЗА была выше, чем у выпускавшегося в то время "Москвича". Последующие модернизации привнесли упругие резиновые муфты на задние полуоси и телескопические амортизаторы вместо фрикционных,
Микроавтомобиль был неплох на ходу, правда на высоких скоростях передок начинал "плавать". Ручное управление позволяло совершать все манипуляции даже одной рукой. Внешне машинка вышла весьма симпатичной, чего не скажешь о следующем творении неизвестных дизайнеров.
Выпускалась 1958-1971
Двигатель
Мощность, (л.с. при об./мин.) 10/3400
Рабочий объем (куб. см) 346
Диаметр х ход поршня (мм) 72х85
Степень сжатия 6:1
Длина (мм) 2625
Ширина (мм) 1

Это сообщение отредактировал ziogaelis - 28.11.2015 - 21:45

Откуда инфа, что в частном владении? Может машина колхозная, а водитель просто к дому подъехал пофоткаться.

Мой тоже, бабуля рассказывала ка его заводить, там целая история)

В детстве довелось увидеть трехколесный вариант. Владел им инвалид войны. На двух ногах протезы ниже колен и одна рука. На его машине для управления использовался рычаг по типу самолетного штурвала.

Очередная глупость...

СМЗ-С1Л

люди и колеса

Данди про ЗиЛ вы знаете больше!

вообще то это трактор ВТЗ - универсал.
и не "Путиловец" ни разу - скорее "Владимирец"
https://ru.wikipedia.org/wiki

Это сообщение отредактировал CarabineR - 28.11.2015 - 23:45