Голь на выдумки хитра

AJIuHEHAK
А систему зажигания зачем переделывать? Даже на старых карбюраторных опелях стоит вполне не плохая электронная система с зажигания. Я думаю это лучше чем вакуум корректор восьмерочный.

Была у меня такая машина. Самые лучшие воспоминания.
Четырёхцилиндровый двигатель DS - миллинник, 90 лошадок.
Через дюралевую пластину был установлен доработанный карбюратор "Солекс".
Паспортный расход при скорости 90 км/час - 6,3, реально у меня 6,7 литров на 100 км.
2 раза ездили семейно Омск - Киев - Одесса - Омск. 12 тысяч км за вояж.

был у меня такой знакомый, рассказывал всем что у него жигуль карбюраторный по трассе 4 литра жрет. всем пел басни про древнейшую науку настройки карбюратора, которую он постиг на вершине горы Тибете у монаха
в итоге оказался пиздаболом обычным, и еще из за его "настроек" в дальнейшем из за бедноты смеси у него прогорели клапана. Поделом пиздаболу

да этож ты на нексию новую шильдик опелевский прилепил!

У меня на урале с коляской (650сс) два карба от пускача. А эта ауди может ехать?

А при продаже будет "не бита и не крашена..." :)

Много такого колхоза было. Сам ставил на лохматого года ёпель аскона пятёрочный карб, (какой был), где то в 95 году. Продал, ещё лет 7 он ездил. Нового хозяина знал шапочно.

бывает регулятор холостого хода, клапан холостого хода... сколько тачки ковыряю, а "датчика х.х." не видел. хотя многие о нём говорят.

Долпоеп, иди матчасть учи!

Тоже не раз слышал енту байку! Но в реале видел только с жигулевским пихлом.

у меня ауди а4 решила, что находится высоко в горах, и по Казани отказывалась ехать! ебать! год без машины и работы! никак не могли найти в чём дело, ладно в другой сервис отогнал. А ведь специально брал старую, когда ещё кузова и моторы делали не "эффективные менеджеры" и фотографы иже сними. Похоже надо карбюраторную искать, и похуй на этих кредитных "новый фокус взял", мне работать надо, а не ебстись с с машиной. мозгоёбства и высасывания денег с женой хватает!

А мне нравятся карбюраторы! Одолел от и до, этих карбюров.

Простота и мощь в них есть. И не надо никаких лямда зондов и прочих датчиков, что на современных стоят, то не едет, тупит и еще что то.

100 в 44 кузове 1.8 бенз что толко не делали карб от 9 или 10 полет нормельный газ. обрудование в такси по 1 000 000 прошли похуй до сих пор живые Ауди хули ... у самого такая была 500 000 лично проехал с мотором проблем не было.

Да много такого рукожопства! У меня знакомый на чирок свой восьмерочный карбюратор поставил - все работает, по говнам лазит. родной проблемма восстановить - мотор редкий, трехлитровый, чтоли.

Дырка в Карле это наше фсе! На пускаче изначально рассчитано на холодную работать, там нет второй камеры, это та где гузло больше. А вообще топливная смесь это кило воздуха на чепырнадцать кило бензина, вот по проходным дырищам и расчитывай расход фуфельного керосина! На практике во впускной коллектор льешь бянзину из бутылки , двигло чертыхается но заводится и даже работает!!!

Новая машина вызывает уважение к деньгам, ухоженная - к рукам

ушататет двиг обогащенной смесью вместе с чОрным выхлопом.
Еще губка на жаре подсохнет и полетят в карб все "ништяки"...
зы: инженеры же долбоъйобы не догадались как замутить воздушный фильтр из "туалетной бумаги".

Это сообщение отредактировал bssorsk - 25.10.2015 - 23:20

Можт и подходит, но поставили наверн какой был в наличии)))

У меня проработал 25 лет на 124.
Потом я его аккуратно вскрыл, промыл и собрал обратно, настроил и машина полетела.

Это не "Голь на выдумки хитра", а простая бедность. Были бы деньги - не занимались бы такой хуйней.

Ещё и карб для горизонтальной работы, а он его вертикально поставил, смесеобразование дрянное.
Ставить надо от 2106. девяточный тоже г редкостное, постоянно его забивает. Но работает с ним ровнее и жрёт меньше, не отнимешь.
Ставил на Ниву 2121, 2 года отъездил, потом родной вернул.

на тракторах двигатель заводиться при помощи еще одного маленького двигателя который называют пускачь

я работаю в автосфере, так вот вы очень сильно путаете редкий и дорогой в своё время авто, который берегли всю жизнь и содержали имея на это средства, и обычную старую недорогую машинку, которую гоняют в хвост и в гриву, и экономят даже на новой гайке. в которой вместо того чтобы что-то заменить - прикрутят сковзь кузов на ржавый саморез то, что валялось под рукой в гараже рядом. и таких старых машин в отличии от BMW 8xx - 99.9%, так что по большому счёту - вы не правы. вы путаете музейный экспонат и автомобиль. и все именно автомобили - имеют возраст.
и очень тяжело не рассмеяться, когда владелец 25летней bmw 3йки начинает заводить песни про то, как она у него в отличии от таза/японца/нового барахла не ломается, а приехал он к нам на СТО чтобы отрегулировать карбюратор от лады восьмёрки, и заменить реле "на какоенить от ТАЗа, родные дорогие", а ещё надо заехать подварить пороги 7й раз, и глушитель на проволоку примотать понадёжнее. "за то - хорошая машина, не ломается" ©...

Добавлено в 08:59

карбюратор от ТАЗика на авито стот дешевле половины бака бензина...

Ну для кого музейный экспонат,а для кого просто машина которую человек может себе позволить,а вообще восьмерка была приведена в пример того что нельзя сказать что их время прошло и не более...

Во первых я не говорил что они не ломаются,любая эксплуатирующаяся техника будет ломаться и ремонтироваться,вопрос только того как за ней следят ,а про далбаебов с глушителями на проволке и саморезами через кузов не интересно,я о нормальных владельцах говорил ,с которыми общаюсь и про их такие же повседневные машины старше 15 лет,согласен что сейчас эти машины в основном удроты,но это не отменяет того что если за ними нормально следить ,то они будут оставаться нормальными рабочими лошадками

Это сообщение отредактировал Doctorbeer - 26.10.2015 - 09:27

Эти машины (Ауди 100, 80) неубиваемые.
Отходили по 30 лет и еще 30 лет отходят и переживут современные.
Этот аппарат не развалится за 5 лет. И за 10. Единственное, изредка следить надо и выбирать не ушатанный.