«Не сработала ни одна из подушек безопасности»: как пара из Нижнекамска судится с Hyundai

Алгоритм работы подушек на Фокусах 2, думаю что у всех производителей примерно одинаковый.
Алгоритм работы подушек безопасности следующий:

Датчики - формируют и передают сигналы блоку управления. Чем совершеннее система, тем больше датчиков (например, по одному в центре салона, около передних и задних сидений) или они сложнее, вплоть до реагирующих на удары с нескольких направлений или опрокидование.
Датчики реагируют на замедление при столкновении. Порог их срабатывания , как правило 15g. При заносе или торможении, даже экстренном, такой величины достичь невозможно.
Блок управления анализирует показания датчиков и управляет работой всей системы (в нужный момент активизирует подушки, пренатяжители ремней ит.п.). Блок управления учитывает величину и длительность сигнала, скорость движения. Так для уменьшения риска ошибочных срабатываний системы, разработчики часто делают блокировку по скорости движения втомобиля, например 20 км/час. Однако при этом она может и не защитить людей, если в стоящую или медленно катящуюся машину "в лоб" врежется другая - движущаяся на большей скорости. Также учитывается направление и сила удара. Если система запрограмирована только на удары спереди и сбоку , при опрокидованиях и наездах сзади подушки будут бездействовать.
Системы, учитывающие силу удара, присутствие на сиденьях людей(и даже их массу), раскрывающие оболочки частично (в два этапа) или активизирующие фронтальные подушки при ударе сзади пока еще редки.

Ну и? Ну прочитал, и что?

Ключ повернули? Коленом?

Я не разбирал Рио. А вот опель - вполне разбирал.

Датчик фронтального удара - единое целое с блоком SRS, его часть. Подпружиненный шарик, который "впечатывается" в контакт, и выйти оттуда не может. И у него питание - напрямую с аккумулятора.

Я не знаю идиота-инженера, который сделал бы возможность подачи критического питания в обход прямой гальванической связи.

Короче, обсуждать не хочу.

Система SRS работает безотносительно пристегнусти/непристегнусти.

Там инерциальные датчики. И независимая система питания.

А то, что либо датчики "кривые" (тупо Н-КАП пройти), либо еще чего - это вопрос иного порядка.

Безопасность находящихся внутри система SRS не обеспечила. Почему? Вопрос к экспертам.
Эксперты говорят - конструктив.
Какие дальше варианты? Или Хёндэ-Киа признают, или, скидывают все на сборщиков, а те - на дилеров. Наш ЗОЗПП - распространяется исключительно на дилеров. Претензия предъявляется конечному торговцу (я сам торговец, мне это объяснять не надо), а уж он потом сам "бодается" с изготовителем.

Выдержки из ЗОЗПП привести?

Изготовителю срать по причине наличия "представителя". На него ложится ущерб. Перевести стрелки на изготовителя, минуя официального представителя - в рамках ЗОЗПП - нереально.

Вот и суть поста. Брак есть - инженерный просчет.

Изготовителю - пофиг.

Дилер - бодается, как может. Находит кучу причин, чтобы не возвращать стоимость проданного авто.

Из известных мне - 30 км/ч.

Судя по комментам вижу что народ не понимает элементарного - принципа работы аирбэгов. Это не совсем "подушка" безопасности, а скорее пиропатрон. Панацеей от всего она не является.

По этому на Фокусах наверно и были случаи при наезде ямы срабатывали подушки.

Датышо....
прям напрямую с аккума?и без преда? ебааать,
То, что лично тебя не знакомили с инженерами, не значит, что ты умен.
Чото я не видел ни одной машины, которая стояла припаркована, не заведенная, и чтобы у неё сработали подушки, когда в нее влетает очередной таксист, чтобы развернуться на 4х полоске с правого ряда.

А на некторых японских машинах, датчики фронтального удара стоят на передних лонжеронах.
А на моей машине( 2002 года выпуска) , ещё и датчики бокового ускорения стоят справа,слева под сиденьями.
Про пиропатрон на плюсовой клемме промолчать? Или рассказать?

Такая фигня возникала еще на w220 МВ,

На 1 фокусе еще прикол был, топливная магистраль рубилась механически.
А кнопка стояла в средней стойке под обшивкой я заебся тогда ее искать

Ладно. Пошел спать, но напишу следующее.
По инструкции к машине и по ПДД всех стран требуется ездить пристегнутым. Точка.
Несоблюдение норм пристёгнусти - это проблема водителя/пассажира.
Сломает ему подушка шею или нет - это его проблема.
Система максимум орет, что непристегнуты, но все равно сработает.
Иначе будут иски к производителю.
При любых несрабатываниях системы SRS во всех странах вчиняются иски к производителю. Россия - не исключение.
Не сработали датчики - производитель накосячил.
Что мы и видим в случае ТС.
Система не сработала. Почему? Вот тут и нужны экспертизы. Как и почему.
Но уж одно точно известно - не сработала. Люди пострадали. Все.

Вот тут правильные слова написаны. Всегда бы так

Аналогичный случай. Машина на сотне километров в час по первому снегу ушла в поле с переворотом. Вдова тоже что-то там лепетала про хуёвые подушки. А водила тупо не пристёгнут был и сломал себе шею, когда машина перевернулась. Диагност подключал сканер- краша не было. Фронтальные подушки работают на фронтальный удар, боковые- на боковой. Был случай- в жопу въехал клоун даме, там сработали преднатяжители ремней.
В любом случае, нефиг летать быстрей,чем ангел-хранитель. SRS хорошо спасает жизнь на скоростях примерно 60 км/ч. При столкновении на скорости 120 отрываются внутренние органы и мозг.Так что баба всего-то зубами отделалась.

причем тут ремни? вопрос стоит в том, что не сработали подушки на новой машине.

Мне чет не понятно - а с хуа ли в ущерб стоимость машины то включена? Ну, я понимаю там, затраты на лечение. И то - не в полном объеме а какую то часть. Т.к., типа, если бы сработали подушки - повреждений было бы меньше. Плюс моральный вред какой-то, возможно. Но СТОИМОСТЬ МАШИНЫ то схера ли?! Он ПО СВОЕЙ ТУПОСТИ гнал 90-100 по гололеду, не справился с управлением и разхерачил машину. Хорошо хоть никого больше не зацепил. Где тут вина производителя то?

Это сообщение отредактировал unkornito - 23.10.2019 - 06:17

Во что он влетел? Если, к примеру в жопу высокого авто, то подушки много у кого не сработают, т.к. датчики на пузотерках находятся низко.

Переворачивали мою Хонду, тоже подушки не стрельнули, потому что и не должны были, при перевороте больше вреда будет, чем пользы.
PS: Подушки были 100%, разбирали смотрели.

Я лично подозреваю что кроме своих микромашинок у тебя никогда и ничего небыло и еще раз тебе говорю о несравнимости в управлении между твоей табуреткой и полноразмерных седанов-кроссоверов.
Пиздуй обратно в школу учить физику!

Действительно, не понятно почему иск предьявляется в части возмещения стоимости автомобиля, поврежденного при вождении в сложных метеоусловиях. Тоесть любой, убивший тачку в гололед, может требовать новую от завода? Хуйня какая то. Другое дело повреждения, полученные в результате отказа или не корректной работы системы безопасности. Тут ещё как то укладывается.

не зависимо от вины автовладельцев и других обстоятельств, автоконцерн сделал себе не хилую антирекламу!проще и правда было замять и откупиться! и так к этим жоповозкам киа и хендай веры нет, на ДВ они новые стоят дешевле,чем праворукие японцы на 10 лет старше

Закон о защите прав потребителя потому что.


Статья 18. Права потребителя при обнаружении в товаре недостатков
(в ред. Федерального закона от 25.10.2007 N 234-ФЗ)

1. Потребитель в случае обнаружения в товаре недостатков, если они не были оговорены продавцом, по своему выбору вправе:
потребовать замены на товар этой же марки (этих же модели и (или) артикула);
потребовать замены на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены;
потребовать соразмерного уменьшения покупной цены;
потребовать незамедлительного безвозмездного устранения недостатков товара или возмещения расходов на их исправление потребителем или третьим лицом;
отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за товар суммы. По требованию продавца и за его счет потребитель должен возвратить товар с недостатками.
При этом потребитель вправе потребовать также полного возмещения убытков, причиненных ему вследствие продажи товара ненадлежащего качества. Убытки возмещаются в сроки, установленные настоящим Законом для удовлетворения соответствующих требований потребителя.


Суть иска - отказ от договора купли-продажи с возмещением ущерба здоровью на основании ст 18, а не наоборот, как многие подумали.

Т.е. - стоимость машины - расторжение договора купли-продажи - это основа иска (с чем не соглашается дилер, утверждая, что в машине не было недостатков)

Ущерб здоровью - это потребитель вправе потребовать также полного возмещения убытков, причиненных ему вследствие продажи товара ненадлежащего качества

Это сообщение отредактировал IR145 - 23.10.2019 - 10:29

А если были? Вот выдержка из инструкции на данный автомобиль:

За ущерб здоровью можно требовать прям 146% .....!! А вот за утрату ТС .... тут как бы вопросы могут возникнуть.

Если автомобиль вдруг резко занесло и он после этого начал кувыркаться, то не к производителю автомобилей вопросы, а скорее всего к дорожникам !!!

Или они на них тоже в суд подали?

Вот экспертизы и пытаются определить - недостаток, или нет.
Статья неграмотно написана, как обычно.

Еще раз.
Требуют возместить не повреждение авто, а признать наличие в нем существенного недостатка и на осн. ст 18 расторгнуть договор купли-продажи с возвратом уплаченной суммы + возмещение вреда, причиненного данным недостатком.

Выше я уже привел текст

Это сообщение отредактировал IR145 - 23.10.2019 - 10:54

Для интереса изучил текущую инструкцию от Toyota Land Cruiser Prado:

Пусть требуют. По мне так они решили поиметь производителя. Редко когда я склонен занимать сторону торгашей, но в данном случае ситуация описанная в материале, не позволяет занять сторону потерпевших.

Это сообщение отредактировал ParboiL - 23.10.2019 - 11:24

Вот тут я просто не хочу занимать ничью сторону.
И то, и то вполне может быть.
Я просто описал суть иска и вранье статьи.
Статья написана, как будто на основании вреда здоровью пытаются выбить стоимость машины.
На самом деле наоборот - признать наличие недостатка и дополнительно возместить ущерб.

При этом многие комментаторы утверждали, что у машин при непристегнутых ремнях подушки не работают, что тоже неправда - работают.

Вот и все, что я сказал за всю тему.

Моё лицо, когда какой-то хер, который думает, что его мнение чего-то стоит, говорит мне: " Да не переживай ты так. Купишь ещё себе нормальную машину."