Об обслуживании автомобилей от владельца сервиса.

Фига вы, внутримкадыши. 2.5 года назад 2 дня -42 было. Иваново. 36 в городе и 42 в деревне ! Я роснулся от крика соседа, который по утрам водой обливается !

Ваши версии подсчёта газа?

Сколько твой сервис заработал с этого клиента? Респект и уважуху?
Скорее всего, самому пришлось делать, потому, что диагност отказался чинить автомобиль, которому прогулы на свалке ставят. А тебе лицо терять не захотелось, пришлось ковырять.
А диагносту похеру на проблемы клиента, диагност тоже хочет кушать, одеваться, жену в кино сходить. Судя по описанным тобой действиям, ему бы пришлось потратить три дня на эту машину, отказывая живому заработку. Либо называть стоимость своих работ, в таком размере, что это ведро дешевле сжечь.
Автосервис-это такой же бизнес, как и пекарня, и прачечная и магазин.

А ENEOS как? Лью в хонду hrv, имхо такое бадяжить не будут, банка железная, масло не популярное?..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Sustina крутое, но там и ценник конский. А обычное-просто масло. Ничего интересного. Имхо

Хер знает по каким колдоебинам ты ездишь, но у меня было три фокуса 3 все с салона, на каждом в итого отъездил по 130000 км, и менял стойки стабилизатора только на одном на 70000, на остальных не стучали. Тачка огонь.
И да, стойки стабилизатора это ебаный расходник и если у тебя нет денег на такую хуергу твоя тачка Приора максимум.

Это сообщение отредактировал greenchik28 - 7.07.2019 - 11:51

Сам никогда не ездил на машинах с ГБО. В этом вопросе не то, чтобы консервативен, просто все никак не соберусь чего-нибудь поставить. Тут интернет на телефон подключил только недавно, оказывается такая вещь... а газ надо будет еще обдумать...

Но сам часто присутствовал на газовых заправках, и даже имел удовольствие подпрыгивать от испуга, когда заправщик стравливает давление с устройства.
Обратил один раз внимание на манометр прицепного, который имел две стрелки.
И спросил у заправщика, кивнув на штуцер - Это компаратор давления?

На что он мне ответил - Это манометр!

Я кивнул, и больше никогда на подобных заправках ни о чем не спрашивал)))

Энеос хорошее масло, лучше Шелла, хотя продавцы упорно называют его Эниус, с ударением на первой букве. Слух коробит.
Подделки не попадались, а двигатель после него внутри всегда был чистый и опрятный.
Перестал им пользоваться потому, что у нас на него цены взвинтили. Допустим Газолин 5-10W30 стоил 1300 рублей, а с прошлого года стал стоить от 2000 тысяч и выше. Просто потому, что он стал так стоить.

Ну и саешка, декстрон третий Энеос, тоже стоил около 900 рублей, а с прошлого года стал стоить около полутора-двух тысяч.

И оранжевые банки вроде бы перестали выпускать, вместо них ввели село-фиолетовую окраску, отвратительного вида..
Видимо какое-то внедрение улучшений изучения рынка сбыта у них пошло, но на прилавках магазинов еще попадаются, наверное остатки.

Пришлось перейти на другое масло, хотя и жаль.

В каждом большом городе есть как не очень хороший авто сервис так и хороший. Я это уже знаю по своему опыту.

ликви моли .большая линейка масел жидкостей и прочей химии

короля делает свита ..хорошим сервис делают механики

у меня все просто ...подключаю станцию к авто ."ввожу " в м"меню " станции количество фреона , заявленное производителем авто , жму кнопку- СТАРТ .

Это сообщение отредактировал DEFF55555 - 7.07.2019 - 22:04

если можно- поподробнее..

а то мне наверное скоро предстоит обратиться к кондионерщикам,
которые нынче как то стоят аж на каждом углу прямо на дороге и написано "заправка 1000р"

Господин Тунгусов, перелогинтесь !
Зы, мир смазочных материалов давно поделён между собой. Шелл и мобил это лубризол. Это все европейские допуски, все рецептуры их. Пакеты присадок их. Хочеш сделать масло 229.5 - купи их рецептуру и пакет присадок.
Афтон-это шевон.

Такая же секта как мотюль. Просто масло, ничего своего но по тройной цене. Зато торговики ходят ВТРОЁМ БЛЯ !!! с календариками, плакатиками, p.o.s. шнягой
Бля, жаль в старом телефоне утонула фотка бочек лукойла в диллерском центе мерседеса маленького немецкого городка

иной раз при плавающих дефектах процесс поиска затрудняет сам клиент...

как то раз Спринтер заебал глохнуть на ходу. По ошибкам - сканер грешил на расходник и клапан Wastegate...

МЕНЯЛИ БЛЯТЬ ТРИ РАЗА...
клиент сам покупал и просил заменить... но не помогало.

ну а спустя год мытарств он в отчаянии оставил авто и говорит:
делайте что хотите... но надо найти причину .. с оплатой не подведу.


в общем разобрали пол мотора и обнаружили, что виной была прокладка между впускным коллектором и головой- такая силиконовая ...Она там прямо словно коррозией сьедена была ...

Но клиент то вначале не хотел сильно углубляться в ремонт...надеялся что сканер ему покажет что менять а разбирать мотор он не хотел...много нормочасов требовало.

короче, все автомобили после 99г.в. гавно, и дальше спорить не о чём

А почему немца или японца должно интересовать сколько проедет его бывшая в далёкой и не интересной ему стране? Зачем тратить деньги на масло если машина всё равно будет успешно продана и с таким маслом очередному ценителю "дойчланд квачеста". Да и не патриотично это - заботится о будущем владельце что бы он реже её ремонтировал? Но в таком случае дойчланд-автоконцерны потеряют значительную часть прибыли которую они получают за счёт продаж запчастей.
Вот так всё просто - рабы-с...

А у меня солярис.
Брал когда ему было 2 года и 35 тысяч пробега.
Сейчас ему уже 5 лет и 85 тысяч пробега. Заменил только стабилизаторы передние (начали стучать).
Больше ничего не делал.

А я масло не меняю. Смысл менять с угаром литр на 300 км?
Хвалёный немецкий tfsi, блеать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно в лехусе техническая недоработка по линии подачи воздуха. Приводящая к песку в цилиндрах и как следствие-задирах

Ну так может перед покупкой стОило выяснить, что до 2012 года в этих двигателях имелся конструктивный недочёт, в результате чего он жрал масло как не в себя?

Как только машина первый раз попадет в сервис - всё. Можно в бюджет вкладывать строку по ежемесячному его посещению.
Запчасти - лотерея, квалификация мастеров - лотерея, стоимость работ - овердохрена.
Из последнего. Решил сделать профилактику ручника - закисает паразит периодически. Снимаю колесо и недоумеваю - место крепления диска к тормозному диску обмазано синей смазкой... Взялся рукой за тормозной диск и офигел - он тупо не прикручен... Болты только наживлены... Охренел... Перед этим отдавал в сервис на реставрацию рейки.
Вот вам и ремонтники.
А до этого другие "мастера" не затянули хомутом пыльник тяги.
И таких историй дохрена.
И это не гаражники, а вполне себе официальные СТО, причем разные.

1. диагностируется установкой заведомо рабочей катушки (можно с соседнего цилиндра взять).
2. п. см п 1 (меняем свечку) или смотрим на электрод старой, специалист по цвету нагара все поймет.
3. замерить компрессию в цилиндре
4. Врядли будет давать пропуск в одном цилиндре, скорее давления в топливной аппаратуре вообще не будет
5. см. п1
6. см . п1

А вообще если говорить про современную машину, то нормальный сканер покажет и давление в рампе и где именно пропуски и как льет форсунка и еще много чего.

Правда не многие сервисмены умеют читать иностранные буквы и вообще не хотят заморачиваться. Ошибки сбросили и хорошо. Что не сбросилось, полезли в яндекс.

эммм.... а что за машинка у вас? обычно тормозной диск крепится вместе с колесным колесными гайками. притягивается к ступице. Если снять колесо, то тормозной диск будет люфтить и только суппорт не даст ему упасть со ступицы. Это нормальное явление.

Допускаю, что тормозной диск имеет свое крепление к ступице, но у меня таких машин не было.