Эксперт объяснил непопулярность газового автотранспорта в России

непопулярность? У нас полгорода на газе

август 2019
бензин 1,4 вписание газа - 438 грн/$17,11

По поводу актуальности газа в Украине и России.
В России есть транспортный налог, который платишь несмотря на то, ездишь или нет. В Украине такого прямого налога нет, но он всунут в стоимость топлива.

Цена топлива в Москве и в Украине:
А-95 - 43-49 рублей (в гривнях - 17-20 грн) против 28-32 грн (70-80 рублей)
Газ - 20-23 рубля (8-9,2) против 11,5-12,5 грн (28-31 рубля)
Причем в Украине газ, в принципе, можно задувать где угодно, даже самый дешевый, а вот бензин лучше только самый дорогой.

Соотношение цены (стоимость газа в процентах от цены бензина А-95)
в Москве - 46,5-47%
в Украине - 39-41%

Стоимость установки ГБО - тут выше писали, что на ниву за 35тыс. ставили и 1-3 месяца оформляли, в Украине ГБО-4 от 8500 грн (т.е. от 21 тыс.) и пол дня в ГАИ.

Почему газ в Украине актуальнее:
- климат теплее
- бензин существенно дороже газа
- установка ГБО существенно дешевле
- головняка с оформлением нет вообще
- заправок пропана жопой жуй. Даже метановых у меня в городе (300тыс. населения) штуки 3-4 точно есть, пропановых от 30+

Так что правы и те, кто пишет, что в РФ газ может быть не актуален.

Это сообщение отредактировал SocketP - 16.10.2019 - 02:11

Нахрен он нужен полный,только лишний вес Половины более чем,ибо ее хватит,чтоб доехать до заправки по любому. Газовой . Не будет газовой- бензином дозаправиться не вопрос. Хотя...как то раз по зимнему делу простоял на трассе в пробке почти 20 часов. Баллон газа + почти бак бенза как то позволяли не экономить на тепле и не париться,что сгинешь топливо истратив©

Ответ очень и очень простой. Поехал на полном баллоне газа в Самару, крутанулся по делам и возвразщаюсь в родной ульяновск. В районе границы областей газ предсказуемо заканчивается. Фигня, заправлюсь. И так совпало, что на одной заправке газа нет, а на другой карты не принимают (терминал сломался) Две заправки пропустил умышленно, т.к. они были в поле безымянные типа "фак ойл" и чем там заправляют бааальшой вопрос. А так без нервяка доехал до дома и не парился.

PS по молодости работал водилой на УАЗике, работа была крайне непредсказуема в плане когда и куда ехать. Готов? ага. Ну через тридцать минут выезжаем в Саратов (450 км если что) Так что всегда ездил и заправлял малый бак, при под завязку полном большом. С тех пор привычка на "молекулярном уровне"

Бензин лёгкий.

Запаску можно кинуть на багажник сверху.

Ну назовите машины с непосредственным впрыском. Это ломучие фольцы или глючные лансеры.

Тряпочку намочите одорантом и подкиньте соседу. Газовики будут его постоянными гостями.

На кухне у всех есть газ.

А у вас когда заканчивается бенз то вы по дороге едете или на обочину сворачивете?
У меня в Лефортовском тоннеле отвалился шланг с бензонасоса накинутого горе сервисменами. Сидушку заднюю откинул не вылазия с салона и вставил штуцер нормально. За машиной шлейф тянулся, сгорел бы как челленджер после нашего сервиса бестолкового официалов. Теперь в сервисы ни ногой, всё сам делаю.

Дык покупайте автомобиль с нормальной историей и ТО.

шевроле Орландо откатал 4 года на газе. 2 заправки в неделю. есть газовый калькулятор в инете. экономия ровно пополам от бензина. окупилась установка через 5 месяцев.

Обе машины в семье с газом, как и предпоследнее авто(пропан/бутан).
Самое главное для себя понять, что правильный подбор оборудования очень сильно влияет на комфорт и работу авто - если на такси "дядя Вася" ставит дешевый вариант 2 поколения с механическим редуктором, зажатым на экономию и самые дешевые головки в гаражах, то будет не ехать и вонять на весь салон газом.
Если правильно подобрать скоростные форсунки, хороший редуктор и установить мультиклапан с магнитным реле, мгновенно перекрывающим всю магистраль после отключения газа, то даже утечки не приведут к видео выше, а работа двигателя на газе будет практически без потери мощности по сравнению с бензином. И увеличенного износа двигателя при этом не будет. С прямым впрыском все сложнее, но варианты так же есть. И не забывать проходить ТО с настройкой мозгов, а не только менять газовый фильтр и сливать влагу из редуктора.

Окупается установка за 10-12к пробега, поэтому главное не экономить на оборудовании и установщиках. У нас проще с документами и регистрацией, хотя часть водителей просто ставит газовый клапан для заправки в заправочный лючок, возле бензиновой горловины.

Для тех, кто не боится остаться без газа в неподходящий момент на трассе - на фото стандартный указатель объема газа, идущий в комплекте газового оборудования и, как вариант, ультразвуковой датчик, который можно установить дополнительно на баллон, который покажет остаток газа с точностью до 0.1 литра. Все зависит только от желания и кошелька. При этом переключение на бензин и обратно на 4 поколении газового оборудования происходит практически мгновенно, без рывков или затупов, так что проблем при обгоне быть не должно в принципе.
Для самого крайнего случая, если остаток газа уже на последнем делении, то можно вручную переводить авто на бензин и обратно с помощью кнопки на индикаторе.

Это сообщение отредактировал JuryFG - 16.10.2019 - 23:12

Ну так таксисты побогаче ставят оборудование, им важна безотказность машины для коммерции.

Неполный год езжу на пропане. Запах газа только на заправке. (И в любом случае при наличии ноута и копеечного шнурка с алиэкспресса можно провести тест герметичности системы). Со всеми комиссиями и пошлинами обошлось примерно в 31000 руб. И то в конторе, где за доки взяли дополнительно 3000. Окупаемость, примерно 30000 км. Правда, это в Тульской губернии, с дешевым газом по 17 руб. Оформление без особого напряга, установочная контора берет на себя большую часть бюрократии, счастливому владельцу надо придти в ГИБДД всего 3 раза по 10минут. При правильной настройке потеря мощности минимальна. Лично у себя настроил переход на бензин при 3600 об/мин, если надо подпороть на обгоне, тапку в пол, двигатель переключается на бензин с легким толчком, и обгон завершается с полной мощностью двигателя. Заправляюсь по одометру, при езде на работу вполне предсказуемый расход примерно 10 л на 100 км. И вы не представляете, какие машины видишь на газовых заправках))) Иногда хочется подойти, и дать денег на бензин))
Хотя, при вменяемых ценах на бензин, уродовать машину бы не стал...

Это сообщение отредактировал Tranklykator - 16.10.2019 - 23:46

Цена по какой-то неведомой причине пляшет от объема цилиндров. В моем случае цены заоблачные.

А цитируют и приводят вот такие видосы выкладывают преимущественно о "бедных" и слишком экономных.
У нас в стране при такой разнице с бензином 70% машин на газе ездят, поэтому с такими историями часто сталкиваешься. Хорошее оборудование примерно в 30к рублями обходится, бюджетное можно и за 8к собрать, особенно для старых авто. И ездят же как-то :)

Это сообщение отредактировал JuryFG - 16.10.2019 - 23:47

А пик крутящего момента у вас какой по паспорту? Поставьте его. На максимальном крутящем моменте самый низкий расход бенза. Там коленвал инерцию придает.

Есть таксисты на ржавых классиках, в основном чурбаны приезжие. Наверное на старте такое ставят, потом обрастают нормальными машинами.

Пик момента по паспорту 4200, но на таких оборотах на газу стремно за клапана. Газ горит медленно, и надо либо шить ЭБУ, либо просто не наваливать на газу. 3600, это по трассе на пятой 130 км/ч. Для моего таза это скорость, близкая к предельной...

Ну так поставьте 4100, чтобы уже бензин впрыскивался к пику. Движок наверное 16V 1.4 с высоким пиком? Ездийте и обгоняйте на прямой 4-й передаче на пике момента. А на 5-й ездийте ниже 4100 оборотов по ровным трассам.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 17.10.2019 - 00:15

Ну да, 16 V, только 1,6. Да и на таких оборотах и дешевые форсунки не справляются. Надо Хана лепить и прошивку под газ. Дешевое ГБО пороть не позволяет, скорее двигатель упорешь. Кстати, именно до 3000 об/мин пропан кажется злее бензина

Это сообщение отредактировал Tranklykator - 17.10.2019 - 00:23

Ну так сделать с 3000 одновременный впрыск бензина и пропана. Проопан будет охлаждать смесь эффектом интеркулера, что позволит загнать больше воздуха в цилиндры. Коллектор расшарошить развертками, клапана поставить облегченные на бронзовых направляющих, шатуны осадить на прессе для короткого хода поршней на длинном вале. Поршня взять с камерами сгорания, головку шлифануть, чтобы топливо горело в поршне.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 17.10.2019 - 00:59

Поскольку я регулярно заправляюсь газом,то вижу разные машины,в том числе и японцев(крузаки,мицубы,мазды и т.д.).Спрашивал владельцев,говорят - нормально.