Хочу и возьму мотоцикл! Вопрос к мотоциклистам

Да тогда уж кувалду))) По прямой нормально)

Неа..... скутер не хочу

Royal Enfield

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Honda dn01

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой первый мот был Булевард м109р, любовь на всю жизнь. Сейчас езжу на шадовке 750 жены. Был БМВ нейкед, тоже крутой пппарат, со всей электроникой очень удобно. Ездил на всех БМВ, это конечно мопеды для человека. Но булик для души. Когда будет возможность, буду держать 3 мотоцикла, булик, гусь 1250 и гантелю. Гантелюдля поездок по Европе, гуся по России, а булик по городу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тебе минус на "рт или гуся" поставил )

Да, да, конечно мотошкола обязательно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЯБ посоветовал найти кубов 200 и накатать на них тыщ по городу и говнам, да
в пределах 500 км дальняк этак 5, а лучше 10 и вот только тогда определиться на какой мот покупать на первые 3-5 сезонов.
Просто не представляешь сколько туева куча людей, особенно перваков, напокупали себе по советам мот и не могут на нем тупо проехать даже 500 км в сезон, потому что ездить то они не купили, а на тяжелом кататься с нуля это просто тяжело, а челу 50 под сраку лет.

Это сообщение отредактировал dimerss - 15.06.2024 - 19:05

Ждем в уголке

А я в свой полтинник просто купил себе Яву-638 Люкс, о которой мечтал в молодости))

советую HONDA CB1300 SF BOLDOR.
Таким владел почти десяток лет - мотоцикл супер. Надежный, предсказуемый, легко управляемый. Мощности тоже хватает за глаза)

Так, что ли?

Бери ямаху мт 07 больше и не надо.Хотя в полтос стритуха наверно уже не нужна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

от ездюка все зависит, В-стрём многие и считают скучным и инертным, особенно БМВоды. Характеристики вообще мимо и больше характеризуют имеено того кто на них ездил, а не мот.
Я когда на стрёме ездил, то как в метро, примерно такие же ощущения, длинные и ровные передачи, все уныло и спокойно.
На гусе 1200 рулил как на велосипеде, если раскрутить хорошо, динамика офигительная, по говноасфальтам и кочкам ездит лучше всех. Но первым мотом его советовать может лишь тот, кому на других абсолютно срать.

Но раскрутить можно вообще любой мот, и ездить они будут по разному. Так что в основном тут люди и рассказывают не про мотоциклы, а лишь говорят как они ездят на них) Знаю пару челов, они и на "вдоводел" V-max 1200 ездили лет 10 на них 80-90 км/ч, по честному считали их спокойными и ровными мотами. Любили их советовать как первый мотик для новичка

Это сообщение отредактировал dimerss - 15.06.2024 - 19:28

М109R , булевард ,сам мечтаю о таком,но сука цены сейчас в край ебнулись

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Имхо. Не бери тяжелый(булевард, тяжелые туристические бмв и проч). Заибесси в пробках.
Бери средний по весу и литражу. Харлеи тоже на любителя, заебесся от вибрации и отсутствия элементарных удобств. Плюс стоимость обслуги не обрадует.
Не бери скоростные литрспорты, они очень быстро разгоняются, а к скорости быстро привыкаешь. Если твой мот без проблем идёт 250км/ч, то рано или поздно это станет твоей привычной скоростью, а высокие скорости ошибок не прощают.
Обязательно бери мот с абс. В экстренной ситуации на задний тормоз жмешь очень сильно(с перепугу), колесо блокируется, мот заносит и падаешь. Абс не дает заблокировать колесо, сохраняя траекторию. Абс на моте важнее, чем на авто. Будет есп, тоже неплохо, если не будет, то не беда.
Бери мот со штатным подогревом ручек, пальцы осенью мёрзнут, движения замедляются, вовремя не прожмешь тормоз. Да и просто приятно, когда тепло.
Не бери чудные редкие марки. Что-то популярное.
Чисто моё предпочтение- мот с ремнем, а не цепью. Цепь требует внимания, а ремень тупо поменять раз в 40тыс. Если всё это собрать в кучу, то я описал крайне сбалансированный, нафаршированный и в меру мощный мот BMW F800GT. Много мотов было, но на этом катаю уже 7й сезон и толком не пойму, на что его поменять, тк тупо не на что.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Некоторые тут советуют Голду и проч огромных монстров с мотором от авто.
Скажу, что это не мот для новичка. Он крайне тяжелый. Да, у него низкий центр тяжести, но тягать его очень тяжело. Это нишевый мот для любителей прокатить с лампочками и музыкой по проспекту. Это не для каждодневной езды. Всё имхо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не был мотоводом, -нечего и начинать. Плохо кончить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вопрос, к чему именно лежит душа - летать, железом лязгать или нечто эндуроподобное. Я на спорттуристов смотрю. Литр. Чтоб и со светофора можно было первым уйти и на дальняк прохватить с комфортом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В точку ))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну а у меня наоборот мнение)
Дело в том, что ездил на этом велосипеде и не раз и даже не два. И на аналогах, и на F800R и на F800ПGT и на самом достойном среди линейки F800GS!
Ни едет ни один не второй ни третий. Если GS там всё понятно зачем он и там всё в меру, то для F800GT/ST откровенно слабо. Нет там подхвата и близко на низких оборотах, до 3-х тысяч едет хуже японских шестисоток (хорнет его в пух и прах разделает, даже ямаховская древняя диверсия на любых оборотах заставит глотать пыль). Для дорожного туриста это разочарование. Про то что он жарит в пилота при включении вентиляторов ни слова не написали. Хотя на GS и R модификациях с цепным приводом и минималистичным наличием пластика такого нет. Из всех возможных щелей дует именно в пилота, с ног до головы. Не дует даже, а веет пеклом. В 25 тепла я всё проклял на этом мотоцикле, в перфорированной куртке просто стёк в мотоботы. Ветрозащита неплохая, т.е. тебя не обдувает практически, за то все радиаторы остывают в тебя. Посадка на любителя, на том же K1200S/K1300S намного комфортнее хотя спорта в них (якобы) в посадке больше.
По поводу рулится не рулится, тоже всё относительно. Угол поворота руля слабый, как на спорте практически но это собственно и всё что от спорта. Подвески вялые и при торможении абсолютно не понятно на сколько ты загрузил морду. При этом по трассе назвать прям комфортной подвеску нельзя, ниразу не гусь. Пробивается вилка причём не на диких ухабах а на в меру убитых околомосковских дорогах.
Проблема этого мотоцикла, что он не едет так как выглядит и стоит он ровно столько сколько должен.
В общем цена-качество соответствуют на вторичке. Не найти мота за такие деньги с АБС да ещё ESP плюс всякие ништяки в виде родных подогревов, хороший бортовой комп да ещё может быть напихано дофига чего (розетки, датчики давления в шинах и т.д.). Но не всё так гладко как описано в данном посте. Каждый хвалит свою корову, тут даже без «б...». Спасибо за отзыв, но если пишите про огромное количество плюсов, не забывайте учитывать и минусы.
PS: являюсь обладателем BMW R NineT и может быть я разочарую автора, но узкий в данном сравнении как раз F800, даже F800GS и уж темболее F800GT. По поводу удобства — индивидуально.

Нет, в ботах за 16 так не ржалось. Было больно. Как и в коленях за 12 и ПодахК4 за 45 рублей. Разница ощутима и в ношении, и в управлении, и в последствиях после уборок.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой бы мот не выбрал, процентов 80,что ошибешься с выбором)) я про класс) тем более если он первый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, я вертолет купил, нуегонах, эти адовы колесницы, на дороге и так фестиваль идиотов 24/7...

Главное!!! КТМ и катээмообразных не бери... Это точно не для первого мопеда. Если только не Витпиллен/свартпиллен. Но ты тяжеловат для четырёхсоток будешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ