Танк 300

в масква-сити

Не, самое смешное будет, когда производитель этого "Танка", как это водится у китайцев, через 3-4 года обанкротится или просто закроется, чтобы затем открыться под новым названием, ну например, "Тнак", и не будет ни сервиса, ни запчастей.

Вы, россиянчики, главное побольше всякой китайщины сейчас покупайте, у Китая как раз экономический спад намечается, подсобите ему. Китай же так вас любит. Ковида вам вот наварил недавно. Зачем вам "Вольво", когда есть "Войя", правда?

- полный привод с муфтой, как будто устаревшее решение
а какой должен быть у паркетника?
субару штопает уж лет 30 и все ок, 400+ коней возит.
танк 300 очень не плохо гребет кстати.

Это сообщение отредактировал Sprintin - 28.05.2024 - 03:34

В разовом заезде все хороши, а если такие поездки постоянно?
Качество прадо-паджеро-патролов (старых) все знают, а вот как, вернее через сколько, полезут болячки у новых приемников -- вот в чём вопрос.

У товарища октавиа. 2 раза на 250 уже движок капиталил двушку

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и машина дерьмо и реклама дерьмо. у продажников совсм ни ума ни фантазии не стало, хотя откуда там ум.

пиздец ты упоротый, откуда такая ненависть к китайавтопрому.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

собсна танк выпускает грейт волл.


Great Wall Motor — крупная китайская частная автомобилестроительная компания. С 1998 года Great Wall занимает первое место по объёмам продаж пикапов в Китае.
(вики.

Я вот то же самое думаю про Pajero , например. И про Гелик. Но их нельзя ругать:)

Пиздец размышления конечно у тебя. Ты еще с ВАЗ 2101 сравни че уж там. Если у тебя нет денег на покупку такой тачки, то технологии внутри салона в этом нихуя не виноваты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня бНв е46 была, 2,2 л. Атмосферных 170 было... Прошло больше 10 лет, а как вижу, так ностальгия, классная тачка, пысы поворотники работали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну и сколько момента было под капотом машин, на которых ты поездил- 200 ?
у танка какой момент сам погуглишь или помочь ?
внезапно- 380Нм...

ох уж эти эксперты

Знакомый катал на такой пару дней. Приятный автомобиль.
Не гонка, хоть и 220 лошадей, но хороший джип с кучей камер и прочих плюшек.

ре всё просто, надо ориентироваться на степень сжатия именно своего мотора и его условий работы.
турбина не обязательно требует высокооктановый бензин, тоже надо смотреть характеристики.

в случае с танком это 95, но некоторые старые японцы и на 92 вполне спокойно жили, потом умирали по другим причинам.

А что, есть какая то повозка ради которой стоит продать почку? Как по мне так нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТЛК 100 за эти деньги можно присмотреть еще и жижи поменять с тапками хватит

Был такой. Неубивамая машина. Но крузак лучше

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего. Так и продолжаем на хуюндаях ездить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моторное масло меняется вместе с мотором

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такой же вопрос задаю, когда вижу объем 1.4 и мощность 180 "кобыл". В каком же режиме там двигатель работает?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот именно. Мне не понятна агрессия публики по отношению к этому китайцу. Я лицезрел эту модель. Принципиально и внимательно. Ничем оно не отличается от прочих современных (европа, штаты, корея) одноклассников в +/- ценовой группе.
Дизайн, интерьер, пластик, дисплеи - дело вкуса.
Второй вопрос - то, что этот аппарат (как и прочие виденые мной китайцы) расчитанытолько на первичную продажу. И не задумывались как автомобили, способные беспроблемно пережить поколения владельцев.
Не они такие - мир такой. Стал.
Мне такой автомобиль не нужен, остальное покажет практический опыт эксплуатации в стране.

Да уж... Эксперты - они такие...

380 момента говоришь? А на каких оборотах? Посмотри официальные характеристики - 3600rpm надо выпердеть, чтоб вынуть эти 380 ньютонов.

Для сравнения Pajero4 выдаёт свои 440 момента уже 2000rpm
Боевой Y61 тоже на 2000rpm максимальный крутящий имеет.

Так что момент у Танка вроде как есть, но на деле его почти нет. Кривую момента на этот мотор найти не смог. Но учитывая, что он ещё и турбовый - там будет вполне себе ступенька. Так что Танк в говне поедет только "тапком в пол". И не спасёт глобально даже наличие понижайки - дозирование момента всё равно будет "никакое". Ибо бензо-турба.

И да, у меня унылый по сути "чиста асфальтовый" паркетник (Sorento). Даже на нём 440 момента на 2700rpm, хотя он не заточен для говён. Но это дизель.

Не путайте! Турбобензинка не может нормально ехать в говне! В принципе! Она может "проскочить препятствие", когда движку надо 20-30 секунд "дать момента". Если преодолевать хотя бы километр полтора говён - попытка "идти на моменте" разогреет выпускной до красна и спалит к хренам турбину (ибо обдува нет совсем). Это не "холодный" дизель.

Эксперты, блин...

а зачем лифт? я понимаю когда надо ставить 35е колеса иты опускаешь мост ниже, чтобы не цеплять ими кузов, но не понимаю зачем поднимать кузов над рамой для тех же целей.

В нормальных условиях в нормальной стране где машина не роскошь а у работающих граждан есть возможность машины покупать без продажи почек, нормально, на 5 -10 лет без проблем а потом в трейдин и новую покупаешь. Для нас же опять машина стала один раз и на всю жизнь, желательно ещё детям оставить. Отсюда такие вопросы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это машина для тех кто нихрена не разбирается в системах трансмиссий с полным приводом и сложностях преодоления бездорожья, чисто понтоваться перед такими же невеждами, дескать у меня внедорожник.