Утопили Камацу, Помощь инженера нужна опытного.

Нужно троса пропустить через систему блоков, большой экскаватор ковшом фиксируется на устойчивом грунте, к нему крепим блок, через блок пропускаем трос. с одной стороны троса крепим систему блоков. тянем моталыгой за трос неспеша. Нагрузка постепенно без рывков передается на утопленика. Помаленьку вылезет. Посмотри на гугле, как вытягивают танки из болота.

В любом случае цеплять можно только за раму! Плюс оторвать от земли стрелу дабы не погнуть. Через блочек можно поднять стрелу и поддерживать с помощью лебедки тонн на 5 не меньше. Тросов под раму не меньше двух.

Ты сегодня целый день здесь ахинею несешь, вот зачем оно тебе нужно? Какие еще приспособления в виде пассатижей, для того, чтобы пережать бронированный шланг, расчитанный на давление в 350 очков? Да и зачем это нужно делать, если уже давным-давно есть такие вещи, как быстросъемные заглушки? В бортовых редукторах нет и никогда небыло никаких пружин, которые "стопорят" гидромоторы, для этих целей, т.е. предотвращения прокручивания гусениц (например, при положении машины на горке) служат запорные клапана на распределителе и тормозной клапан на самом гидромоторе. Ты как на Вольво-то работал, дистанционно, штоле?))

болото слить по максимуму, запустить движок и по брёвнам своим ходом или краном.

ну в наших местах найти болото - это надо стараться хотя ТС уже отписывался, что смогли в наших степях то.
а так хз - если рядом родники, то лить будет не переставая, может глиняную отсыпку делать

может поможет эта книга? Там про извлечение затонувшей техники. укосины всякие...
Саму книгу можно тут взять http://padabum.com/d.php?id=41557

Цитирую из мануала.
- "Разработанная Komatsu коробка передач состоит из трехэлементного одноступенчатого однофазного гидротрансформатора с водяным охлаждением и муфтой блокировки, и ПЛАНЕТАРНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ с многодисковой муфтой. Коробка передач оснащена гидро-приводом и системой принудительной смазки для оптимального отвода тепла."

А вот что ее "вращает" - это уже другой вопрос.

Это сообщение отредактировал walerus - 1.11.2015 - 18:03

Уж полночь близится, а Германа всё нет.
Всмысле темнеет, как там ТС?

Это сообщение отредактировал matveyvorob - 1.11.2015 - 18:45

тоже сижу его жду. у нас на предприятии четыре экскаватора, в мае один топили в речке.

Положа руку на сердце, КПП-это коробка ПЕРЕМЕНЫ передач.
А планетарный в данном случае-редуктор, он работает с постоянным передаточным числом. Девочка какая-нибудь переводила.
Кстати, на АТЛ ещё в 1947 году бортовые были планетарные, и имели 2 передачи. Переключались рычагами поворота. Весёлая была машинка и брутальная, я катался.
https://ru.wikipedia.org/wiki/АТ-Л

Так чего с каматсу? вытащили, инфу какуюнить дайте.....

На ЗиЛ-130 в этой ситуевине можно разве что за водкой в сельпо сгонять

Ты потом если достанешь, сообщи сюда как, ок?)

Попробуйте зацепить за ходовую за траки и развернуть экскаватор перпендикулярно берега. Троса чальте палиспасом, так нагрузка будет меньше. Цепляться можно за проушины г/цилиндров подъема стрелы, предварительно выбив/ вытащив пальцы. 3 м троса мало. Берег вымащивайте бревнами, чтоб не зарыться. Бревна сбивайте скобами в шахматном порядке. Важно: тащить только перпендикулярно берега, иначе завалите, ну и передачу выключите, или муфту отсоедините

Да уже больше суток ждём!! Выдернул ,наверное,и забухал на радостях,забыв про коллектив!

Креплю веру что будет видео.

Чет долго нет.
Одно из двух.
Или вытащили и пьют за здравие
или не вытащили и пьют за упокой.

Помолимся же все за здравие сына механического каматсу и да отпустят его воды болотные да грязушка донецкая.. Во имя отца бензина и во веки векоф аминь!

Это сообщение отредактировал Чтотер - 1.11.2015 - 20:56

Вытащить можно теоретически и лебёдкой от газ 66 и нереальным количеством тросов и палиспасов. Проблема в том что якорь должен в 3- 5 раз больше эксковатора. В нашем случае это от 66тонн до 120 тонн. И создать усилие на зксковатор 300- 400 тонн. И потребуется времени одна, две недели!!!!

Весь день раздирало любопытство... Ждём завтра...

И матери солярки, и детей их близняшек, пропана, бутана и метана

Здравия всем! Вкратце- не вытащили. БРЕМ приехал,трос размотали,закрепились и ....лебедка,замученная бесконечной эвакуацией сожженной и поломанной техники, не выдержала. отказалась сматывать трос даже без нагрузки. Долго пытались наладить,потом до ночи пытались вытянуть "на ход" , на траках. Потом с помощью БРЕМа, 4-х осного МАЗа тягоча и УРАЛа на контроле стрелы. Сдвинули на пол метра. Короче,с момента осознания ,что лебедки и полиспастов не получится,дальнейшее действо превратилось в экстремальный онанизм. БРЕМ отправили на ремонт лебедки. Обматывание его в ручную 150-ю м тросов,для погрузки на трал- это бонус под занавес.Продолжение следует....

Печалька ((

не отчаивайся брат! тут по классику - ох нелёгкая эта работа, из болота тащить бегемота...(цэ) удачи тебе, скрестил пальцы!

Кто из ЯПовцев поблизости живет, подъедте, помогите советом.
Мне с Челябинска далековато, а так бы подъехал, посоветовал.
Потом главное вовремя смыться, чтобы пиздюлей за советы не огрести. ))))