Не делайте из моторного масла культа

Уважаемый, я понимаю природу силы мантры, что только производитель авты точно знает какое масло какого бренда лучше всего подходит для мотора его авты, и он заинтересован в том, чтобы мотор отработал без капримонта 1 000 000 км.

Но объясните мне малограмотному, как некачественный антифриз может повлечь перегрев мотора?

Физику процесса можете объяснить: вот купил я антифриз, он некачественный потому что...??? (например это не антифриз а вообще вода); вот я залил его в мотор, поехал и мотор вдруг закипел, потому что...?

Да без проблем - на обосновании вами контр аргументов я не настаиваю, у нас ведь тут обмен заблуждениями, а не научная конференция

Это сообщение отредактировал Любопытный - 16.10.2022 - 18:06

"Still"? У меня для тебя плохие новости. Совет: купи Stihl.

Потому что при нормальном давлении антифриз кипит при 110 градусах а вода при 100. Это как раз на уровне рабочей температуры масла, да и в рубашке блока вода может начать кипеть.
Плюс антифриз смазывает помпу.

Блин на фоне высокой цены ,летом на фокус 3 залил лукоил генесис...прочитал комменты,сейчас думаю наверное двигателю пипец настал...

успокойтесь, крым давно ваш

Дело то в том, што при малых пробегах по любому много коротких поездок на холодном движке и на холодном масле

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как в движке тепловые зозоры не те, так и масло холодное не так смазывает, верно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Узбагойся, в российские форды на конвейере первая заливка лукойл была.

ТС тему изучил так себе.
Слышал звон да не знаю где он.

То что дорогие масла это не панацея это давно понятно, нужно научится подбирать по параметрам подходящим для твоего мотора.
Смотреть лабораторные анализы масла свежего и отходившего., на ойлклаб есть данные по многим маслам., делать выводы., учиться так сказать.

Не все так просто .
Если сравнить масло с самогоном. То не весь самогон одинаковый .И его качество очень сильно зависит от того как его перегоняли.
Тоже самое и с маслом . принцип одинаков.
И про синтетику . Ты забыл про молекулярные свойства синтетики . В отличии от полусиньки или минералки. Его молекулы одинаковые . Что дает более равномерное покрытие детали.
Ну и двигателя (упрощённо) . Современные моторы ,это длинноходы , с очень маленькими поршнями. В отличии от их предшественников с большими поршнями и коротким ходом коленвала . Теперь зазоры и той же поршневой группы намного меньше .Так же изменен р/с. А значит нужны более качественные масла , что бы содержать эти зазоры в норме .

Это сообщение отредактировал Dryusan - 16.10.2022 - 18:35

Самое главное, это на подделку не нарваться. Менял масло, взял две канистры, вторую литровую на доливку. Благо что заранее вскрыл и проверил. В 4 литровой канистре реально было масло более тёмное и по ощущениям гуще чем в литровике. С тех пор я беру только в литровых емкостях, 4 литра без проблем подделать можно...

Не знаю что там за ваш клуб по интересам оилклаб хуяб, предпологаю что,моточасы в авто притянули тупые мотористы из тяжелой механизации,которые переквалифицировались в автослесаря,либо водилы с тяжелой техники,моточасы для авто и скажем для фронтальника одни и те же,это совсем разные вещи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раз уж советуете правильный интервал замены, то работа мотора измеряется не в тыс км, а в моточасах! Стоять сутками в пробке, или гонять по трассе, знаете ли не одно и то же для одометра.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моя источник расходов, но я тоже не экономлю на резине и масле.

Бодяжный антифриз обычно содержит воды больше чем этиленгликоля, а как известно вода лучше отводит теплоту, чем этиленгликоль. Т.е. даже если вместо антифриза залить воду, то риск закипания ОЖ (повторю - риск, а не Т) не увеличится, а даже скорее уменьшится за счет большего отвода теплоты за единицу времени.
Кроме того, любой опытный моторист вам объяснит, что более раннее закипание ОЖ для мотора скорее благо, чем зло. Конечно при условии что шофер его заметит и сразу же остановит мотор.

Бодяжный антифриз опасен тем, что зимой может замерзнуть и разорвать блок.
Про омпу вы написали правильно, но она от бодяжного антифриза в одночасье не умрет.

Но это уже офтоп не вижу смысла развивать эту тему
И вообще мой вопрос был не к вам, а к автору топика

тоже всегда смазываю, и лючок бензобака тоже

Я только на зиму и лето меняю остальное маркетинг

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во первых в грузовые иномарки минералку будет лить только враг сам себе. Ну а ресурс масла на грузовиках около 50 000 км. связан с большими пробегами без режима " старт- стоп " , при котором происходит наибольшее сокращение этого ресурса.

Пардон, а в каком месте там нормальное давление? Открутите крышку радиатора - шибанет паром так, что мало не покажется. Более того, вода более предпочтительный охладитель, т.к. теплоемкость выше. Если бы не замерзала, только ее и пользовали бы.

Если посмотреть на дату регистрации данного чела на ЯПе и количество выданных им сообщений, можно с уверенностью сказать, что ТС явный эксперд в этом деле, т.к. из под него "течёт" не хуета для массовости,а только редко истина

Офигеть мнений экспертных.
Как работник бмв-сервиса, выскажу своё мнение. У автомобилей есть бумажечки, на которых указано, какое масло лить. Вязкость указана и всё такое. А ещё есть регламент ТО, когда и что менять. Всё. Остальное от лукавого. У масел есть допуски и замены, которые указаны в технической документации. В моём случае это air, gis, etk. И там указано, какое масло в какой двигатель заливать. А оно вмё перекрёстное. Мало того, в европейском air написано, что и дизельное на бензовое заменяется при желании, кроме М-моторов.
А еще владельцы бмв ранее лили только шелл, потому что рекомендовано брт( это главные по бмв по россии), а теперь, когда шелл стал деликатесом, благословили Кастрол, который ранее говном вонял господам. А теперь и Кастрола не будет, когда остатки выгребут, и будут лить отечественное масло. Которое в допусках.
Вот и весь секрет.
Помню, владельцы старых рыдванов молились на Мотюль, потому что городские легенды говорили, как сия жижа с колен машины поднимала. Херня всё это.
А да, бмв считает замену масла по моточасам. Там компьютер считает, что моточасы - это показатель. А вы тут сритесь дальше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять эти моточасы - крепко забили мозги людям эти бравые парни с оилклуба

Запомните, наработка автомоторного масла, а также автомоторов и их деталей, измеряется километрами пробега ав-ля.
По крайней мере так было принято в СССР и принято сейчас в той стране, что осталась в результате его развала

Моточасами измеряется работа автомоторов на стенде при их испытаниях и испытаниях моторных масел.
Но и эти моточасы в итоге переводятся в км пробега с помощью различных коэффициентов

Я даже не знаю, где моточасы считаются, кроме коммерческой спецтехники. Понятное дело, экскаватору считать пробег глупо, там есть счетчик моточасов, который еще и нагрузку учитывает. А в легковушках это где?


Есть еще один подход, на мой вкус вполне разумный, считать количество топлива. Сейчас не скажу точной цифры, но что-то в районе 200 литров сожженного топлива на 1 литр объема картера.

Петя ездит по Москве 30км в день, и тратит на дорогу 6 часов.
Вася ездит по району по 150км в день, в пути проводит те же 6 часов.
Внимание, вопрос: у кого масло будет хуже через 10 тыс.км?