Обратный отсчёт запущен: через 15 лет в Китае запретят продавать новые автомобили с ДВС

Какие 32%, откуда они? В ссылке указано, 50% всего потребления нефти, это автотранспорт. 50% от всего, не от 65%. Неужели это так трудно понять и увидеть из приведенной ссылки? Да даже 32 против 50, в изначальном контексте, про который я уже упоминал, если потребление нефти упадет на треть, это типа ничего не изменит?

Ну а про 1988й - сам начал что мол я с тех пор уже все это наблюдаю и вообще я весь такой древний как говно мамонта умудренный опытом. До этого во всех комментариях в теме я лишь приводил факты.

Это сообщение отредактировал DArt85 - 28.10.2020 - 21:46

Напомните в каких странах залежи лития ?
Какой стране пиздец

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рассуждения ямщиков о автомобилях в начале 20 века:
-Куда ты на ней поедешь, топливо кончится и все, а лошадка травы пощипала и пошла дальше;
-Бензин это удар по экологии и выбросы вообще, Навоз - удобрения;

Все нормально будет - и заправки построят. И батареи будут перерабатывать - пока дорого, но прогресс на месте не стоит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да. В Питер и Минск езжу отдохнуть с завидной регулярностью.
И не готов покупать отдельную машину для дальних поездок, чтобы в городе на электрике.
И что, кстати, не так с гибридами? Вот даже интересно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот когда построят - тогда и будем говорить. И желательно не просто заправки... а заправки за 15 минут. А то по 2-3 часа ждать полной батареи может только мазохист

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и до водорода ,быстро дойдут

advokat999,
> Ради прикола сгоняй на Тесле из Москвы в тот же Ростов
> - сутки будешь ехать.

А зачем в качестве примера выбирать Зимбабве? От Сиэтла до
Нью-Йорка ты на электричке точно быстрее доедешь.

Минусы гибридов, на вскидку
- На трассе электромотор вобщем-то пользы не дает а сидит мертвым грузом в пару сотен кг вместе с батареей
- В городе где можно почти целиком ехать на батарее, вы везете пару сотен кг двигателя в виде бесполезного груза
- В отличие от электромобилей, гибрид получается сложным и дорогим в обслуживании, сочетая узлы машины с ДВС и электромобиля
- Для экологии они в целом примерно как машины с ДВС, разве что в городе воздух почище

Ну а плюс с точки зрения владельца конечно очевиден в целом.

Это сообщение отредактировал DArt85 - 28.10.2020 - 22:08

Ну хоть бы поинтересовались вопросом прежде чем писать. Та же Тесла имеет сеть быстрых "заправок", самая бюджетная Model 3 на них заряжается 0-80% примерно за полчаса. Дома заряжать дешевле просто, на и скорость заряда батарей не постоянна, то есть грубо говоря зарядить 0-80% полчаса, и 80-100% - тоже полчаса.

advokat999,
> Т.е., чтобы проехать заявленное расстояние максимальное
> Теслу надо заряжать 15 часов? И потом ехать ровненько 90 км/час?

У вас товарищ похоже дислексия, прочитанный текст не усваивается.
Дома пофиг сколько заряжается - воткнул в розетку и забыл.
На трассе Supercharger задувает полную батарею около 40 минут.
При поездке на дальняк, с детьми, всё равно нужно останавливаться
на перекус, размять ноги, в туалет.

Вот тебе мой пример из реальной жизни - две недели назад ездил
на автопилоте 120км/ч за 400км, останавливался на одну 20-и минутную
подзарядку, проблема?

Это сообщение отредактировал lukaM - 28.10.2020 - 22:11

"Если амбициозные планы Китая будут вовремя воплощаться в жизнь, японские автопроизводители должны вывернуться наизнанку, чтобы поспевать за ними. Будет интересно за всем этим следить."

Есть ли отставание в исполнении планов в Китае хоть по каким то поставленным задачам? Нет знатоков Китая?

Как вариант времянка. Тестируют места для постройки капитальных ЭЗС. А мож за этим красным авто таскают, сам авто тестируют в ебенях каких то.
Сейчас да, сложности, но и по АЗС ситуация не лучше была до 1990 года в регионах, пяток заправок на город.

Аж погуглил. Это именно для Модел 3 и есть только в Калифорнии. И ок... время полной зарядки теперь всего ЦЕЛЫЙ час. На 700 км до Минска/Питера две зарядки.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гуглишь. Суперчардж вер.3 - 50 минут - ты спиздел.
В основном стоят вер.1 и 2 - а это минимум 1.5 часа.
Это официальные данные.
Ну и понятно - как я и говорил - 400 км предел. И то ты ещё заряжался. Нахуй так жить... как на поводке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И много людей в повседневной жизни проезжает в день 400 км?

Возврашаемся к тому, что 1.электро это для города
2.грузоперевозки на дальние расстояния на электрике - не вариант
3.сделают норм батарею и возможность её зарядки за 20 минут (или смены) - можно говорить будет о чем-то

На ЯПе был пост о том, как чел взял в аренду электро в Европе. И это где розетки скоро из каждого куста торчать будут... чёт таи было совсем не весело

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Необязательно, смотря какой город.

У нас в радиусе 200 км полно мест, которые стоит посетить (горы, побережье, остров и даже соседняя страна), куда та же Тесла доедет без проблем.

Собственно, поэтому и электромобилей на дорогах все больше - они обычного горожанина никак особо не сковывают, в том числе и в плане активной жизни.

Не, понятно, что в поездке от побережья до побережья через всю страну какой-нибудь кемпер будет удобнее, но тут дело уже даже не столько в батарейке, сколько в комфорте.

advokat999,
> Гуглишь.

Зачем мне гуглить, вот тебе скриншот с моей зарядки на
Supercharger старой версии V2, 773км/ч. V3 заряжает ещё быстрее.

Там DArt85 сверху уже минусы гибрида написал. Ну ещё пример из жизни. Мой отец пол года назад купил Mitsubishi Outlander PlugIn Hybrid.
По городу 50-60 км/ч езда только электро-заряд, хватает на 40-50 км.
Вне города - до 90 км/ч , смешанный режим, расход 2л /100км, если батарею подзаряжать то 3 литра.
Но как только выезжаем на автобан и >120км/ч, то расхожд 11-12 литров, 13 если подзарядка включена.
Бак 40 литров. То есть на далёкие расстояния бака хватает меньше чем на 400км.

НО! Отец ездит 80% по городу, 19% вне города. И совсем редко Автобан. На новой машине за последние пол года всего один раз ездил больше 300 км в одну сторону. Получается гибрид ему подходит полностью.
Электро было бы ещё лучше, но он не хотел, да и Outlander дешевле был чем электро.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

advokat999,
> Ну и понятно - как я и говорил - 400 км предел.

На моём Тахо бак 90л, хватает на ~600км. По твоей логике 600км предел.
Как я на нём 300 тыщ наездил

Обьясняю для тех кто в танке.
1: Едешь 350км
2: останавливаешься на пол-часа размять ноги, за это время получаешь 350км заряда
3: goto 1:

Это сообщение отредактировал lukaM - 28.10.2020 - 23:38

Да ты что. Какие нафиг остановки и размять ноги. Чел прыгает в машину, летит 700-800 км без остановок. А то вдруг не успеет ( только куда не понятно).
И так минимум 2-3 раза в неделю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

systemman79,
> Какие нафиг остановки и размять ноги. Чел прыгает в машину,
> летит 700-800 км без остановок. А то вдруг не успеет

На моей памяти абсолютный рекорд пиз..а принадлежит некоему
Latgelo. Этот клоун заявлял, что он на своей Ауди 7 ездил
по 19 часов не вылезая, со скоростью 250км/ч.

Потом правда выяснилось, что машины у него нет.

ну а почему бы и нет, и цены упадут к тому времени, если они перестанут мышей ебать и жрать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бензин никак не может стоить ниже 40 центов. Ведь стоимость переработки нефти,транспортировки и продажи готового бензина-она очень высокая и ее невозможно уменьшить даже если барель нефти будет стоить 20 долларов

Думаю , надо жечь нефть на границе с Китаем и Японией , а за деньги временно гасить факелы . Как вам мой бизнес-план ?