Грузоперевозки, или "да, у нас действительно п@#%ец"

А что он везде есть? Отдел логистики... Я вообще логистом ни когда не работал, но доводилось работать в сбыте и в снабжении на довольно крупных предприятиях, с табуретами общался весьма активно, в т.ч. и откаты брал, куда без этого)
Так вот напрямую с водителями работать ну ее нафиг, каждый третий мудила, пусть с ними табуретки разбираются, имхо.

Отдел логистики кроме поиска транспорта тащит на себе ещё и другие задачи.
И зачастую дешевле и проще скинуть заявку диспетчеру и не тратить время на звонки ,согласования ,оформление заявок.
Причем зачастую скидывают их нескольким одновременно.
Очень часто в том же АТИ висит один и тот же груз от разных контор.
И аппетиты у них тоже разные))
Рейс Омск Ростов на Дону. Разница в ставке достигала 10 тысяч .
Груз один и тот же.
Бывает схема работы такая.
Если загрузки допустим по региону.
Я скидываю логисту список свободных машин на завтра.
И другие перевозчики тоже.
А логист уже зная объем и грузоподъёмность каждого автомобиля распределяет загрузки на завтра. И отправляет мне номера задействованных машин,время загрузки и маршрут.
Либо другая схема.
Просто скидывает заявку и я при наличии своей машины отправляю ее.
Или даю наемную.
В любом случае все эти схемы для оптимизации работы отдела логистики.
Но это в идеале)))

Хотел бы тоже прокомментировать тему, но просто пойду на хуй.

Любой перевозчик на постоянном договоре он в какой то степени и ,, табурет,,))
Невозможно закрыть все хотелки клиентов только своим транспортом.
Все равно прийдется пользоваться привлеченным.
Естественно под свою ответственность .
Ну и за процент.
Добрых самаритян в этом бизнесе нет.
Просто хотя бы за то что деньги провел через свой счёт и дал ему возможность заработать.
Ну и в итоге чисто технически ты тоже становишься ,,табуретом,,))

Это сообщение отредактировал фусовод - 17.03.2019 - 15:27

Сначала должна быть мысль, а чего это он стоит просто так? Какова истинная причина?
Тогда через полгода не будет мысли на хера я это купил?!!!

Причем в оба конца

Т.е. перед началом "бищнеса", вы ничего не считали, клиентуры ноль, просто кинулись в омут из-за того что кредит дали?
Когдато, один умный человек, сказал что в среднем первые пол года, любой бизнес начинает работать в ноль, а то и в минус. Бывает что и год В плюс только тот бизнес, который основан на ужес существующей базе а не строящийся для создание базы.

Кстати у т.с. машина вроде без ленивца.
Тогда она не десятитонник .
Хотя по докам может им быть.
С десятью тоннами она по весам просто не пройдет.
8-8.5 максимум. Все что выше.
Шутки возле одного места с лезвием.

Ставку бы знать ещё.
А то там может на Доширак.
А с Новосибирска с загрузками тоже не все сладко.
На восток машина должна идти с запасом по цене.
Оттуда вообще нет нихрена. Раньше хоть машины возили))
Со свободного везли последний раз дубовые веники
Больше не было ничего.
Кстати на АТИ нет груза Уренгой Новосибирск.
Уехал наверное))

ЦИТАТА: @Здраво рассудив, что кроме как крутить баранку я больше-то и нечего не умею @
=====
Ключевая фраза!
Может, стоило чему-нибудь научиться, а не влезать в профессию, которая через несколько лет - "свернётся"? Выйдут на рынок дальнобои-автоматы...

И круто, конешно - по странинке, "без бизнеспланов - зачем они, коли руки есть")

Сначала звонят своим проверенным перевозчикам, а уж потом скидывают табуретке.

Обычно у клиента договор не с одним перевозчиком.

Я писал как раз со стороны перевозчика.

Уж такую откровенную хуйню-то не стоит здесь писать.

Так у него ж на физика машина...
Ща же вроде отменили максимальный штраф через рамку, то там и физиков хлопали будь здоров

Вот самый выгодный сча грузовик, по норме летом возим и норм

И ездить он будет в России только вокруг Сколково.

Можно и с одним, он же и ставит машины под требования клиента.
И клиенту геморроя нет, и перевозчик держит клиента.
Но это тяжко, особенно когда сам рулишь, а тебе и клиент названивает и с водителями договаривается...
Тот ещё дурдом, по этому и понимаю табуретов

О таких стартапах очень много написано на форуме дальнобойщиков. Когда-то было время, да и сейчас, судя по посту ТС, что бытовала мысль - щас куплю фуру и заживу. А банально просчитать хотя бы основные моменты не судьба. 18 рублей"чистой прибыли", ага, а транспортный налог, амортизацию, выплаты по кредиту, за аккаунт в АТИ, за связь, ремонт, страховку, на новый тягач (когда этот совсем помрёт), на резину... И останется той прибыли чуть меньше чем ни хрена.

Отменили ,, пока,, максимальный штраф начисленный в автоматическом режиме при проезде через рамку.
Все остальное пока так же и на усмотрение суда.

Как работу находишь,я тоже крафтера взял,а с работой в Феодосии туго))

Ты табуретка что ли?
А давай как во всем цивилизованном мире. Мы с тобой договор заключим. И тебе процент от фрахта будет. Ну то есть заявку мы заключаем с грузовладельцем. А тебе потом процент, если ты мне эту заявку обеспечил.
А не так, что тебе грузовладелец отбашливает, например, 100 руб. км., исполнителю ты платишь 40, а остальное вы пилите с отделом логистики.
Что отделы логистики что отделы снабжения сгнили нахуй давно и везде. И высшее руководство охуело бы от того, сколько в итоге капает конечному исполнителю (в части перевозок) и какова реальная стоимость товара (тут я про отделы снабжения) и сколько у них пиздят логисты и снабженцы посредством откатов от табуреток и поставщиков.
Я, как уже писал выше, не перевозчик и не дальнобой.
Но тему перевозок мониторю, умею считать и анализировать (работа у меня такая).
И помимо прочего вижу вот что....
Охуевшие в алчности табуретки сами не видят как рубят сук на котором сидят. Ибо их сук - это одиночки и перевозчики с небольшим подвижным составом. И когда их выдавят и останется лишь крупняк в виде пятка операторов автоперевозок, то табуретки просто пойдут нахуй.

Somstyle
Какая нахуй аммортизации на этот МАН?:))) Там все уже давно с аммортизированно :)))
Одно дело аммортизации с новой одиночки ценой в 7 лямов и другое дело этот дедушка...
Ну надо будет скинет за 400 рублей, 200 в минусе;))

Основная ошибка всех.
Подчеркну ВСЕХ таких начинающих или планирующих начать.
Это то что они видят сумму так сказать валом.
Человеку с зарплатой 25 тысяч рублей очень трудно доказать что приход ,,грязных ,, денег в сумме 250 тысяч в месяц это на самом деле немного.
И первые рейсы он действительно считает что поймал удачу за хвост .
Вооот же бабки!!!
А то что ты на резину копишь а не покупаешь сразу комплект ,так это ты лох просто.
Не умеешь работать.
Особенно всякие ухари ,тут писал кто-то.
Запчасти б.у.
Топливо с канистры.
Налоги не платим.
ГАИ иди нахуй,себе везу 5 тонн водки под пломбой.
Статистика где то через год более менее точная появляется.
И то если ее ведут))

Я так работал с двумя компаниями, сейчас вспоминая то время понимаю что это надо было сворачивать раньше.

а зато,а зато,у нас с попилами все отлично! и беспределом чиновников и силовиков хорошо! че разнылись то?! в медицине что ли лучше или где?
надо искать положительное, тщательнее, надо поднимать достигнутое а не ныть за беспредел в стране.
(сарказма посто)