Кто и как катается на внедорожниках

Дон , за мной белые горы , но их херово видно

Арчедино -Донские пески заповедник , много раз мимо катались в этот раз орешили сутки потратить на осмотр сей достопримечательности .
В итоге меня оттягивали от арбалета , чтоб я с собой трофей в виде оленя оттуда не прихватил :) ,
Дюны сверху обросли можжевельником , эксперимент времен СССР , можжевельник прижился и заросли ковром , говрят это способствует появлению многих видов животных и пресмыкающихся в этой местности
Барханы местами до 20 метров .
В итоге выскочили в Клетско Почтовом , на самом выходе на бахчах умудрились сесть посреди поля в снегу , главное не где не было но мы нашли перемет :).

Все еще пески

Крайняя.
В итоге мы вышли в районе Михайловкого , заночевали в поле и до дому , правда Опять была засада через дырку в крыле в салоне закидало мозги , что потрепало немного нервы пока нашли проблему , пролили ВД40 , заткнули дырку и до дома

я так понял, вы для таких больших колёс, специально в салоне нишу резали?
(СУРФ)

Прикольное развлечение,только не всем такое по карману)

Колеса 35" , сделано все под 36"
Бодик 2" , усиленные торсионы но не накрученые , амморты перед от 100 зад от 80 и пружины от нее же ,
Все мешающие части забиты кувалдой вовнутрь :) , поэтому и дырки в салоне , было временное решение продержалось 5 лет ,
Как раз сейчас все обрезается и обваривается по цивильному , готовимся к Печорскому тракту , там без шуток.
Мост задний поменяли на Прадо90 серии с жестким блоком , на родном ступичные больше года не ходят , на Прадовском подшипники в 2 раза шире , пока живет уже 3й год.


Добавлено в 23:48

Ну хрен знает зима нам обошлась примерно по 15.000 на нос , это все и горючка и жратва , Карелия по осени примерно в те же деньги чуть по дороже .
Сейчас Печора если не считать подготовки думаю в 50.000 на поездку без форсмажоров уложится , с подготовкой с учетом того что нужно починить заменить под 100.000-120.000 выходит , только на горючку на круг 25.000

Глубина для квадра не проблема - шноркель и положительная плавучесть на увеличенных катках помогает. Ход на воде с ламелями мародёра или ведьмы тоже не проблема....Одна проблема - плыть приходиться рядом))

Гляну я как ты это на течении исполнишь , тут машины по 3.500 кг сняряженные уносит , а тут плавающий квадрик :).

burialrat
не спорю, течение для нас мелкодрыг проблема)) да и в подмосковье некоторый дефицит рек с сильным течением. Обычно подстраховывались удлинителями на лебеду, либо за кенгурин. В основном воду стараемся не форсировать, ибо трипы по 50-100 км - мокнуть неохота, а грязь сама с защиты отвалится...на скорость не влияет))
Кстати, от промокших ног мне очень нравится горячий чай с бехеровкой из термоса ;)

да для квадрика течение не айс.у нас парни либо брода знают.либо веревки растягивают если вода не спала и сильно хочется.
у меня есть видио как коранда груженая на 36 симках тупо уплыла.

За бездорогу зелень. Первая мысль - "не проедем нужно выйти посмотреть", вторая - "х... смотреть у нас полный привод - давай ходом"... , а дальше применяем маты, лопаты и всё равно прём сквозь говнищще!!!

Фоток давайте.пока на смене по маструбирую.а то у нас еще сука снег в тундре.а под ним вода.

Ах......ах какая хорошая палатка!!!

Я в машине выкинул задние сидухи.нам с женой и ротвейлером достаточно места спать.да и дикий медмедь не сразу сьест.

Смысл моста от прады сзади, родной вроде крепкий, а вот пары поставить 4.88 - это тема. И мост от 70ки вперед.
Чюбру: при лифте кузова (бодик) углы работы приводов не меняются, поэтому со шрусами все будет ок. У самого 3" лифт кузова - полет нормальный, по подвеске буду делать вместе со свопом передка на мост, предположительно на +2" от 80ки (примерно 4" от штатной сюрфовой), тогда можно и 36 или даже попробовать впихнуть 39.

Видать ты ни разу колеса вместе с полуосью на родном мосту не терял :)
Там подшипник однорядный один в один как на волге , можно даже заменить но сальник не встает
Вот этот подшипник , и не выдерживает нагрузки лопается сепаратор , и колесо вместе с полуосью на повороте бодро покидает чулок моста , после 3 го раза было принято решение о замене моста на Прадо , плюс допом достались дисковые тормоза и родная блокировка.
Родных подшипников хватало на 1-1.5 года , при этом в поле менять гиморно , нужна обязательно болгарка чтоб кольцо запорное срезать.
Пары и так 4.88 , но для 36 лучше 5.1-5.3 уже ставить , на 4.88 5 передача отсутствует как класс.

живу в Волгограде, у нас с грязью немного проблематично, а вот песка хватает. По Волго-Ахтубинской пойме ездить можно в говне только весной или осенью. До поймы из города рукой подать.
собсно про машину - полный стоковый сурф 185, хочу люфтануть его на 2-3 дюйма. что посоветуешь?

Я еще тока начинаю )))

Ну хорошо начинаешь сразу видно , матерые бы краем прошли :) .
Лебедку ставь остальное нарастет, если нужно будет

это какой 130 или 185 кузов ? а все увидел 5 VZ охуенный движок, трансмиссия автомат или ручка ?
Тут чего советовать , нужно в первую очередь определится с размером резины
Многие совершают ошибку 2 раза, лифтуясь и покупая резину не того размера .
33"для твоего кузова , это не сильно изменившийся комфорт на трассе можно идти 120 , и приемлимая проходимость , это на МТ резине , относительно не сильные изменения
Обычно 2" бодика и подвески 2" ну мож придется малек железо в передних арках подогнуть или обрезать пары менять на 4.88 если хочешь сохранить тягу и динамику , с учетом вашего климата можно не парится с антикором :).

35"-36" В этом кузове машина реально поедет , на ваших грунтах так вообще без вопросов , я там каждый год бываю, а то и 2 раза за сезон :).
Но это скорость 90-100 пары 5.1 5.3 , потребуются доработки по кузову придется резать , бодик 2" плюс подвеска , по месту .

Кординально , колеса размером не регламентируются скорость 80 км ч , это закатка мостов от боле тяжелой техники TLC70-80 , Patrol , УАЗ вояки если вложить в мосты еще 100.000 . , Лапы бюджет под 600.000 рублей

Если есть бабки бери фирменные комплекты не прогадаешь в большинстве случаев и установка на дому без сильного гимора .
Если колхоз , то там ограничегний нет , обычно Бодик самодельный , торсионы накрутить или проставки под пружины в передок если 185 кузов , сзади пружины TLC80 , и амморты от неёже , передок на 130 кузове амморты от 100.

Тут главное определится с бюджетом и надобностью в твоем регионе , можно и на 35" гонзать по степи 120 , , но на слабых грунтах 33" и 35" разница на этой машине сильно заметна , это уменя на Патроле что 33 что 35 она не едет ни хрена, мой размер от 39 до 44" потом уже каждый выезд замена трансмиссии, либо еще более тяжелые мосты.

Если в дальнейшем собрался выгодно продать машину то вообще не заморачивайся ,
1 тюнинг ни когда не окупишь
2. заебешься продавать , большинству на хуй не нужна при этом бытует мнение ,что подготовленная машина убитая :)(на убитой машине по асфальту даж хуй поездиешь , обычно нс спорт ведрах в техническом плане все вообще ок , в отличии от гражданских машин где ни чего не ломается :) ) , при этом проблемы со снятием постановкой на учет , и в хуй ни кому не впились твои переделки .
Кому эти переделки нужны обычно их делает сам , если берешь чужую не знакомую тюненую машину это попадос на гиморой , потому как не известно в какую сторону у бывшего хозяина тараканы в голове бегали.

Это сообщение отредактировал burialrat - 24.06.2014 - 23:38

тока после больнички.поехал прокатится штурманом.

прошлые выходные.пробуем дорожку на р Валек

нам туда дорога.но очково.вода то холодная

не зря очковал.в общем провалился.фото из салона.ибо двери не открыть.щуга с водой по середь двери