Владелец трёхлетней Tesla оказался перед непростым выбором: заменить АКБ за $12 тыс. или продать автомобиль за $16 тыс

Конечно дело его, но на его месте я продал бы электромобиль, чтобы вырученные средства помогли погасить кредит и он не висел дамокловым мечом. Простая арифметика: если вложиться в покупку новой батареи - 12 тыс., то вложиться в погашение кредита после продажи авто - 4 тыс., плюс покупка "приуса" за 6 - итого 10 тыс. Ну, это если оперировать лишь имеющимися числами.

А на хрена нужна машина, если ты ездишь по 30км в день, дай угадаю, золотой треугольник "работа - магазин - дом", не проще на такси тогда?
У нас на работе полно таких мальчиков девочек, живут по линии метро, ехать 2 станции, но метро же для плебса, купят тачку и жалуются, что пробки и машину парковать негде.

Я 220 тыров за десять лет накатал, и я вовсе не домосед. Иной раз за день 600-800км отмахивал. А этот кадр за 3 года намотал. Даже таксисты столько не ездят...:)

каков процент владельцев Tesla столкнулся со столь животрепещущей проблемой?
0. и 1 в периоде?
нам то вообще что эту тему обсуждать, когда в РФ дай Бог 0,3% автовладельцев имеют сей девайс?

Зато масло менять не надо.

Сам-то читал по своей ссылке? Макс 8 лет или 240 тыс км - модели S и X. (8 Jahre oder 240.000 km), 8 лет или 192 тыс км - Model 3 Long Range (8 Jahre oder 192.000 km).
В США, где находится автор, гарантия на ак. бат. такая же. https://www.tesla.com/support/vehicle-warranty

Поэтому пацан и недоволен. Оригинал - https://www.reddit.com/r/TeslaLounge/commen...ell_it_for_16k/

Проехав 240 тыс чел на бензине сэкономил под 20 тыс долларов если не больше. Пусть не выебывается и заменит батарею. Либо ездит на старой:80% остаточной емкости-это дохрена и больше. Тесловские батареи вобще очень долговечные из-за жидкостного охлажддения. У чела электрический Рав 4 с пробегом больше 100 тыс-батарея практически без деградации(там двигатель и батарея-Тесловские). А все потому что именно в этой модели нет быстрой зарядки-а именно бызтрая заряждка и газ в пол -больше всего убивают батарею,особенно если она без жидкостного охлаждения.
Тесловские модели заслуженно продаються как горячие пирожки-очень хороший.Надежный и безопасный автомобиль

Это курс на понты. Тесла невыгодна в такси своей ценой и мощностью.
У нас сейчас EV-такси это BYD e6. В прошлом году закупили в Бангкок, под такси, порядка 120 тысяч машин.
Они довольно вместительные, с большой батареей. Они не разгоняются до сотни за 3 секунты, за 11 только. Зато экономичные. Не имеют всех электронных наворотов как Тесла. Зато, дешевые и неприхотливые. То, что нужно для такси.

AndrewBKK,
> Это курс на понты. Тесла невыгодна в такси своей ценой и мощностью

Откуда инфа? Чтобы делать такие выводы нужно иметь статистику. Все
электромобили одного класса со сравнимым пробегом имеют примерно одинаковую
цену. Тесла может и чуть-чуть дороже, но надёжнее и служить будет дольше.

Он в яндекс такси с доставкой на этой машине работал?

1. Самая дешевая Тесла, Тесла 3 стоит почити вдвое дороже, чем BYD е6 (1.8 млн. бат против 850-950 тыс.)
2. BYD вместительней - более подходит под такси по формату.
3. Насчет надежности я бы поспорил. Сейчас Тесла работает вместе с BYD по батареям и силовой установке. Читай, в Tесле силовая установка BYD. Надежность силового агрегата одинакова.
4. У Теслы батарея 54 кВт*ч и двигатель в 283 л.с., что обеспечивает запас хода 380 км. А если водить неаккуратно, то и вдвое меньше.
У BYD батарея 71 кВт*ч и двигатель всего 95 л.с., что позволяет проезжать до 511 км. и неаккуратное нажатие на газ не разряжает батарею быстро. Двигатель дохленький по сравнению с Теслой.
5. В это модели BYD почти нет автопилотов и прочих электронных наворотов. Чисто теоретически, это снижает цену и повышает надежность.

С моей точки зрения, Тесла слишком "перезаряжена" для такси.

Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 14.09.2023 - 20:33

Согласен, но стоят они почему-то больше тридцатки не плохо наши пригоняльщики навариваются, если учесть за сколько местный скупщик лохает тесловодов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

AndrewBKK,
> 1. Самая дешевая Тесла, Тесла 3 стоит почити вдвое дороже,
> чем BYD е6 (1.8 млн. бат против 850-950 тыс.)

А при чём тут баты, речь же о Кургане была. Вот там цены и нужно сравнивать.

> 2. BYD вместительней - более подходит под такси по формату.

В смысле, и Тесла и BYD - пятиместные, как она вместительнее.

> 3. Насчет надежности я бы поспорил.

Давайте.

> Сейчас Тесла работает вместе с BYD по батареям и силовой установке.

Я не знаю что это значит. Насколько мне известно, почти во всех Теслах стоят
батареи выпущенные либо на Тесловских гигафабриках, либо заводах
Панасоник. И только в Теслах китайской сборки стоят китайские батареи, но не
BYD, а CATL.

> Читай, в Tесле силовая установка BYD.

Пруф?

> Надежность силового агрегата одинакова.

По утверждению Маска, Модел 3 собрана с расчётом пробега 500 000км
за свою жизнь. На сколько рассчитан BYD е6?

> 4. У Теслы батарея 54 кВт*ч и двигатель в 283 л.с., что обеспечивает запас
> хода 380 км.

О какой модели, какого года речь?

> А если водить неаккуратно, то и вдвое меньше.

Наверно это касается любого автомобиля?

> У BYD батарея 71 кВт*ч и двигатель всего 95 л.с., что позволяет проезжать
> до 511 км.

Это всё лукавые цифры когда сравниваются пробеги, рассчитанные по разным
методикам. Какой расход электроэнергии на километр пробега у BYD е6?
У Тесла Модел 3 лучший из всех мне известных - 140Wh.

> и неаккуратное нажатие на газ не разряжает батарею быстро. Двигатель
> дохленький по сравнению с Теслой.

Вот именно, разгон, езда в гору будет разряжать батарею BYD е6 быстрее.

> 5. В это модели BYD почти нет автопилотов и прочих электронных наворотов.
> Чисто теоретически, это снижает цену

А практически?

> и повышает надежность.

?

> С моей точки зрения, Тесла слишком "перезаряжена" для такси.

Ну т.е. субьективное мнение не подкреплённое статистикой.

все правильно на сматфоне через два года батарея сдохла . новая батарея стоит столькожэ сколько телефон

На машине можно не только в булошную ездить.
Но и работать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

один нюанс, на работу не ездят 7 дней в неделю, а только примерно 250 дней в году, то есть каждый рабочий день проезжать по 320км. если предположить, что модель3 он купил за 30к(примерно так они с субсидиями тогда и стоили), то на пробег 240тысяч ему предлагают 16к, то это отличное предложение

Модел 3 стоит 36К, новая, двадцатого года - максимум за 25 продаст, и то, если clean title. Сейчас русскоязычные шапы в ЛА и В Сакраменто делают с теслами всё, что хочешь.
А 40+ это уже моя стоит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это в Германии наверное? У меня 50 тысяч миль на кожу, пластик, лкп, 150 тысяч миль на силовую установку

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Алкажопашник,
> Модел 3 стоит 36К, новая

Нет, самая дешёвая $40,240. Его Long Range почти $50к.

> А 40+ это уже моя стоит

Засунешь в свою батарею с ибэя?

Это сообщение отредактировал lukaM - 15.09.2023 - 19:06

Зачем? Ей недели нет, когда забирал видел тройки и дешевле, люди отказываются, ждут новый кузов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Алкажопашник,
> Зачем? Ей недели нет

Ну ты же другим советуешь, начни с себя

> когда забирал видел тройки и дешевле

Можно манипулировать цифрами как угодно, но факт остаётся
фактом, базовая цена модели как у него даже после двух уценок
- под $50 тысяч. Только идиот, потратив такие бабки, будет экономить
копейки обслуживаясь в каких-то мутных гаражах с запчастями с ибэя.

Таксист, работа несколькими водителями в 3 смены? В таком случае, пробег вполне реален.

Да ну? Сколько раз придётся обслужить ДВС и его обвязку на обычном авто? Во сколько это обойдётся у официалов (иначе, пока-пока гарантия)? В каком состоянии будет движок/турбина после пробега в 240тыс км у современного седана, при эксплуатации в режиме такси? А здесь - всего-лишь падение ресурса АКБ на 20%.

Ну, вообще то, я не советовал, а сказал, как можно и за сколько заменить батарею, хотя при 81% её и не нужно менять, это нормальный показатель для такого пробега и зарядки на super charge.
А сервисы не мутные, всем известные. Мало того, они официально работают с Tesla и имеют все лицензии.могут и новую поставить, могут и с дербана, купленного на «копарте» или «айайай».

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Алкажопашник,
> Ну, вообще то, я не советовал, а сказал, как можно и за сколько
> заменить батарею

Вообще-то это и называется советом

> хотя при 81% её и не нужно менять, это нормальный показатель для
> такого пробега и зарядки на super charge.

Я как бы в курсе, 4 года на Тесле езжу.

> они официально работают с Tesla и имеют все лицензии.

Есть пруф, что они авторизованы Теслой?

> могут и новую поставить, могут и с дербана, купленного на «копарте»
> или «айайай».

Вы про ибэй говорили в первоначальном варианте

Это сообщение отредактировал lukaM - 16.09.2023 - 03:30