Порш Кайен. Хороший понт дороже денег?, ода маркетологам и конструкторам

А теперь уважаемый ТС задай себе вопрос, стоила ли эта затея с азерской шайтан арбой за эти жалкие 50 т.р? ЯП даже не взялся, и не потому что порш, а потому что азебротский, чисто из принципа.

Это сообщение отредактировал Longenen - 24.09.2014 - 04:09

не знаю кто плюсует эту чушь.

1) У Двигателя есть ресурс. У его компонентов тоже. Они заменяемы и ограничены по количеству на один сезон. Поэтому ненадежная силовая установка просто окажется за бортом соревнований, конечно, ни о какой "способен работать после гонки" речи идти не может. Естественно способен, а потом будет еще отдан под свободные заезды. И,да, разработка двигателя под Формулу-1 - минимум 1 000 000 000 долларов
2) Колеса меняют 2-3 раза за гонку. Меняют, так как у Формулы-1 контракт, и это совсем не значит, что их произовдитель не может обеспечить минимальный износ для всей гонки (сезон 2005 и один комплект Мишлен на весь уик-энд в помощь)
3) Это полная чушь. Бензин там самый обыкновенный, и октановым числом уже 25 лет не отличается от дорожного. К слову, дозаправки запрещены уже большое количество лет, деньги на сверхточное и быстрое оборудование для дозаправки команда не тратит.
4) Механики в топ-командах получают всего лишь в 3-4 раза больше самого обыкновенного дяди Васи из Бормута. Такая зарплата для штата в 30 человек никого не обеднит. Это складывается из-за большей часовой нагрузки, ночной работы, профессионализма в быстром принятии решений и лояльности к команде.

Это сообщение отредактировал JJBaltika - 24.09.2014 - 04:16

А еще в этом (в обще то неплохом) автомобиле, есть пневмоподвеска. Капремонт в 2010 году обошелся в 170 тыр...

Литва. В прошлую субботу были на озере, отдыхали. По пути на озеро положил локоть на открытое стекло, правая передняя дверь x-5. Сразу cтеклоподъёмник сломался, не поднимал стекло, стучал. Меня не предупредили, оказывается нельзя прислонятся локтем поверх открытого окна. Странно, в моём гольфе так можно!))
Пока разобрали, туда сюда, акум сдох!)) Смеркалось, пошли искать добрых людей.
Повезло, нашли авто с зелёным номером. Очень отзывчивые и порядочные люди, сразу согласились помочь. Мучились минут 30 и завели.
Они из посольства Российской Федерации. А мы местные, по факту мы для них иностранцы. Дурных вопросов не задавал, хотя хотелось поговорить про вна. Фото оригинал с места событий.

Первое.Огромное спасибо работникам Российского Посольства!
Второе. Не покупайте старые BMW Х-5! Ремонт дороже понтов!

Каен/Туарег-любая операция на двигателе - подрамник передняя подвеска и ДВС с КПП на пол)) Сами на сервисе работаем, немцы это жесть конечно, но они и денежку приносят, маркетологи постарались)))
Ну а в целом конечно да, качество с 90-ых упало, 3-4 года и на помойку! Большинство узлов в автомобиле меняются блочно, поменять цепь/ремень, опускай подрамник с двигателем, а там попутно по регламенту еще куча одноразовых деталей болтов прокладок...

Как камасутру с сюжетом почитал. Выбора покупать каен или не покупать у меня нет, но покупать не буду.

шикарный, познавательный пост, реально зачитался, это не то что обычно пишут купил-поездил-гавно, здесь действительно есть что почитать и даже перечитать, благодарю ТС за увлекательное и познавательное чтиво

Ниссан-Микра. 1998 года. Еще не горбатый, кузов К11. Сделан в Англии. Меняю только расходники. Зверь машина! Не, нуачё... Все ж машина года в Европе, и по фиг, что 1995 года)))

вот уж чтиво так чтиво! писал бы про каждую марку, я б всю художественную литературу бросил ради опусов этого автора

зеленю от души

У нас каеены и х5 ездят так что с одной выхлопной белый дым из другой черный
Зы самые надежные это японские авто до 98 года... там все просто и надежно!
Зы у меня яп авто 2000 года. за 6 лет ничего не сломалось тьфу 3 раза, менял только по износу, и это были привода пробег 180 тыс. и подвеску всю перебрал

Хуясе, это как это

У старых Х5 АКБ под капотом? У новых где-то в багажнике. Так и не нашли пока...

ох и терпения у автора ...

Ну а что вы хотели? Это сделано специально, что бы люди не лезли и не меняли, а если меняли то только в сборе! Я счастливый обладатель Форд Фокуса, накрылся бензонасос, первое - нет лючка, либо снимай бак либо вырезай лючок, вырезал хер с ним, достал, в сборе стоимость 18к, сам насос аналог 1700, поменял, а фильтр сука встроен в эту пластиковую херь вокруг насоса, его не достать если только дико колхозить. А у более новых моделей я слышал даже сам моторчик не поменять, надо брать в сборе. то есть сделано все сознательно, кое где металл заменен пластиком из расчета что пласитк сотрется через 4-5 лет.

мопэд не мой
на работе мужик рассказывал - стоял у него Туарег на продажу
долго стоял - решил как то завести, прокатиться - пошел - пик-пик! сигналка сработал - на это ушли последние силы аккумулятора и он (аккумулятор) умер
надо менять - или зарядить
он под сиденьем - сиденье нужно откатить
сиденья с электроприводом - нужен аккумулятор
1,5 дня снимал сиденье, придумав пару новых ключей
поменял аккумулятор
потом еще пол дня обновлял настройки (хз чо за настройки)

Народ, ТС нужно обязательно в платину!

Мдааа... бро.... ты настоящий рукожоп! Починил такой понтярный пепелац!!
Уважуха!
Три года уже юзаю гибридный RX Лексус... тьфу-тьфу-тьфу... только расходники.....

Просто оставлю это здесь:
http://2k.livejournal.com/520078.html

Под капотом специальные две клеммы для прикуривания

я тоже подумал, что должно быть что то вроде
на бемвях 7х кажысь нечто подобное есть.

у меня были только старые таратайки - от волги 83го до вольво 92го

там все ремонтируется своими силами, с помощью всепобеждающего молотка и призывом великой Йоптваюмать!

Это сообщение отредактировал Sabalak - 24.09.2014 - 06:32

Сейчас все машины одноразовые одно тдтп и все пол машины на свалку, ставят блоки управления под Крылом!! -концерн ВАГ. стольво пластмассок в бамперах итд- при столкновении как хрустальные разлетаются, а стоят космически.
Даже взять наши калины- на блок управления капает антифриз- гниет плата, сейчас мегаконструкторы заворачивают бок в фольгу- не помагает. Вопрос - почему капает не решен!! редко у какой машины работают стеклоподьемники и центральный замок, печка имеет небольшой ресурс- замена двигателя просто ужас надо разбирать всю панель,,, таких примеров куча. по мне самый неплохой автомобиль -королла, незря китайцы сделали ее копию!

"Пластмассовый мир победил" ©

Мастер хули!

У самого в кардане резинка рвалась. Нужно покупать карданный вал GKN-Spidan за 20 т.р., который идет на конвеер. Я тоже вначале ставил китайский подшипник с резинкой за 1500 р., но в 9 из 10 случаев появляется вибрация. Так что автору сильно повезло, что у него не завибрировал подшипник. Сзади да, кардан закисает, чтобы снять нужно открутить все болты сзади, спереди не откручивать, затем тронуться вперед, кардан сам отскакивает. Пластик действительно дерьмовый везде, корпус воздушного фильтра трескался три раза, что за хрень. И еще есть куча приколов. Но если человек разбирается а авто, то содержать такие машины можно, нужно постоянно следить за машиной.

По мне так на машине надо ездит не задумываясь а не следить за ней. проехал 10000 -на ТО