История одного автомобиля, разрезать, порезать., сварить, продать.

Как по мне, "запчасть" намного живее выглядит, чем тот хлам, на который её потратили.

ТС , один вопрос , насколько это экономически целесообразно-?

мда.... че было не переварить планку с номером кузова только????
аккуратно расшив стенку между мотором и салоном...

а делая такую работу, помните что на вас могут числиться чьито жизни....
в следующей аварии эта машина в аккурат сложится по тем швам что вы варили лонжероны.... итд....

поэтому минусю... за способность конечно такое собрать это +.... но в целом до чего доводит рыночные отношения, где желание делая свою работу заработать позволяет делать такие консервные банки смерти....
это пиздец товарищи.

Ланос это а не Нексия. Если проварено как положено, а судя по всему у мастера руки растут откуда надо, то получится не хуже чем с завода. Минус только коррозионная стойкость и все.

лично не желаете убедится в этом в краштесте с вашим персональным участием? перед тем как такое утверждать?

могу лишь заметить что не хуже китайского завода получится

Это сообщение отредактировал rexiks - 16.09.2014 - 06:47

ctapblu
Так у сенса и с завода-то не очень. Особенно у последних лет выпуска, с украинскими кузовами.

Это сообщение отредактировал wolf412 - 16.09.2014 - 07:53

А ты думаешь что машины отливают из чугуна ?

Добавлено в 08:52

бред сивой кобылы

Сколько не собирали авто из таких кузовных запчастей - лопается не по сварному шву, а в любом другом месте. Если шов сделан правильно, герметиком промазан и прокрашен. А если на точках сварить, да ведро краски сверху плюхнуть - будет как здесь

в любом случае даже если сварить хорошо. деформационная жесткость совсем не та что рассчитывал производитель при проектировании. может не по шву порвется, но деформироваться поглощая энергию удара уже будет не так как спроектировано а мало предсказуемо. отсюда более потенциально небезопасно.

Моего опыта работы в сфере ремонта автомобилей вполне хватает для подобных заявлений.

От себя добавлю - толковый кузовщик может предсказать, как поведут себя сваренные им детали металл последующей деформации и заложить в усиление шва достаточно прогнозируемое сминание. То, что оно поведет себя не так, как спроектировано - а может повести более безопасно, чем заложено инженером, зажатым в проектировании требованиями маркетолога.

Да ну конечно, спрогнозирует он там что-то. Похуй ему на то, как это всё поведёт себя при аварии. Главное, чтобы двери закрывались без перекосов и стекла в проём вклеились и не текли, а остальное насрать...

И зачем только крупные автопроизводители имеют целые отделы, по проектированию клетки кузова и зон программированной деформации, тратят кучу денег и времени на испытания, когда дядя Вася кузовщик с полуавтоматом РЕСАНТА и баллоном углекислоты всё замутит как надо.

А это вообще пиздец, автоботаник хоть что-то похожее на автомобиль в ремонт берёт, а тут утиль 100 процентный. Бля вот пиздец такое купить то. Ненене нафиг, если покупать б/у, то не жопить на нормальную диагностику, подъемник, хорший фонарь и толщиномер спасут от покупки такого говна.

кто-то скоро встрянет при покупке, искренне жаль(

Блина!!За косарь ты это всё делал??!!..ну ты альтруист!!..этож где такие мастера дешёвые?:)...и где челу этому бизнес.если это ведро три копейки стоит))))?..

1000 баков, это перекупы с авто заработают.
я делал за 450$.

Умиляют "правильные" правдолюбы. А сами небось завернут в узел тачку и встав перед выбором скинуть как хлам за 20ку или восстановить за полтинник и продать лоху с удовольствием забудут и про программируемую деформацию и про то сколько жизней их хлам унесет.
Автор молодец как мастер. И делает свою работу. Не ружья убивают людей ©

Буду оригинальным и не буду участвовать в "материаловедческом сраче" )
Мне понравился стапель, даже без учета окраски )) Насколько вижу, самоделка, хотел бы задать несколько вопросов:
Трубы вроде 100х100, толщина стенки? Как устроены перемычки между внутренним и внешним "кольцом", чтобы не мешали "колоннам"? Жесткости хватает на весь спектр работ?

окраска это главное))
швеллер 16см. 42 метра ушло. сваренный в короб. жесткость выше нормы.
по пару перемычек на длинную сторону.
могу кинуть ссылку со всеми своими работами, там фоток целая куча.

Это сообщение отредактировал vitos1979 - 20.09.2014 - 21:42

Cпасибо за ответ, если швеллер - то да, это сила )
если будет еще и ссылка на работы - с удовольствием посмотрю :)

Меня вот такой вопрос мучает - как спастись от покупки такого металлолома? Если толщиномером все детали проверить и все будет одинаково, это гарантия того что машина "не бита, не крашена"?

нексия, охуеть, кому этот металлолом нужен?

Объём работ впечатляет. Результат на вид получился достойный. Если не секрет, там где живёте, неужто машины настолько дороги, что можно сплюсовать стоимость доноров, работы и запчастей и на этом заработать? У нас только за сварку и вытяжку и покраску взяли бы ровно столько, сколько стоит целый Ланос в сборе. Ну и если не секрет, хотелось бы узнать хотя бы процентное соотношение стоимости восстановления относительно конечной цены машины.

бедным((

процесс идет

подготовка и покраска без материалов 384$