Стоим на трассе, замерзаем, дайте совет, автослесаря

какие пузырьки, антифриз бежит - где-то рвануло либо патрубок либо радиатор.
если патрубок то два варианта - либо от радиатора к мотору либо от мотора к печке. если к от мотора к печке, закольцевать мимо печки оставшимся патрубком и ехать сервис пока не околели, после долития конечно. если от радиатора к мотору, то правда можно перегнуть чем-то рваный шланг и мелкими перебежками доехать, остывая время от времени. если радиатор, то воды набрать и доливать либо оба шланга на радиатор заглушить и мелкими перебежками с остыванием доехать, либо доливать.
а вообще четким пацыкам даж капот открыть лень, посмотреть что и где, а мы тут копья ломаем. ну или не знают как его открыть.

стоим на трассе, хз где, денег нет, замерзаем?... самое время написать на ЯП

Ремень на помпу. Хер че сделаешь если нет чем заменить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. Открыть капот

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проверять кучу всего, вплоть до крышки радиатора, часто на древних тачках из-за попорченного клапана крышки выкипает. Хотя до этого катались норм.

Надеюсь, вы уже в тепле?

Товарищ НЕхондовод, который сразу не смог указать, что движок R18А
https://a.d-cd.net/14406f8s-960.jpg
порвался у тебя ремень, который приводит и генератор и помпу
ты просто прокипятил по глупости свой двигун
и помпа и радиатор, это еще очень мало,
возможно, по итогу всплывет прокладка ГБЦ, термостат или что то еще.

Это еще повезло, что цепь на ГРМ, а то бы привет капиталка. у таких наездников это часто бывает. Ремень нужно менять по регламенту и не ставить кЕтайские подделки

Это сообщение отредактировал w521 - 23.12.2020 - 18:54

Не можешь, у него даже супруга может отремонтировать авто, а ты только вопросы можшь задавать.
Ты в своем первом посте даже под капот ни посмотрел, фоток не выложил, только задал вопрос блондинки - что может быть?
Чего у гугла не спросил,что может быть, а полез на развлекательный ресурс?
Гадайте нормальные пацаны на кофейной гуще, ща, разбежался. Читал с момента твое публикации и ржал. Что же за мужики пошли, да и сервис лоховской, то у них помпа, то радиатор.
Дай его адресок, что бы туда не обращаться.

Это сообщение отредактировал Latgelo - 23.12.2020 - 19:01

Хонда не ломаеЦЦа
Просто ты походу долбоёп

Помогите людям кто поблизости!!!!!!

Определенно стоило поднять капот для начала

Чинить во время не пробовали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

заведи и посмотри в расширительный бачок - если пузырит, значит прогорела прокладка.
а, уже нашли причину

Это сообщение отредактировал mrbb - 23.12.2020 - 20:34

Моё мнение,что они уже давно в тепле.

Да всё-всё, хорош пылать, все мертвы

колготами или спросить мимо пробегающую лошадь

вообщем все умерли

Может разширительный бачок треснул. У меня на Сонате так было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тепло ли тебе девица

Еще на 7 странице. Вчера.

Причина конечно ясна - количество охлаждающей жидкости (ОЖ) меньше критического уровня.
Причины могут быть разные: прогорела прокладка головки цилиндров, трещина (разрыв) одного из патрубков. трещина в радиаторе.
В данном случае явное повреждение проводящих путей.
Если потери не массированные -открутить пробку расширителя и положить её в бардачок - до ремонта она будет не нужна; добавить антифриза(лучший выход) или воды до уровня и двигаться к сервису или стоянке, периодически проверяя уровень в расширительном бачке.При массированной потере ОЖ добавлять только воду - понятно что её понадобиться много. Если лопнул патрубок с разрывом тела шланга - попробовать заармировать шланг по окружности разрыва спичками или палочками постепенно накладывая слой за слоем изоленту и палочки(спички) восстановить частично патрубок. Если критично пробит радиатор если есть возможность - соединить верхний подающий патрубок с заборным нижним.Тут как вариант частые остановки и работа печки в салоне на предельных оборотах.
Если прогорела прокладка ГБЦ - лучший выход больше двигатель не заводить,слить остатки ОЖ через нижний патрубок,прибегнуть к буксировке на 4-5 передаче - появятся и тормоза и руль будет слушаться - только буксировщик должен быть опытен. а авто подать в ремонт - самый бюджетный выход, ремонт двигателя выйдет в разы дороже
Всё описанное применялось не раз при поломке грузовых авто.

Это сообщение отредактировал Катанян - 23.12.2020 - 21:55

я под капот хотя бы глянул

Я думал - ТАЧ - это тачила! Ну как минимум Марк-2.
И да, у меня до 44,7. Я же должен понтануться)))

Загорится кнопочка, обозначающая кондишн, но он не включится.....Компрессор не заведется,если температура воздуха ниже 2-3 градусов тепла.

Присоединюсь к тем, кто пишет что надо оставить таз и спасаться самим. Железа много ещё будет, жизнь одна....

ЗЫ: - тс, ты жив там? Как успехи?

Упд: не увидел.....рад что всё хорошо))

Это сообщение отредактировал Manyman - 23.12.2020 - 22:58

Вот радиатор. Под давлением сифонит между черным пластиком и алюминиевым корпусом. Вопрос. Как в темень на трассе определить это, учитывая то что все это закрыто двумя вентиляторами изнутри?
Под капотом есля прям мааааксимально глубоко заглядывать, не видно даже нижнего патрубка

Это сообщение отредактировал cobakalist - 23.12.2020 - 23:03

Спасибо добрый человек, все гуд))
Но без теплых вещей зимой лучше не ездить

Это сообщение отредактировал cobakalist - 23.12.2020 - 23:05