Просто чёрная жесть

спасибо, дружище !

Скупой платит дважды, дурак трижды

Крыша денег стоит, а кое-как подлупить молотком и навалить шпатлевки гораздо дешевле. Не для себя же делают.

Это сообщение отредактировал KSS7 - 5.03.2020 - 23:52

я понимаю, если бы она приехала такая и в рапторе, а вот сделать все по уму, без шпатли и в итоге облить раптором это конечно глупый ход владельца, как мне кажется

В таком случае лучше уже такую сделанную купить, чем опять не бита не крашенна

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сколько стоит такое авто в нормальном состоянии, и сколько работа - теперь нахер это надо?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну если владелец хочет заделаться в алчных перекупов и втирать вездесущую "не бит не крашен", то это единственный верный путь - в раптор. Т.к. шпатли нет, но есть сварные швы и обнаружить их тем же толщиномером не составит труда. И то особо въедливые и с раптором смогут обнаружить, что тачка была жестко отпизженна и нужно бежать от нее.

Это сообщение отредактировал KSS7 - 6.03.2020 - 00:00

Ну почему-же..Судя по выбору авто и колёс, явно покупалась не на год-три, явно будут "покатушки" в грязь для удовольствия. Жуткий затуп при покупке, конечно, но ценник ботаник выставил адекватный. Думаю при продаже там будет или "котлета" заряженная, или честно покоцанный рамник-раптор будущему владельцу только в плюс, если за соответствующий ценник будет. Но это, конечно моё IMHO.

Это сообщение отредактировал DeiNirus - 6.03.2020 - 00:05

Два года после покупки новый владелец отлично катался на рамничке pajero sport, пока не начал что-то подозревать...

Два года, Карл!

И так ему повезло в прямом смысле слова.

Но зачем вбухивать туда есчё деньги?

Кто из вас согласен на ентом незаводском тарантасе ездить?
Это не копейка раритетная!


Ну-ну...


Просто реклама и тот идиот, кто на неё поведётся.

j4ngp
Убери свою ебучую подпись! Весь ЯП сломал!

Такая года 2010 1 лям или лям 100.
Но думаю хозя брал его по дну рынка , тысяч за 700, 800)

drunik23

У рамных машин номер на раме, еще один номер часто на торпеде под стеклом, может еще быть номер на шильдике, который на двух заклепках на щитке моторного отсека.
Но основной номер, который смотрят-на раме, самая проблемная часть, требует защиты и внимания к нему, если планируется дальнейшая продажа, ибо обычно он за колесом и в него постоянно летит всякая хрень и сильно ржавеет.

Шагал я в брод такое покупать, что до, что после.

То есть получается, хозяин авто попал по деньгам дважды -при покупке и при ремонте. А потом он продаст машину следующему попаданцу?

350к - это немного за такое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем мне мне чужой опыт, я своему опыту верю.
Третий раз новый авто покупаю, езжу без проблем и геморроя, сдаю в трейд ин и снова новый авто.
До этого брал б/у авто, периодически впухал на ремонты. Надоело.

У мицубиси он где то сзади вроде как.
Знакомого с ходу отправили на экспертизу когда ставил на учет.
Жаловался и ругался, что пол рамы зачистили до металла и стойки кузова,но ничего не нашли!
Машина вся в заводском исполнение простояла в гараже 6 лет, а до этого на ней только по выходным ездили)

Да Раптор просто идеальный звоночек не брать машину. Ибо им обливают в двух случаях: когда машину не жалеют, и после ремонта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Столько ебли ради четырех слов в объявлении о продаже "не бита не крашена" для следующего лоха.



И они, между прочим, после всего этого проходят ТО, получают диагностическую карту и вполне законно ездят где-то рядом с вами...

Только не пиши что не на продажу, скинь вин чтобы по честному . Краска сразу палево.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

предыдущий ремонт делался в модельной лаборатории автозавода ..только там умеют лепить авто из пластилина и глины отрабатывая дизайн ..а это была внеурочная подработка

Работа большая конечно выполнена,но честно говоря считаю ,что правильно было человека отговорить от этого ремонта(я сам мастер кузовного),понятно ,что времена сейчас не простые и очередей в несколько месяцев в ремонт ,как раньше редко где встретишь ,а это объемная и денежная работа,но всё же.Хотя ситуации бывают разные и мне ни один раз приходилось делать машины ,стоимость ремонта которых была сопоставима или больше стоимости самого авто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Недаром, видимо, на испанском Pajero-онанист. А на один хороший и сложный ремонт для заманивания клиентов в этом сервисе будут десятки уровня ниже среднего, все как обычно.

Не дай бог на этом дерьме перевернуться,или попасть в ДТП.
А весь этот ремонт, подготовка ко втюхиванию ещё большему лоху чем действующий хозяин.
Шпала, это не ремонт, это наебалово.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да оно понятно, кто спорит то, да только новый стоит больше двух лямов, подержанный вот этого ресталинга (2008-2013) от 650т.р. Искать надо, долго конечно, я полгода искал, песец тоже- в родной краске, небольшие пробеги, а как отчет скачаешь-так с пробега скручено по 200-300т.км., в нескольких авариях побывала, иногда даже в интернете фотки попадались с номером машины и в состоянии после ДТП.
В реале посмотришь-как разукрашка, вареная-перевареная, бывает и рама винтом. Я два последних раза машины покупал, так с ними прилагались пачки бумаг-акты работ, счета, квитанции, короче по всему, что с машиной делалось, уж конечно, что делалось, а что писалось и деньги брались-на совести автосервисов и оф.диллеров, но хоть пробег вроде как отслеживается и видно, что на машине что то типа менялось, машины которые продавал-тоже отдавал записи по всем заменам с пробегами-там уж пусть покупатель сам потом решает, что менять ему, что нет и когда.